華泰發展史（4）：挖煤起家，押注柴油，一位先行者的隕落

2017年12月，華泰的銷量是2.1萬輛，而上個月，是1600多輛，傻子也能看出有問題，要么給經銷商壓庫，要么銷量造假，這時華泰還能嘴硬，2018年還想如法炮制，自稱銷量11.99萬，但中汽協的意思是，你別扯淡了，誰都知道你啥樣，這數假的跟小時候用黑筆改成績一樣明顯，所以直接標了個0銷量。

按說華泰好歹也算是老牌知名車企，為啥要干這么不入流的事呢？

實在是快撐不下去了。

張秀根雖然是半路出家造車，野心極大，汽車金融、共享出行、后市場都有涉獵，但本質上，還是個金融倒爺，汽車業務只是用來吸引地方政府誘餌，煤礦、地皮和投資才是它的獵物， 所以你看，這些年華泰的車越賣越少，張秀根的富豪榜排名卻越來越高。

最著名的倒霉蛋是鄂爾多斯，這也是迷惑車企的常客了，龐青年、王曉麟都在這有過戰績，但他們見了張秀根，估計也要叫一聲祖師爺。

早在2005年，急于轉型的內蒙古鄂爾多斯就找上了華泰，半賣半送的給出了6000多畝土地、10億貸款和兩個煤礦開采權，作為條件，華泰要在當地投資150億元，2015年前實現整車、發動機、變速箱各100萬輛的產能，為當地帶動2萬個就業崗位。

這數我們今天聽，當然是個放衛星的數，但當時華泰只能說好好好，后續發往朝鮮的車也確實在這生產，可直到最后，工廠產能都沒跑滿1/3，反倒是張秀根賺的盆滿缽滿。

就那兩座煤礦開采權，2008年就被轉手賣了7億元， 工廠的廠房、設備則被抵押給銀行，又撈一筆，轉手就投進了樓市，賺錢哪有騙錢快。

在隨后十幾年間，華泰又用這種方法，騙到了湖南株洲、天津等四座城市，畫大餅、低價拿地、轉手賣出，撈的錢不計其數。

你說鄂爾多斯為啥不發出警告？多丟臉吶。

而且不止被騙那么丟臉。鄂爾多斯后來把華泰告上了法庭，要求歸還土地和不動產，但華泰說，這土地當初啥價格，現在啥價格，想要回去，你得補差價，算來算去，鄂爾多斯還得給華泰幾個億，就離譜。

在這之后，華泰的資金騰挪術越發熟練，2017年收購了丹東的曙光股份，也就是黃海汽車的母公司，說是看中了旗下產品線，但實際上只是為了獲得一個上市殼子。

2019年，富力地產也找上了華泰，說要攜手闖蕩新能源領域，當時兩家一個負債3000多億，一個銷量被迫歸零，這種合作就像兩個肚子疼找廁所的人，非要一起跳繩，讓人繃不住。

俗話說常在河邊走哪有不濕鞋，2022年8月，張秀根在天津被捕，罪名是“非法轉讓、倒賣土地使用權罪”，天津可沒有其他二線城市那么好糊弄，你騙我我就干你。

再然后就是我們熟悉的幾步走，停產、欠薪、失信、被執行，balabala，說破產沒破產，但也只剩一口氣了。

華泰的故事到這就告一段落了。我們回看做過的這些迷惑車企，大概能分成兩種類型，一種是前期太過成功，導致對行業認識不足，技術落后或者決策失敗的，比如獵豹、陸風；

另一種是壓根沒拿造車當主業，只是找個名頭搞錢的，比如青年、賽麟、眾泰，還有賈老板的法拉第未來。

華泰在我看來，前期屬于前者，對中國汽車絕對有促進作用，但在鄂爾多斯之后，變成了后者。

如今，張秀根被抓，這場騙局雖然余波還在，但總算被制止了。或許我們該考慮一下，

如何才能不再出現王秀根了。

一家之言僅供參考，我是黃師傅，還想聽哪些汽車故事，歡迎評論點鐘，如果你覺得有意思的話，還請分享給小伙伴，我們下期再見。