來了！蘭州最大的戰略工程，要加速！

“如果沒有蘭州中轉，去很多城市都需要繞道”，一句話，道出了蘭州的地理價值和強大的輻射能力。

既是青藏高原與黃土高原的過渡地帶，又是中原地區與河西、西域地區交往的必經之地，蘭州自古以來，就是兵家必爭的重鎮。

隋朝、唐朝、宋朝等大型王朝也無不重視蘭州的戰略地位。隋唐宋要開拓河湟之地，蘭州就是必不可少的戰略中轉站，宋朝一旦讓西夏軍突破蘭州，那整個隴西地區都將無險可守……

誠然，直至交通發達的現在，蘭州的交通戰略的地位也并未下降，它依然是中原地區聯系甘肅以西地區的樞紐城市。

而近期發生的兩件事，也共同指向了，蘭州將要發展“全國性綜合交通樞紐”格局的戰略雄心！

第一件事：今年9月底，強省會行動推進大會正式召開，會議結束后，甘肅省人民政府發布了一則“加力推進強省會行動向縱深發展”的動態。

雖說強省會戰略，早在2023年就已經提出，但不同的是：這一次，政策的力度更大，且行動更徹底。

這次會議的目的也很干脆，那就是：讓蘭州強大起來，讓蘭州成為“頭雁”。

10月11日，蘭州市交通運輸委也召開了會議，核心就是全面落實全省強省會行動推進大會的內容，研究推進下一步的交通工作舉措。

而具體措施就是：圍繞融入全國統一大市場和推動“四外”聯動，著力提升交通樞紐能級，強化蘭州全國性綜合交通樞紐城市地位，統籌推進公路、鐵路、航空、物流節等多式聯運發展，拓展對外大通道，持續優化口岸通關和集疏運體系。

第二件事是：去年年底國務院正式批復，且今年3月蘭州市自然資源局正式發布的《蘭州市國土空間總體規劃（2021—2035年）》，明確提到：蘭州是甘肅省省會，西部地區重要的中心城市，全國性綜合交通樞紐城市。

市域綜合交通規劃圖

這個定位可不低。畢竟，在西部地區中，蘭州的定位與四川省省會成都平級，且僅低于已經批復了的城市中的重慶。

這也就意味著：蘭州處于西部地區省會城市中，最高的行列之一。

既然已經有了戰略雄心，那實際行動，自然也得跟上。目前，蘭州在向全國性綜合交通樞紐發展的道路上，還在持續發力。

不僅針對不同交通要道的建設有了一定的成就，在規劃上也有著詳細的部署……

先來看公路方面。2025年10月1日，蘭州北繞城高速正式通車。

這條串聯起京藏、連霍、青蘭等國家高速的“黃金環線”，以“環線+射線”的格局，將蘭州主城與皋蘭、榆中、白銀等周邊區域，緊密的串聯了起來。

蘭州北繞城高速實景鳥瞰圖

它不僅打通了蘭州北部的交通梗阻，也解開了困擾這座黃河谷地城市數十年的發展困局。從空間維度看，這條高速還讓蘭州“一心兩翼”的城市規劃有了交通支撐，更讓“蘭白都市圈”的協同發展從概念走向現實。

9月30日，G30連霍高速清忠段、S103什青公路、X320榆定公路3個重點外聯交通項目建成正式通車。這三條公路建成通車后，對縮短區域時空距離、強化蘭州交通樞紐地位等方面都具有重要意義。

其中，G30連霍高速清忠段不僅是列入國家高速網規劃的重點國高擴容的改造項目，也是甘肅首條設計時速100公里的雙向六車道高速和蘭州最大PPP公路項目。

G30連霍高速清水驛至忠和段路線示意圖

它的建成大幅緩解原G30、G22共線段榆中縣至蘭州市區交通擁堵壓力，實現過境交通城外快速繞行的同時，還對構建“一帶一路”陸橋通道、促進蘭西城市群發展具有戰略意義。

而S103什青公路線路的建成，則有效帶動了沿線鄉鎮的旅游、農業等產業發展，助力建設特色旅游城鎮，成為支持蘭白一體化聯通蘭白兩區的新增快速通道。

X320榆定公路則進一步完善了區域路網結構，有效分流G312線交通流量，加速了沿線旅游資源開發進程的同時，還能降低企業貨物運輸成本。

需要關注的是，2月28日，甘肅省發展和改革委員會還發布了2025年省列重大建設項目名單，其中也涉及一部分公路項目……

最受蘭州人關注的G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區至蘭州段中通道項目先期工程已于今年1月通車，全線貫通預計將于2027年實現。

而中通道2期項目，即G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州過境段蘭州九州北至蘭州南項目，也于今年4月發布了征拆全過程咨詢服務項目中標結果的公告，正式進入了實質性的推進階段！

中通道二期線路走向 制圖 @指蘭針

此外，G341黃島至海晏公路中川至河橋先導段的引大入秦主干渠改造工程已經完成。

該道路作為《國家公路網規劃（2013年-2030年）》確定的東西向干線公路，也被納入甘肅省首批"三大高速公路新通道"項目。

線路建成后，將串聯中川國際機場、永登高鐵站等樞紐節點，與G341線東段共同形成貫通寧夏-白銀-蘭州新區-青海的東西向快速通道，并通過優化區域路網布局，有效分流G6京藏高速、G109國道的交通壓力。

而蘭州至永靖至臨夏高速公路的全線房建工程實現工程量過半，為工程后期加快推進打下了堅實基礎。

該公路是蘭州市及甘肅省北部通往臨夏回族自治州的高速公路第二通道，是國家公路網G1816烏海——瑪沁高速公路的重要組成部分。

于此同時，省列重大建設項目名單中還涉及到G6京藏高速公路尹家莊至河口段擴容改造項目、G312線傅家窯至苦水公路、G309線合水(老城)至西峰段高等級公路建設等多個續建項目，這里就不一一展開贅述了。

按照《蘭州市國土空間總體規劃（2021—2035年）》指出的方向，接下來，蘭州將構建“三環八射多聯”的高速公路網，加密南北通道布局，提升東西通道能力；構建“二環十二射”的普通干線公路網，推進蘭州-西寧城市群公路一體化建設。

實際上，截止目前，京藏、連霍、烏瑪、青蘭、蘭海等國家高速公路均于蘭州交匯，形成了密集的公路網絡。

也就是說，以蘭州為中心，輻射周邊省份和地區的高速公路網絡已基本形成，方便區域間的貨物運輸和人員流動的同時，還降低了物流成本，提高了運輸效率。

再來看鐵路方面。早在1979年，國務院批準的第二版《蘭州市總體規劃》中就明確指出，蘭州是西北鐵路樞紐。

隴海、包蘭、蘭新、蘭青、蘭渝五大干線均交匯于蘭州。這些鐵路線連接了中國東部、中部地區與西北、新疆、西藏等邊疆地區，是東西部物資運輸和人員往來的重要通道。

接下來，蘭州還要全面融入國家“八縱八橫”鐵路網，強化鐵路樞紐地位。構建以蘭州為中心的蘭徐、蘭武、蘭渝、蘭蓉、蘭西（寧）、蘭新、京蘭等多向放射的鐵路網格局。

甘肅省“十四五”及中長期鐵路網規劃布局圖

當然，鐵路綜合客運樞紐布局也要同步優化。形成以蘭州西站、蘭州站為主體，以蘭州新區南站、蘭州新區站為輔助的“兩主兩輔”鐵路綜合客運樞紐布局。

有關客運樞紐，最近也傳出了新的利好消息。

今年9月，西站南廣場機車廠俱樂部拆遷的消息傳出，2025年蘭州百項千億工程里，也點名了西客站南廣場項目。

也就是說，西站南廣場的開發終于提上了日程，且據市建局答復同，待土地供應工作完成，投資主體明確，就將啟動西客站南廣場的整體開發建設。

根據站南廣場整個用地規劃，其整體東側主要為居住組團、西側主要為商業商務組團，定位也已清晰了然。

西客站南廣場用地規劃 來源@蘭州市自然資源局

此外，蘭州火車站站前廣場于2024年8月完成提升改造；蘭州北車站擴能改造工程也于7月底建成投用；天水路汽車站和汽車東站將于4月25日整體遷移至蘭州汽車新東站，緩解了城區道路交通壓力。

值得一提的是，蘭州還將不斷改造提升蘭州火車站，新增高鐵客運設施，預留城市軌道接入樞紐條件。并預留新蘭州北站、蘭州生態創新城北站空間，在新蘭州北站預留城市軌道接入條件。

并同步建設鐵路貨運樞紐。布局“一主四輔”的鐵路貨運樞紐，“一主”為東川站，“四輔”為蘭州新區北站、邵家塘站、朱家窯站和許家臺站。

最后要說的，就是航空方面和物流方面了。

航空方面，今年3月，40萬㎡的T3航站樓正式投運，這是全國首個空鐵軌綜合樞紐的落地，它將市區到機場縮至30分鐘，并串聯中歐班列與西部陸海新通道。

蘭州還將建設集航空與鐵路、公路、城市軌道交通、常規公交一體銜接的現代化綜合客運樞紐，打造西北重要的區域航空樞紐和歐亞航路機場。

預計到2035 年，蘭州機場將實現力爭旅客年吞吐量達4800萬人次，貨郵年吞吐量達50萬噸。

另外，蘭州還將推進通用機場建設。優化通用機場布局，逐步推進通用航空發展，因地制宜發展低空經濟。

物流方面，今年6月，國家發展改革委印發通知，將蘭州商貿服務型國家物流樞紐等30個國家物流樞紐納入建設名單。

日前，商務部、財政部聯合公布《2025年現代商貿流通體系試點城市名單》中，蘭州市也成功入選全國20個試點城市之一。

截止目前，以蘭州東部現代物流產業集群目前已初具規模。其中，蘭州國際高原夏菜副食品采購中心、駱駝巷站、甘肅物產集團蘭州物流園、順豐速運蘭州大件中轉場、徐家營工業園區商貿物流產業園、甘肅極兔轉運中心等項目已依次落地。

甘肅(蘭州)國際陸港被評為國家級示范物流園區，國際貨運班列常態化運行，中歐、中亞、南亞等國際物流通道在此交匯，促進了區域間的貿易往來和產業合作。

況且，蘭州已是全國9大物流區域、10大物流通道和21個全國性物流節點城市之一，也是陸港型國家物流樞紐和骨干冷鏈物流基地。

后期，蘭州還要推動蘭州東站等中心城區內鐵路貨場轉型升級為城市物流配送中心，并預留蘭州西站、蘭州站、蘭州新區南站等動車段所（存車場）辦理高鐵快運作業條件。

誠然，除了這部分外聯的交通項目和航空物流方面有了積極的進展外，蘭州在內暢交通方面，也在不斷規劃部署并推進……

“十四五”以來，蘭州市區已累計建成48條規劃道路，建設總里程達34.07公里，各縣城新增道路17.66公里，這其中，也涉及到多條斷頭路的打通，為蘭州織毛密了區域交通網。

也只有打通內部斷頭路，才能完善城市路網，從而讓外部交通與城市內部交通更好的銜接，使得各區域聯系更緊密的同時，還能升城市整體形象。

綜合來看，蘭州在打造“全國性綜合交通樞紐”的這條路上，已經鉚足了勁。能預料到的是，接下來的“十五五”規劃中，蘭州也一定還會有更多交通項目的重磅規劃會公示出來。

其實，早在蘭州解放后，地方各級黨委、政府一直非常重視交通的發展，在歷次城市總體規劃、分區規劃、詳細規劃和專項規劃中，也都對蘭州的交通發展做了多次詳細的規劃。

也就是說，蘭州將要發展成“全國性綜合交通樞紐”，早就有跡可循。

倘若望向歷史深處，那么蘭州城市的興衰史，也是一部交通發展史。雖說歷史在遷移，但機遇常也在。

畢竟，城市的不斷擴張會對交通提出更高的要求，也會為交通發展規劃提供相應的條件；而交通可達性的提高與變革，也將賦予蘭州無限延伸的可能性。

如今，新的機會又來了，在強省會戰略和國土空間規劃批復的驅動背景下，蘭州的交通戰略地位正被重新激活。

隨著后期蘭州交通的迅猛發力，這座城市不僅會在地理區位上連通更多地域，整個經濟版圖，也將被重構。

未來10年，且看蘭州！

作者=指蘭針·小芒果

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