吉利造車，倒反天罡？

想要買小車和大車的消費者，往往是最糾結的。

小車，價低，質也低，沒有最“脆皮”，只有更“脆皮”。

大車，質高，價也高，沒有最貴，只有更貴。

更細致來講，小車的目標客群犧牲得不止是產品品質和個人駕駛安全，還有空間和配置，麻雀雖小五臟俱全大多數時候只是理想。

大車的潛在客群犧牲的也遠不止是成本，還有操控靈活性。

當然，針對這兩類產品，廠商們也往往有自己合理、體面卻冷酷的說辭。比如，小車本來就小，要賺錢，只能犧牲一部分配置。再比如，大車本就體量龐大，操控靈活性自然不佳，車大了價格上去了豈非自然而然的事情？

于是乎，在眾多慣性依賴的品牌裝聾作啞之后，A0級小車市場和中大型SUV市場就成了一潭死水。在這兩個市場，你幾乎很難找到能夠實現“價格-品質-獨特性”三角的產品。

換個角度想，這反而意味著，那些能主動跳出思維惰性的品牌，能鶴立雞群。

做到這一點的，不是激進的新勢力，反而是體量龐大、看起來“大象轉身艱難”的吉利。

小車大作，A0級標準要被改寫

透過今年9月份A0級小車市場的銷量排名，來洞悉該市場的格局。

根據某汽車平臺的公開數據，9月份銷量排名第一的產品就是吉利星愿，月售超4.8萬臺。之后，是月銷2.5萬余臺的海鷗（參數丨圖片）和月銷2.1萬余臺的海豚。一眼可知，吉利星愿已經取得了斷層式的差距。

再之后，則是月售超1萬臺的極狐T1和月售9841臺的五菱繽果。銷量排名前五的產品，只有四款過萬。足以證明，A0級市場的確如大家預料的那般，不溫不火。月銷超4.8萬臺的吉利星愿，只是個例，是例外。

吉利星愿為什么能成為例外？答案是，吉利并沒有用造小車的思維去塑造吉利星愿。

就以10月10日上市的2026款吉利星愿來說，GEA架構支持下，新款星愿并沒有像大多數A0級小車一樣，用擴大車身尺寸的方式來彌補車內空間的不足。小車有小車的定位，模仿大車只能讓小車在比較之后成為棄子。

吉利的做法是，用技術創新，實現后驅布局、散熱器斜置和地板純平，在保證小車本身定位的前提下，壓榨、釋放車內每一寸的空間。實測中，在保證每個人都正常乘坐的情況下，吉利星愿車內能容納五位成年人。再加上容量70L的前備箱和28L的后排座椅下方儲物空間等“魔術”，星愿的車內空間被進一步釋放。

另外一個關鍵點是，2026款星愿用價低質更高，撫平了消費者心中對小車安全性的顧慮。

后置后驅，保證小車在行駛中的姿態穩定性和制動性能；多連桿獨立后懸，保證小車的駕駛質感和靈活性。同級別競品中，即便是官價9.98萬元起的海豚，采用的也都是常規的前置前驅和縱臂扭轉梁式非獨立后懸。

新款星愿更舍得在底盤系統上下料、下“猛料”，將價格更高的高級別產品才會采用的底盤系統進行針對性調校，給到A0級小車的用戶。用6.38萬元起的限時售價就能體驗到扎實的底盤配置，就能獲得寧德時代神盾電池和全系快充，就能獲得絲毫不遜于任何主流高級別車型的安全感。

就連智能配置，新款星愿都全系搭載了銀河Flyme Auto智能座艙系統。

消費者有何理由去拒絕吉利星愿？

吉利用同價更高質，打破了“小車即低配”的刻板印象，鶴立于眾多A0級小車之上。不跟隨標準，而是成為標準。

大車巧思，中大型SUV體驗要被重塑

在中大型SUV細分市場，同樣存在著產品同質化嚴重、高質和好價不能兼容的問題。消費者對大車的需求是充足的，但預算不是沒有上限的。正因此我們會很容易感知到，中大型SUV張口閉口就是家用，眼睛一閉一睜就是25萬+的起售價。

今年9月17日，吉利銀河推出了旗艦SUV銀河M9。在9月份僅有13天在售的情況下，銀河M9依舊拿下了6071臺的月銷成績，其受歡迎程度可見一斑。

官方定價18.38萬元起，就已經足夠特立獨行了。限時優惠后起售價直接下探至17.38萬元，則是直接宣告：用緊湊級SUV的價格，消費者也值得擁有一臺PHEV動力的大六座。

不過，細分市場內并不是沒有更便宜的產品。價格給到的情緒價值，只是消費者認可吉利銀河M9的原因之一。究其根本，筆者更傾向于把銀河M9的核心競爭力，放在操控層面。

通常來說，車的體量越大，靈活性也就越差。家庭用車的定位使得品牌們更加不愿意對中大型SUV的操控下功夫，似乎只要夠舒適，別的都不重要。

銀河M9的則反其道而行之。并不是說銀河M9對目標客群的舒適性需求不管不顧，而是在滿足舒適體驗的基礎上，用造小車的思維，去塑造銀河M9這款大車的靈活性駕控。

同級別獨有的雙腔閉式空氣彈簧與CCD連續可變阻尼減震器，前者用來根據車速和載重自動切換懸架狀態，后者用來濾震和保持穩定性。銀河M9并沒有犧牲舒適度。

3.45m的轉彎半徑，與A級車不相上下，綜合功率300kW的雷神EM-P AI電混系統，則讓兩驅版本的銀河M9，也能展現出媲美四驅的爆發力。銀河M9不止想表現舒適，還想告訴同級競品，大車也能告別轉彎難，也能在狹窄路段如魚得水。

從銀河M9身上，我們能清晰地感知到吉利想要造一臺什么樣的車，想要給消費者一種怎樣的全新體驗。

這份清晰感，來自于銀河M9非常清楚自己的目標客群是誰，也深刻理解目標用戶們現存的用車痛點是什么。

對于中大型SUV來說，如今的比拼已經不是誰的座椅更舒適，因為主流品牌們產出的家庭用車，普遍都很舒適。吉利預判到，競賽的主題已經轉變為誰能在舒適度之外給予用戶更新更實際的驚喜。

從了解到知道，從知道到做到，吉利秉持的是問題解決思維，而不是對手碾壓思維。因此，銀河M9才能這么腳踏實地，踩準消費者想要產品站立的位置。

吉利的品牌和產品哲學，從來都不高深。作為普羅大眾消費者的我們，每一次都能輕松地理解吉利想要造什么樣的車。正是因為不擰巴，懂用戶缺少什么、市場痛點是什么，吉利才能用極強的應變能力迅速將其轉化為行動和成果。

在吉利這里，小車不是消費降級，而是成本更低的精致出行；大車也不是咬牙跺腳才能買的，它能讓消費者擁有一臺中大型SUV，就像銀河M9在狹窄路段的表現一樣——輕松，愉悅。

汽車的物理尺寸不是體驗分級的理由，汽車的市場定位也不是價格高企的借口。