奇瑞商用車高層首次集體亮相！100萬輛銷量目標如何實現？

【第一商用車網 原創】

商用車圈的“話題之王”——奇瑞商用車又有新動作了。

近日，在安徽蕪湖舉辦的2025奇瑞全球創新大會上，奇瑞商用車攜十大創新技術及產品重磅亮相，包括無人駕駛物流車、車聯網服務平臺、光驅一體總成、超充電驅動系統等，向全球用戶展示了奇瑞商用車在電動化、網聯化、智能化、共享化等前沿領域的最新成果。

不僅有重磅產品，還有重磅“團隊”亮相！本次大會，奇瑞商用車多位重要高層首次集中亮相，包括重卡、輕卡和VAN系等各個業務板塊負責人，并在訪談環節對行業比較關心的問題進行了正面回答。下面請看第一商用車網報道。

轉型顯成效！聯合重卡預計今年盈利、零米輕卡沖刺前五……

回顧近兩年，奇瑞商用車可謂是動作頻頻，賺足了看點。

首先看輕卡板塊，2024年推出零米輕卡，并在德國漢諾威車展舉行全球上市發布會，雖是新品牌，卻快速成長為新能源輕卡行業的一支“黑馬”；再看重卡板塊，聯合重卡在奇瑞的戰略重組之下輕裝上陣、銳意變革，發布全新平臺超級重卡矩陣，市場大單消息頻傳。隨著奇瑞商用車各個板塊逐步“開枝散葉”，奇瑞商用車正在成長為一家涵蓋全系列商用車業務的行業“巨頭”。

左一為奇瑞控股集團副總裁、奇瑞商用車總經理鞏月瓊

為何奇瑞商用車近兩年成長如此迅速？奇瑞控股集團副總裁、奇瑞商用車總經理鞏月瓊，在大會前的媒體座談會上給出了答案。

首要原因，便是奇瑞商用車的戰略定位提高。據鞏月瓊介紹，奇瑞集團已經將奇瑞商用車確定為新的增長點，其中2023年底定調，2024年是“元年”，2025年是奇瑞商用車“2030戰略”實施的第一年。圍繞2030年“接近百萬銷量”的目標，奇瑞商用車這兩年重點在打基礎，明確戰略、梳理管理、加大產品投入、啟動新業務線，初步取得顯著成效。

具體來看，在輕型商用車領域，以VAN和微卡為代表車型，奇瑞商用車逐步進行轉型，完成從“平臺賣車”向“場景化運營價值”的轉型，并取得顯著成效。2025年1-9月，奇瑞輕型商用車銷量同比累計增長約62%。其中，輕卡產品今年爬坡較快，2025年前8月銷量排名進入前八，四季度將沖刺前五。對于輕型商用車未來發展機遇，鞏月瓊認為，新勢力的紛紛涌入，讓新能源時代的競爭比油車時代更加激烈，5年后品牌仍會“多家并存”，行業要從“有量”走向“有效益”，這正是奇瑞商用車的機會窗口。

在重卡領域，奇瑞商用車今年重點圍繞場景化新能源產品精準開發，客戶口碑、產品性能和電耗均表現優秀，同時對產品開發流程（如OPD）、質量體系進行系統升級，內功顯著夯實。據悉，聯合重卡預計今年將實現盈利。

新業務線上，奇瑞商用車除開實現首款皮卡新車上市外，還進軍大VAN市場。大VAN業務已進入關鍵期。奇瑞商用車組建了一支國內頂尖的大VAN研發團隊，新車一步對標歐洲標準、將于明年重磅發布。此外，奇瑞商用車今年啟動了“無人物流車戰略”，或于今年12月發布，讓商用車無人化從“可演示”走向“可運營”。

“無論從業績與市場認知，還是從品牌勢能、組織流程、管理能力、團隊機制，我們都在為2030戰略做扎實準備。未來5年，將圍繞100萬輛銷量目標分階段推進，每一階段都有清晰的使命與里程碑?！膘栐颅倢τ谖磥砟繕藢崿F信心滿滿。

以全球化重塑競爭力！奇瑞商用車2026~2029年將集中投放全新一代平臺

萬丈高樓平地起。在商用車板塊打好堅實“地基”的奇瑞商用車，將如何一步一步構建“萬丈高樓”呢？

奇瑞商用車副總經理金翰煜表示，產品戰略和技術戰略是支撐奇瑞商用車2030戰略實施的核心部分。奇瑞商用車將在2026年到2029年集中投放全新一代新能源平臺，投放范圍從重卡到輕卡、中卡、微卡、VAN車和客車，全部車型進入全新平臺的迭代。

“這些全新一代平臺車型為滿足全球市場需求而開發，以全球化為標準，這是整個造車觀念的重大轉變?！苯鸷察线M一步闡釋道。我們都知道，傳統的中國商用車多是基于國內需求和法規研發而成，出口到國外的車型則是基于國內車型針對海外法規和用戶需求的適應性拓展。如今，隨著全球化在企業發展中的比重越來越大，再加上歐盟等海外地區法規要求更加嚴苛，奇瑞商用車全新一代平臺在研發之初就以全球標準為標準，無疑將大大提升其全球市場競爭力。

右一為奇瑞商用車副總經理金翰煜，左一為奇瑞商用車副總經理、VAN事業部總經理楊峻嶺

在本次大會現場，奇瑞商用車全新一代中VAN車型也揭開面紗，其科技感讓人不免好奇尚未發布的全新一代大VAN將具備哪些特質。

對此，奇瑞商用車副總經理、VAN事業部總經理楊峻嶺透露，奇瑞商用車大VAN新品將在技術層面上，解決目前行業同類車型在使用過程中存在的諸多痛點，真正做到為客戶群體“解憂”；在品質層面，追求高品質，脫離靠低價低品質來競爭的紅海圈；在全球化方面，產品定位瞄準歐洲、兼顧國內市場，法規上以全球化為標準不斷地構建奇瑞商用車可持續的競爭力；在智能化方面，應用前沿技術，實現高智能化，新車將不僅為用戶事業增強競爭力，還可造福社區。

“對于大VAN而言，中國市場與歐洲市場在使用場景以及需求所依托的經濟結構邏輯方面，在很大程度上呈現出一致性。社會的分工，讓貨運車輛原先運輸更多的是原材料，現在商品進一步精細化加工，對于運輸車輛的需求也有相應的提升，使得歐盟的大VAN市場規?？偭窟h遠大于輕卡?！痹诮鸷察峡磥?，目前中國經濟也正在步入這種結構邏輯，奇瑞商用車抓住這一趨勢，對大VAN市場進行大規模的投資。同時，電動化趨勢和奇瑞集團產業鏈上的優勢，也為奇瑞商用車發展大VAN市場帶來了極為有利的條件和廣闊的發展空間。

四大戰略路徑引領 奇瑞商用車“百萬輛”銷量目標將如何達成？

第一商用車網了解到，奇瑞商用車正以四大戰略路徑，繪就未來發展藍圖。這四大戰略路徑包括全系列發展、全球化發展、技術引領和品質優先，它們相互關聯、相互促進，共同構成了奇瑞商用車發展的強勁動力。

當然，一切遠大目標的實現，最終需要“人”去落實。隨著商用車市場變革逐步深入，企業要想在激烈競爭中脫穎而出，一支強大的能干硬仗的人才隊伍不可或缺。而奇瑞商用車恰恰有著這樣一支強大隊伍。

本次大會，奇瑞商用車重要高層首次集體亮相，如奇瑞控股集團副總裁、奇瑞商用車總經理鞏月瓊，奇瑞商用車副總經理金翰煜，奇瑞商用車副總經理、VAN事業部總經理楊峻嶺，奇瑞商用車副總經理、輕商國內營銷公司總經理李杰，奇瑞商用車副總經理、集瑞聯合重工有限公司總經理朱宏，奇瑞商用車價值工程部總監、面系產品線副總經理梁宇航。他們都是馳騁商用車行業多年的老將，不僅實戰經驗豐富，還對所在領域市場趨勢的理解與把握上有著超強靈敏度。

奇瑞商用車副總經理、輕商國內營銷公司總經理李杰

李杰認為，新能源輕卡在銷售結構上正發生幾點較大的變化。一是，市場下沉，表現在價格的下降，主流的20萬元下降到18萬元，4米2車型價格已到10多萬元的價格區間，明年價格還會下沉，價格的下沉將促使三四線城市的市場崛起；二是客戶結構從過去的以大客戶為主，到今年中小客戶占據主流，以及一部分散客已經開始自購，明年輕卡散客數量會有非常大的增長趨勢。這意味著客戶對主機廠的要求也將發生轉變，表現為對品牌依賴度的提高，以及對品牌與客戶的溝通能力要求提高；三是小卡正逐步向自備車市場轉型。零米輕卡從今年5月起基本上保持兩個月一款的節奏來銷售新產品，依次推出了百萬公里定制版、聚能版、紅蹄版，下個月零米輕卡黃金船產品將迎來上市，明年將推出“十年駒”拳頭產品。

左一為奇瑞商用車副總經理、集瑞聯合重工有限公司總經理朱宏

朱宏預判，新能源重卡滲透率巔峰狀況在倒短市場，中長途還處于較少的階段，明年開始就會正式進入中長途的電動化市場。50%，是未來3年滲透率的保守數值。從細分領域來看，如在倒短重卡市場，未來3-5年滲透率超過60%都有可能。朱宏透露，聯合重卡下一代產品，將打造面向全球、正向開發的電動重卡?！靶履茉磿r代，誰能把產品做得更好，更貼近客戶需求，誰能把技術做得更好，誰能把產業鏈布局做得更好，誰才能真正走在行業前列?！?/p>

右一為奇瑞商用車價值工程部總監、面系產品線副總經理梁宇航

梁宇航透露，這兩年會重點圍繞為用戶降本增效去進行技術的優化與迭代。其中，后橋板塊正在開發新品，將助力車輛傳動效率更高、能耗更省。智能網聯方面，今年將發布新的智能網平臺，為中大型運營商、小型行業客戶，解決各種運營問題。比如現在2.0版本的網聯平臺，已增加主動充電、預約充電，在此基礎上又增加了一鍵救援，如無電情況下，通過后臺可再運行4公里，以及解決金融、保險、數據管理等問題。未來的智能化會做到乘商同權，將乘用車技術應用到商用車上來。

結束語

兩年前，奇瑞通過戰略重組聯合重卡大舉布局商用車市場之時，大家可能并沒有多看好。然而，奇瑞商用車以時間和實際行動證明，其在市場的每一場戰役都可以打得很漂亮。如今的奇瑞商用車，正為成為商用車行業的領軍企業而奮力前行。

只要一直在做正確的事情，什么目標都可能會實現。在技術奇瑞的強勢賦能之下，奇瑞商用車將會創造怎樣的輝煌呢？