一位有溫度的伙伴——試駕蔚來ET5T | CAR REVIEWS

雖然蔚來官方把ET5T定位為“智能電動旅行車”，但是在某些時刻，ET5T所表現出來的“獵裝精神”絲毫不遜于那些把“shootingbrake”刻在名字里的競爭對手。

獵裝車和旅行車，關系親密卻各有側重：旅行車像是一種溫柔的工具——以實用、舒適和優雅為先；獵裝車則是在旅行車的基礎上做了加法，融入更強的運動性、更個性的設計，以及一點張揚的生活態度。兩者像是一對兄弟，同出一源，卻走向不同的性格極端。旅行車更像是會做飯、會收拾的朋友，懂得把日常安排得井井有條；獵裝車則像愛冒險、會講故事的人，總在路的盡頭藏著一段驚喜。蔚來ET5T，把這種“溫度與張力”的關系表達得很清楚：既有旅行車那份可被依賴的從容，也有獵裝車那種隨時出發、帶你去遠方的沖動。當我把這臺蔚來ET5T開上路，想體驗的絕不僅僅是冰冷的數據表，而是當“電動智能”與“旅行屬性”疊加時，這臺車能否把理性用車的需求和浪漫出行的想象同時實現。結果是，它比我預想的更復雜，也更好玩。

極具轎跑化的外觀，讓ET5T擺脫了

“理工男”的氣質，弱化了傳統旅行

車的形態，變得更具視覺沖擊力了。

蔚來ET5T給我的第一印象是“簡約且內斂”。車身保留了旅行車的長車頂比例和線性延展輪廓，但前臉、輪圈和車尾的細節都更偏獵裝風格。20英寸大尺寸輪圈、性能化的剎車卡鉗、微微上翹的鴨尾，讓它在靜止時就像一只隨時要奔跑的獵犬。細看燈組與飾條，科技感強但不過度張揚，正適合那些既想追求品位，又不想過分招搖的車主。更重要的是，這種設計并非形式主義：修長的車頂和延展的后艙真正提高了實用性，而獵裝化的細節則讓車在動態中更有辨識度——無論穿梭城市還是馳騁山路，總能引來一瞥回眸，這種被注意到的感覺，恰到好處。

進入車內，蔚來ET5T所帶來的簡約豪華質感自成一派。座椅采用頂級工藝打磨，皮質厚實，填充飽滿，支撐到位，長時間坐著也不會疲勞。通過優化前排座椅下陷量，配合儀表臺、轉向柱、前擋風玻璃感知模組的設計調整，讓不同體型的駕駛者都能獲得更合理的人體工學比例，也讓ET5T的駕駛視野更加開闊。同樣，后排乘坐舒適性也實現大幅升級，腳步空間獲得優化，后排坐墊進一步加長，支撐性更好。全新座椅的通風、加熱、按摩功能全面提升，體驗優化近乎翻倍，確保用戶在任何季節都能享受舒適旅程。

煥新升級的15.6英寸AMOLED中控橫屏擁有3K高清分辨率、ARHUD增強現實抬頭顯示（若配備）與儀表的交互流暢，信息顯示清晰，不會給駕駛者帶來干擾。語音交互的識別率很高，新車搭載全新NOMIMate3.0，擁有340°超大范圍靈動搖擺幅度，不僅能探索車外，也能在車內與你玩石頭剪刀布，跟著音樂一起搖擺，甚至一起做健康操。作為車內的人工智能助手，NOMI不僅可以通過語音操作完成大部分的車內操作，其擬人化互動所帶來的有趣溫暖的情緒價值也是其他競爭對手完全無法比擬的。

進入車內，

依然是蔚來慣用的第二起居室設計風格，

簡潔的線條搭配扎實的用料勾勒出優雅的氣質。

在駕駛之前，我們來回顧一下這臺車的一些數據。動力方面，蔚來ET5T搭載前后雙電機四驅系統，最大輸出功率達到了360千瓦，峰值扭矩達到700牛·米，零百加速僅需4秒。如果放在燃油車上來看，這樣的數據足以媲美大多數性能車。

真正駕駛蔚來ET5T后，它帶來的加速快感更加直接。在城市道路中，只需輕點電門，推背感就已經十分直接；而當我深踩電門時，那種爆發力甚至會讓我不自覺屏住呼吸。傳統燃油車在提速時往往需要思考片刻，而ET5T的加速邏輯就是“心到即速到”。尤其在超車場景中，它給我的信心幾乎是壓倒性的。

更讓我驚喜的是，它并不只是直線加速的猛獸。它的調校讓我感覺到“輕盈”與“從容”的統一——無論是在擁堵的市區緩慢挪動，還是在高速上迅速提速，它都能做到游刃有余，不急不躁。起步瞬間并非粗暴前沖，而是將力量調校成一種“綿密的爆發”。無論是城市中頻繁加速、匝道并線，還是高速超車，你總能感覺到它的動力隨叫隨到——這是電動車最直接的優勢，而ET5T的頂級調校又把它從“生猛”升華為“優雅的力量”。

尤其在高速主路駛入匝道時，需要短時間提速并入車流，ET5T頂配版的加速反饋讓我很有信心，方向盤的穩重感與動力的輸出形成了良好配合。更重要的是，動力的線性與剎車的可預測性都很到位，這讓我在激進駕駛與悠閑巡航之間切換都自如。

升級后的CDC連續阻尼控制系統表現同樣驚艷，系統可根據路面反饋，對懸架軟硬進行每秒500次的主動調節，始終保持車身的穩定姿態。同時標配“4D全域舒適領航”功能，車輛可以利用云端的4D圖層，預知路面顛簸，提前主動調整底盤參數，駕乘更加舒適平順。此外，包括前束角、前后彈簧、前后防傾桿、襯套在內，新ET5T在底盤上完成了29項懸架硬件升級與優化，更將后副車架的襯套升級為液壓襯套，配合轉向EPS標定、電控及減震器等軟件調校優化，舒適性全面進階，過坎沖擊柔和度和不同顛簸路面的平順度大幅提升，顯著抑制起伏路面帶來的拋跳感，降低低速通過減速帶時帶來的車身拉扯感。而側向剛度的提升，配合線性的轉向調校，也帶來了更高的駕駛極限。比如在山路連續攻彎時，改良的底盤結構和智能阻尼系統讓整車響應敏捷，毫不拖沓，甚至帶有一點跑車式的確定感，卻又不會犧牲旅行車應具備的舒適性。

當切換至運動模式，方向盤手感更緊，轉向回饋更直接；而調至舒適或標準模式時，整個車廂又瞬間回歸溫柔居家的氛圍。對于旅行車車主來說，這種變化很貼心：白天可以跑山，周末可以帶家人遠行，車輛狀態能快速跟上你的計劃。

最后聊聊智駕，ET5T在智能駕駛和車機生態方面都屬同級領先級別。NOP點到點的輔助駕駛在有條線路的高速或城市快速路上可以承擔大量駕駛任務，自動變道、車距保持的邏輯自然流暢，不會出現突兀的加減速。泊車系統智能找位和自動入位，在城市使用中帶來切實便利，尤其在帶著行李或孩子下車時，你更愿意把這類煩瑣操作交給車輛去完成。

旅行車的核心，是假設你會走得更遠、更自由，那么接入蔚來換電網絡的ET5T顯然更具優勢。在長途駕駛中，幾分鐘便可以通過換電站完成補能，既避免了長時間的充電等待，又緩解了續航焦慮。對經常有長途需求的用戶來說，擁有換電能力的旅行車，會比單純依賴快充的車輛更具吸引力，你可以把時間花在沿途的風景上，而不是在充電站排隊。

試駕結束后，蔚來ET5T給我的感覺不是單純的工具或玩具，而是一種“有溫度的理性”。它用電動化帶來的便利和響應，解決了旅行車在現代生活中可能遇到的諸多實際問題。同時，它保留了旅行車與獵裝車那份關于“遠方”的想象，讓人愿意計劃下一次出行，而不是將車束之高閣。如果你是那種既想在城市里舒服上下班，又想在周末帶著家人去遠處走走的人——尤其是偏愛小眾、注重生活質感而不單純追求浮夸張揚的人來說，蔚來ET5T絕對值得認真考慮。它不像極致性能車那樣為了速度而存在，也不像某些越野SUV那樣為了視角而犧牲優雅，它更像一位既能承擔現實需要，又能守護精神遠方的旅伴。

蔚來ET5T

售價:29.8萬元

電動機總功率：360 kW

電動機總扭矩：700 N·m

快充時間：0.6小時

變速箱：單速變速箱

長/寬/高:

4790 mm/1960 mm/1499mm

軸距:2888 mm

驅動方式:

雙電機四輪驅動

制動系統(前/后):

通風盤/通風盤

懸架系統(前/后):

五連桿/五連桿

輪胎：245/45 R19

最高車速:200 km/h

0～100公里/時加速：

4.0 s

CLTC純電續航里程:710 km

文/李鵬毅 圖/孫成龍