柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器學(xué)習(xí)指南： 全程式構(gòu)造拆解 + 工作機(jī)制詳解

詳解柴油發(fā)電機(jī)組兩極式與全程式調(diào)速器：構(gòu)造拆解與工作機(jī)制，今天亞南電機(jī)小編來(lái)講解一下柴油發(fā)電機(jī)組另外兩種調(diào)速器（兩極式調(diào)速器全程式調(diào)速器）的工作原理。兩極式調(diào)速器與單程式調(diào)速器的主要不同點(diǎn)是：調(diào)速?gòu)椈捎蓛筛ɑ騼山M）彈簧所組成，低速?gòu)椈奢^長(zhǎng)但剛性較弱，高速?gòu)椈奢^短但剛性強(qiáng)，兩彈簧都有一定的預(yù)緊力。兩極式調(diào)速器按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，又可分為兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器。

如下圖所示為一種兩極式調(diào)速器的工作原理圖。這種調(diào)速器可在兩種轉(zhuǎn)速(低速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速)下起作用。其主要特點(diǎn)是調(diào)速?gòu)椈捎蓛筛M成，外調(diào)速?gòu)椈奢^長(zhǎng)，但其剛性較弱;內(nèi)調(diào)速?gòu)椈奢^短，但剛性強(qiáng)。外彈簧的預(yù)緊力小而內(nèi)彈簧的預(yù)緊力大。在未工作時(shí)兩彈簧之間保持一定距離。此外，供油拉桿既可由調(diào)速器操縱，又可由操作者直接控制。

兩極式調(diào)速器工作原理圖

1-傳動(dòng)盤;2-飛球;3-推力盤;4-外調(diào)速?gòu)椈?5-內(nèi)彈簧;6-內(nèi)調(diào)速?gòu)椈?7-支承桿;8-供油拉桿

兩極式調(diào)速器的工作情況如下：當(dāng)柴油機(jī)未工作時(shí)，外調(diào)速?gòu)椈?將供油拉桿8推向供油量最大的位置。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速上升，因外彈簧預(yù)緊力小且剛性弱，飛球即可推動(dòng)供油拉桿向減小供油量的方向移動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升至某一定轉(zhuǎn)速nd時(shí)，推力盤與內(nèi)彈簧座5相接觸。這時(shí)，由于內(nèi)彈簧預(yù)緊力大而剛性強(qiáng)，因此即使轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，飛球的離心力仍不足以推動(dòng)內(nèi)彈簀座移動(dòng)。但此時(shí)如由于外界負(fù)荷變化使轉(zhuǎn)速低于ns時(shí)，外調(diào)速?gòu)椈杉纯赏苿?dòng)供油拉桿左移增加供油量，以保持柴油機(jī)可在nd轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。nd即為最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升至標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛球離心力顯著升高，其軸向分力與內(nèi)、外彈簧彈力相平衡。如果這時(shí)轉(zhuǎn)速稍許上升，推力盤即推壓內(nèi)、外彈簧，使供油量減少，其工作情況與前述單程式調(diào)速器相同。在轉(zhuǎn)速nd與標(biāo)定轉(zhuǎn)速之間，調(diào)速器不起作用，由操作者根據(jù)需要調(diào)節(jié)供油量以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的基本穩(wěn)定。

下圖為一種全程式調(diào)速器的工作原理圖，其特點(diǎn)是調(diào)速?gòu)椈傻膹椓梢杂刹僮髡咴谝欢ǚ秶鷥?nèi)加以調(diào)節(jié)。因此，調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)地在一定范圍內(nèi)變化。

全程式調(diào)速器作用原理圖

1-傳動(dòng)盤;2-飛球;3-推力盤;4-彈簀座;5-調(diào)速?gòu)椈?6-調(diào)速?gòu)椇j滑座;7-支承軸;8-息速限位螺釘;9-最高轉(zhuǎn)速限位螺釘;10-操縱臂;11-傳動(dòng)板;12-供油拉桿

由操作者操縱的操縱臂10的下端與調(diào)速?gòu)椈苫?相接觸。當(dāng)操縱臂順時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，調(diào)速?gòu)椈杀粔壕o，彈力增大，使調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速增高。當(dāng)操縱臂與最高轉(zhuǎn)速限位螺釘9相碰時(shí)，起作用的轉(zhuǎn)速達(dá)到最大，通常該轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。如將螺釘9向外退出，則起作用的轉(zhuǎn)速升高，擰入則降低。

如將操縱臂反時(shí)針擺動(dòng)，則調(diào)速?gòu)椇j放松，起作用轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)操縱臂下端與怠速限位螺釘相碰時(shí),調(diào)速器則在最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下起作用，以保持怠速工作穩(wěn)定。由以上分析可見，裝有全程式調(diào)速器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，操作者通過扳動(dòng)操縱臂，改變調(diào)速?gòu)椇j的彈力，來(lái)達(dá)到改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速的目的，而柴油機(jī)的供油量則由調(diào)速器根據(jù)外界負(fù)荷的變化自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。這就大大減輕了操作者在負(fù)荷變化頻繁時(shí)的緊張勞動(dòng)，同時(shí)也提高了工作效率。

全程式調(diào)速器也可采用兩根或多根調(diào)速?gòu)椈伞ＭǔＭ鈴椈奢^弱，且有預(yù)緊力;內(nèi)彈簧則較強(qiáng)，呈自由狀態(tài)(這是與兩極式調(diào)速器的不同之處)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速工作時(shí)，外彈簧起作用。隨著轉(zhuǎn)速的升高，內(nèi)彈簧也開始工作，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)速器性能對(duì)彈簧剛性的不同要求。

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