一些此前發(fā)布的戰(zhàn)爭史雜圖（25.10.23）

一架格洛斯特“流星” F Mark III噴氣戰(zhàn)斗機被推至比利時梅爾斯布魯克機場B58號疏散點，該機編號EE239，無線電呼號YQ-Q，隸屬于英國空軍第616中隊分遣隊。

當時為對抗德國空軍梅塞施密特Me 262噴氣戰(zhàn)斗機的威脅，第616中隊曾派出一個小隊配合第二戰(zhàn)術空軍執(zhí)行防空任務，1945年3月整個中隊編入該部。在部署初期，這些流星式戰(zhàn)斗機被漆成白色，以便其他盟軍飛機識別。不過遺憾的是，兩種噴氣式戰(zhàn)斗機根本沒有碰到過，更別說一較高下了。

英軍第一突擊旅的兩個維克斯機槍組在已被打得稀爛的德國北萊茵-威斯特法倫州杜塞爾多夫區(qū)維瑟爾郊區(qū)作戰(zhàn)。

水冷的維克斯機槍是馬克沁機槍最優(yōu)秀的衍生型號，以射擊可靠性聞名。當時軍中俗語云“維克斯機槍外加9碼彈鏈，所向無敵”，在1915年所向無敵，到1945年仍是所向無敵。

1940年6月15日首飛的蘇-1，這是蘇霍伊建立自己設計局之后設計的第一種戰(zhàn)斗機，最初被稱為I-330。

蘇-1是一種高性能高空戰(zhàn)斗機，使用起飛功率1100馬力的克利莫夫M-105P發(fā)動機，安裝了一對發(fā)動機廢氣驅動的TK-2型渦輪增壓器，在駕駛艙后安裝了散熱器，廢氣從機身上部排出。武器是一門20毫米軸炮和兩挺ShKAS同步機槍。

這架飛機在10000米高度的速度達到641公里/小時，并且操縱性能很好，但是渦輪增壓器不可靠，飛機經(jīng)常在增壓器不工作的情況下飛行。這就陷入了僵局，增壓器的問題難以解決，而不用增壓器它的性能就不如雅克-1。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇-1在向后方撤退時在新西伯利亞附近的一次火車爆炸中被損壞，此后沒有修復，改進型的蘇-3（I-360）還繼續(xù)開發(fā)了一段時間。

英國空軍第617中隊的ZA466號帕納維亞狂風GR1。1990年在沙漠風暴行動集結時期，該機在沙特阿拉伯塔布克空軍基地降落時撞上了一個錯誤升起的障礙物，前起落架折斷。機組人員發(fā)現(xiàn)座艙內出現(xiàn)火焰和煙霧后彈射逃生，兩人均身受重傷。

ZA466號拆除了所有可利用的部件后儲存了11年，最后在英國威爾士的空軍圣阿坦基地廢棄。最后一張照片是1987年拍攝的該機。

1991年，美國海軍駕駛員安妮·克魯格中尉和飛行官杰基·馬希爾中尉返回基地后在她們駕駛的EA-7L海盜 II飛機前合影留念。

她們駕駛的飛機從彭薩科拉的基地起飛后遭遇雷暴，飛機發(fā)電機被雷擊后發(fā)生故障，只能在沒有通訊聯(lián)絡和電子儀表的情況下飛行。后來她們設法聯(lián)系上了一架基韋斯特的A-3飛機，并“卡”在對方的翼尖上返回了基地。

EA-7L是改裝自TA-7C的電子干擾機，共改裝了8架，全部在美國海軍VAQ-34中隊服役。

1947年3月17日首飛的北美B-45狂風是美軍裝備的第一種噴氣式轟炸機。1950年12月4日，米格-15飛行員亞歷山大·F·安德里亞諾夫在中國上空擊落了一架偵察型的RB-45C，這是歷史上第一次噴氣式戰(zhàn)斗機擊落噴氣式轟炸機。RB-45C的4名乘員中僅查爾斯·麥克多諾上尉成功跳傘，不過據(jù)信也在拘押時庾死獄中。

從外形上看B-45頗似放大版的伊爾-28。不過該機連同偵察型在內不過生產了143架，且在1959年就退出現(xiàn)役，與伊爾-28系列6600余架的產量完全無法相比。

1944年9月至10月在貝爾格萊德攻勢行動中被蘇軍擊毀的一隊德軍三號突擊炮。照片上可看到2至3輛三突G型，和1輛支援它們的105毫米42型突擊榴彈炮，這是一家子都被端了。

所有車輛的方向都齊齊整整指向一順，怎么感覺像是主動棄車不戰(zhàn)而逃啊。

越戰(zhàn)時期美軍士兵檢查一輛被RPG反坦克火箭筒擊毀的M551謝里登空降坦克，具體時間地點不明。這個殘骸呈現(xiàn)出該車型被擊毀后的典型特點——鋁制車體在高溫下變軟直至熔化，在車體下方和周圍形成鋁制水洼，沉重的鋼制炮塔沉入軟化的車體。如果火勢實在嚴重，最后甚至會出現(xiàn)殘骸堆上立著一個孤零零的炮塔的場景。

第二張照片是鋁制水洼（其實很類似蠟淚）的實例，車型不明，只是讓大家看下效果。

1941年的照片，英國空軍第611中隊的戰(zhàn)斗機飛行員巴里·希思，穿著全套德國飛行服行納粹禮。作為背景釘在墻上的鐵十字標志來自一架被擊落的道尼爾Do 215轟炸機的蒙皮。 這種做法深層的心理可能來自人類的遠古基因，將被獵殺的對手的皮扒下來披在身上。

以色列空軍的米格-23戰(zhàn)斗機。這架飛機原屬敘利亞空軍，1989年10月11日，敘利亞空軍少校阿德爾·巴西 (Adel Bassciii)（又名巴薩姆）駕駛他的2786號米格 23MLD“鞭笞者-G”飛往以色列，申請政治避難。

巴薩姆是一個雙機訓練編隊的領隊機，在戈蘭高地平行高地飛行時，突然脫離迅速下降向以色列飛去。盡管以色列空軍防空雷達正在監(jiān)視這架敘利亞飛機，但巴塞姆還是下降到90-150英尺（25-45米）的低空，擺脫了雷達跟蹤。他打開加力燃燒器，以550節(jié)的速度沖過邊境，迅速降落在米吉多北部機場（當時是一座民用機場），整個過程僅用了七分鐘。

以色列空軍很高興得到這架飛機，不過也有點尷尬，因為它成功穿過邊境且未被攔截。以色列空軍在機頭側面用自己的國籍標志覆蓋了敘利亞國籍標志，但機翼上放在敘利亞標志旁邊，除了局部噴漆外，基本保留原有涂裝和標志不變。