嵐圖汽車，沒有走偏

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2026北京車展已于4月24日開幕，一個特點是“8系”、“9”系產品扎堆亮相，車越做越大。空間的局限性漸漸被克服，天馬行空的思維也隨之出現，車內煮火鍋、裝馬桶等“創新”越來越多。

“有人提出在車里能吃火鍋或者安裝一個馬桶，我覺得這個有點扯”，北京車展開幕當日，嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經理邵明峰在接受采訪時對《財圈社&道哥說車》等媒體表示。

邵明峰的理由也很直接，異味重的話，車沒法用了。但嵐圖汽車也有一項被調侃的功能性設計——晾衣桿。邵明峰認為晾衣桿是高頻使用場景，并斷言，很多品牌會跟上這一配置。理由更加直接：晾衣桿成本很低，用戶需要。

無效創新層出不窮的市場，這是少見的務實思維。值得關注的是，嵐圖汽車不僅有功能性的創新，對核心技術亦有堅持不懈的追求。“有些人看到我們搞一些其他的功能性的東西，他就說我們走偏了，其實并沒有”，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放強調：

嵐圖在動力、底盤、整車安全、電子電氣架構、智能座艙和智能駕駛等核心技術方面，都是完全自主掌控的。并且，盧放十分有底氣地給出了一連串的反問“研究底盤不算走偏吧”、“研究發動機不行嗎”、“研究電機不行嗎”……

一邊是務實的創新思維，一邊是對核心技術的執著追求，嵐圖非但沒有走偏，反而走得很正。

產品同質化時代 嵐圖在用心挖掘用戶需求

內卷是當前汽車行業的一大特點，為凸顯自家產品的優勢，很多車企將部分產品參數拔高。對于消費者來說，究竟有多少幫助卻難說。北京車展前，盧放提出一個觀點：車企的核心競爭力應回歸到對用戶真實需求的洞察和滿足上。

那么，如何洞察并滿足用戶的真實需求？其實嵐圖X8上的晾衣桿是個很好的例子。邵明峰基于實際場景講解了這一功能性創新，運動完的衣服很濕，可以換下來掛在晾衣竿上，有正裝需求的用戶開車時卻想穿便裝，可以把正裝掛在晾衣竿上防皺……

關鍵，晾衣桿的成本很低，但帶來的實際體驗是好的。同樣的案例還出現在產品的其他功能上。未必是創新，但勝在合適。比如，包括嵐圖X8在內的多款尺寸較大的嵐圖車型，都配備了后輪轉向功能，其目的是解決大車轉彎半徑大，不好開的問題。同樣的邏輯也適用于輔助駕駛功能、自動泊車功能的使用。

此外，嵐圖X8上的零重力座椅，也是這類案例。用邵明峰的話說：用戶買一個五座的大SUV就是為了享受空間的舒適和豪華。為更好地洞察并滿足用戶需求，嵐圖汽車還專門成立了用戶體驗部門、用戶共創委員會。有趣的是，采訪中，邵明峰雖對車內火鍋、馬桶提出批判，但卻仍鼓勵行業出現天馬行空的想法。

在他看來，這會促使行業創新。不過嵐圖汽車的原則是——“不是給他堆一些成本高的東西，而是真正設計一些用戶用得上的、有需求的產品”。

沒有走偏 嵐圖汽車主打向內突破

割裂來看，類似晾衣桿這種設計出現在汽車上，的確有走偏的嫌疑。但以點蓋面，最不應該出現在車企上，畢竟時至今日，動力、底盤等核心要素仍是汽車競爭的焦點，而嵐圖汽車能快速發展并在一季度交出好成績，也不是一根晾衣竿就能做到的。

在回答嵐圖汽車一季度銷量逆勢增長的原因時，盧放提到，嵐圖汽車做到了“研-產-供-銷-服”全價值鏈掌控，也正是因為全價值鏈可控的體系能力，使嵐圖汽車能夠快速應對市場變化。事實上，這也是盧放有底氣說嵐圖汽車沒有走偏，并敢反問行業的關鍵原因。

技術上來看，嵐圖汽車累計擁有6102件專利，專利增速行業領跑，自研中國首個兼容多動力模式的ESSA原生智能電動架構，保證產品高質量迭代，并擁有嵐海800V高壓智混、嵐圖青云行駛平臺2.0等領先技術。值得一提的是，在供應鏈相對成熟的中國汽車市場，嵐圖汽車對核心技術自己掌控的執著本身也說明了它的一個特質，即向內突破。

采訪環節，還有一個細節。盧放又一次談到了上游原材料、零部件漲價對終端價格的影響。“原材料價格上漲是不以我們的意志為轉移的”，盧放提到，這會給嵐圖汽車的經營帶來非常大的壓力。而其給出的解決辦法是——自己想辦法。

“這也倒逼嵐圖內部再做技術和管理上的創新，我們一定要通過技術上的創新，進一步降低材料成本。另外，我們也要通過管理上的創新，來不斷提高內部的運營效率，通過運營效率的提升，去進一步改善”，盧放說，“我們希望盡可能不要把原材料的成本直接轉嫁給消費者，我覺得那也是不負責任的表現”。