豐田蘭德酷路澤FJ重生！方盒子造型+可拆卸保險(xiǎn)杠，2026年上市

豐田這次真的要帶著“復(fù)古硬漢”殺回來(lái)了！就在電動(dòng)車鋪天蓋地的今天，豐田偏偏反手掏出了一臺(tái)純?nèi)加偷木o湊型硬派越野車——全新蘭德酷路澤FJ。這款車基于和Hilux皮卡同源的IMV平臺(tái)打造，采用帶大梁的非承載式車身，車身長(zhǎng)度僅4.58米，軸距2.58米，比普拉多短了整整27厘米，堪稱蘭德酷路澤家族的“小兒子”。它將在10月29日的東京車展正式亮相，2026年年中先在日本上市，明擺著是要在電動(dòng)車?yán)顺敝袣⒊鲆粭l“燃油硬派”的血路！

全新蘭德酷路澤FJ完全是一臺(tái)“為荒野而生”的機(jī)器——方盒子造型神似縮小版的蘭德酷路澤76，車頭提供圓燈和方燈兩種版本，圓燈版直接致敬經(jīng)典FJ40，搭配裸露的螺絲孔和可分段拆卸的保險(xiǎn)杠，萬(wàn)一在野外磕碰了，只需更換損壞部分，不用整條更換，維修成本暴降。

側(cè)面更是把實(shí)用主義玩到極致：無(wú)漆面防刮材質(zhì)覆蓋整個(gè)下半部分，C柱一體式設(shè)計(jì)犧牲了側(cè)窗但換來(lái)了更強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性，車頂還能選裝涉水喉和行李架。車尾側(cè)開(kāi)門+外掛備胎是硬派越野的標(biāo)配，后牌照框竟放在保險(xiǎn)杠中間——這設(shè)計(jì)看似隨意，實(shí)則為了規(guī)避各國(guó)牌照法規(guī)，方便全球銷售。

坐進(jìn)車內(nèi)，仿佛穿越回十年前：機(jī)械手剎矗立在中控臺(tái)下方，分時(shí)四驅(qū)切換用金屬旋鈕控制，空調(diào)出風(fēng)口是純粹的圓形設(shè)計(jì)，所有按鍵都是實(shí)體結(jié)構(gòu)，就連換擋桿都比城市SUV粗壯一圈。這種“復(fù)古”布局其實(shí)暗藏玄機(jī)——在零下20度的雪原或50度的沙漠，實(shí)體按鍵永遠(yuǎn)比觸控屏可靠，機(jī)械結(jié)構(gòu)也遠(yuǎn)比電子元件容易維修。當(dāng)然豐田也沒(méi)完全拋棄科技，高配版給了一塊12.3英寸中控屏，Toyota Safety Sense系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，但真正硬核玩家更愛(ài)的可能是那個(gè)5.5米轉(zhuǎn)彎半徑——窄路調(diào)頭比本田飛度還靈活！

新車搭載代號(hào)2TR-FE的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，扭矩246牛·米，這數(shù)據(jù)在2025年看起來(lái)確實(shí)寒酸，但它的優(yōu)勢(shì)是“不挑食”——加92號(hào)汽油就能跑，在非洲荒漠或南美雨林也不怕嬌貴。匹配的6速Super ECT自動(dòng)變速箱自帶智能換擋邏輯，上坡時(shí)減少頻繁換擋，下坡自動(dòng)降檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)雖然沒(méi)有普拉多那套全時(shí)四驅(qū)復(fù)雜，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低，配合IMV平臺(tái)的非承載式大梁，跑爛路就像犀牛踩草坪。

當(dāng)奧迪宣布要造純電硬派越野，比亞迪方程豹月銷破萬(wàn)時(shí)，豐田卻選擇復(fù)活燃油FJ，這背后是精準(zhǔn)的市場(chǎng)算計(jì)——全球仍有大量用戶需要“零續(xù)航焦慮、維修簡(jiǎn)單”的越野工具車。尤其是東南亞、中東市場(chǎng)，充電設(shè)施不完善，沙暴高溫頻發(fā)，電動(dòng)車的電池和電路反而成了累贅。蘭德酷路澤FJ的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)與普拉多2700同源，全球保有量超百萬(wàn)臺(tái)，意味著哪怕在非洲小村莊也能找到配件。更絕的是，豐田還在研發(fā)一款可折疊放進(jìn)后備箱的Land Hopper電動(dòng)三輪車，這組合拳打得妙——開(kāi)燃油FJ去荒野，換三輪車探秘境，完美解決“最后一公里”問(wèn)題！

全新蘭德酷路澤FJ像一記響亮的耳光，打在“燃油車已死”的論調(diào)上。它用可拆卸保險(xiǎn)杠、機(jī)械手剎、分時(shí)四驅(qū)這些“古董配置”，證明在特定場(chǎng)景下，簡(jiǎn)單可靠比科技炫技更重要。不過(guò)它的短板也明顯——2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.9噸車身，公路加速絕對(duì)“肉”得感人，內(nèi)飾豪華感被國(guó)產(chǎn)越野車甩開(kāi)三條街。如果引進(jìn)國(guó)內(nèi)，面對(duì)坦克300、比亞迪豹5的混動(dòng)降維打擊，除非定價(jià)低于30萬(wàn)，否則很難復(fù)制當(dāng)年FJ酷路澤的輝煌。但對(duì)于那些夢(mèng)想著穿越亞馬遜、馳騁撒哈拉的硬核玩家來(lái)說(shuō)，這臺(tái)“小蘭德酷路澤”可能是電動(dòng)車時(shí)代最后的倔強(qiáng)。