江蘇科技大學(xué)就業(yè)好不好？中國造船工程師搖籃，搶占海洋強(qiáng)國機(jī)遇

當(dāng)“十四五”期間中國造船完工量占全球51.7%、新船訂單攬下全球64.2%的捷報刷屏?xí)r，這個曾被視作“傳統(tǒng)制造”的行業(yè)，正以高端化、智能化的新姿態(tài)站上全球舞臺中央。

我國造船訂單的暴增，不僅彰顯著中國船舶工業(yè)的硬核實力，更催生了對高素質(zhì)人才的迫切需求。而江蘇科技大學(xué)，這所浸潤著92年船舶基因的“中國造船工程師的搖籃”，早已為學(xué)子鋪就了通往深藍(lán)賽道的就業(yè)坦途。

船舶行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，終究要靠硬核學(xué)科實力托底。江科大船舶與海洋工程學(xué)院的核心學(xué)科在2025年軟科排名中位列全國第8位，擁有本-碩 -博貫通體系和國家級實驗教學(xué)示范中心，這種實力絕非紙面數(shù)據(jù)：在“愛達(dá)?魔都號”建造中，學(xué)院團(tuán)隊聯(lián)合中船集團(tuán)研發(fā)的電磁感應(yīng)矯平裝備，直接將成本降低 60%并推廣至多家船廠。

這種“實驗室對接生產(chǎn)線”的學(xué)科特色，讓船舶與海洋工程專業(yè)成為行業(yè)爭搶的“香餑餑”。畢竟能直接參與重大裝備攻關(guān)的畢業(yè)生，早已跳過了企業(yè)的“崗前適應(yīng)期”。

關(guān)鍵的就業(yè)優(yōu)勢，藏在產(chǎn)教融合的育人密碼里。江科大與中船集團(tuán)的合作早已超越簡單的人才輸送，進(jìn)入“戰(zhàn)略協(xié)同”新階段：企業(yè)資深工程師加入“雙導(dǎo)師制”，將LNG船液貨艙建造等真實項目轉(zhuǎn)化為課程設(shè)計；學(xué)生在江南造船、外高橋造船等實習(xí)基地全流程參與造船實踐，甚至能接觸到20兆瓦深水風(fēng)電安裝船這類前沿項目。這種模式恰好契合了船舶行業(yè)對“上手快、懂技術(shù)”人才的需求，也讓中船集團(tuán)連續(xù)多年將江科大列為核心人才儲備基地。

對學(xué)生而言，這種深度綁定帶來的是看得見的就業(yè)資源。每年深秋，中船集團(tuán)專場招聘會都會如期而至，僅2025年春季專場就帶來800余個崗位，吸引近 2000 名學(xué)生參與，2020年以來累計輸送畢業(yè)生超3000人。

更珍貴的是龐大的校友網(wǎng)絡(luò)：中船集團(tuán)首席專家劉建峰、“雪龍2號”總工藝師趙振華等行業(yè)領(lǐng)軍者組成的“校友導(dǎo)師團(tuán)”， 為學(xué)弟學(xué)妹打通求職信息壁壘，這“校友-企業(yè)-學(xué)生”的聯(lián)動機(jī)制，讓就業(yè)選擇更精準(zhǔn)、更安心。

行業(yè)機(jī)遇與學(xué)校支撐的疊加，最終沉淀為亮眼的就業(yè)成績單。江科大85%以上畢業(yè)生進(jìn)入船舶、智能制造等重點行業(yè)，江蘇船舶產(chǎn)業(yè)65%的專業(yè)技術(shù)人員都來自該校。面對綠色船舶、深海裝備等新興領(lǐng)域的人才缺口，江科大學(xué)子正憑借專業(yè)積淀搶占先機(jī)，實現(xiàn)了“畢業(yè)即優(yōu)質(zhì)就業(yè)”與“行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的雙向奔赴。

從行業(yè)數(shù)據(jù)的躍升，到學(xué)科實力的支撐，再到就業(yè)成果的顯現(xiàn)，江科大的就業(yè)優(yōu)勢本質(zhì)上是“國家戰(zhàn)略-產(chǎn)業(yè)需求-人才培養(yǎng)”的精準(zhǔn)匹配。

當(dāng)中國船舶工業(yè)從“制造”邁向“智造”，江蘇科技大學(xué)正用產(chǎn)教融合的力量，讓更多學(xué)子在深藍(lán)賽道上實現(xiàn)人生價值，也為行業(yè)發(fā)展注入了源源不斷的新生力。