廣汽和華為聯手造車，首款車型完成定型，沖擊高端市場有戲嗎？

廣汽與華為在9月19日共同官宣推出全新品牌“啟境”，根據官方信息，這一全新品牌主攻30萬以上的高端市場，同時聚焦智能駕駛與智慧座艙等核心能力，致力于打造“高品質智電車型”新標桿。近期啟境還宣布首款車型完成設計定型，展現出雙方合作的高效率。接下來我們就來看看這款啟境首款車型的表現。

啟境首款車型的造型開發歷時8個月，由華為米蘭美學研究所和啟境團隊雙方共同完成。整體評審經過了數十輪，華為輪值董事長徐直軍也親自參與并最終認可了造型方案。新車定位中大型豪華轎車，內部代號F03，將主攻30萬元以上的高端智能市場。除了已亮相的轎車F03，啟境品牌還規劃了一款中大型SUV，代號F05，兩款新車預計將在廣汽埃安第一工廠生產。

根據規劃，啟境汽車將全系搭載華為最新的乾崑智能技術，涵蓋輔助駕駛、智能座艙、用戶生態多個方面。智能駕駛方面，啟境汽車將采用華為WEWA智駕架構，并配備性能強大的192線激光雷達、攝像頭和各類雷達等傳感器。首款車型F03將提供純電和增程兩種動力選擇，以滿足不同消費者的需求。

啟境汽車采用的獨特合作模式被稱為“HI PLUS”模式。有別于傳統的零部件供應模式和華為鴻蒙智行的智選車模式，雙方在HI模式基礎上進一步創新突破。該模式下，廣汽集團主導整車的研發、生產制造、供應鏈管理以及未來的渠道服務。

華為則提供全棧智能汽車解決方案，包括智能駕駛、智能座艙和智能車云等。尤為關鍵的是，雙方團隊自2025年1月起便已合署辦公，并全面引入了華為的集成產品開發和集成產品營銷流程體系。這種深度綁定確保了從產品定義到營銷落地的深度協同，進一步突破了傳統汽車制造業與科技公司間的合作模式。

值得一提的是，與華為鴻蒙智行旗下的品牌不同，啟境后期將建立獨立的銷售網絡，不會進入華為終端門店銷售。啟境計劃采用“1+N”的渠道模式。其中的“1”指的是集銷售、交付、售后服務于一體的用戶中心，而“N”則是指在人流密集商圈布局的、側重于品牌展示和體驗的體驗中心。

這種“輕資產”擴張模式旨在以合理的成本快速覆蓋核心市場。首批渠道招募計劃于2025年8月啟動，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、武漢等40個核心城市，從目前報名的經銷商數量來看，渠道伙伴對于啟境品牌的市場前景較為看好。

總結：

從廣汽集團的角度來看，啟境是其“番禺行動”的關鍵布局，目標是“再造一個新廣汽”。對華為而言，“HI PLUS”模式探索了一條不與自身終端銷售渠道強綁定，卻能深度參與甚至主導高端品牌打造的新路徑。啟境汽車的出現，代表著傳統汽車制造業與科技公司在智能電動車時代的深度融合趨勢，隨著2026年上市時間的臨近，啟境或將為當前本就競爭激烈的市場環境再添一把火。