導讀:歐盟又想改變規(guī)則,鋼鐵最高征收50%關(guān)稅,外媒:下狠手了
在競爭中難以勝過中國,歐盟便妄圖改變游戲規(guī)則?據(jù)德國《商報》報道,布魯塞爾方面已透露消息,歐盟委員會正在籌劃對中國鋼鐵及相關(guān)產(chǎn)品加征關(guān)稅,加征幅度最高至50%之間。歐盟委員會執(zhí)行副主席還擺出一副義正言辭的模樣,宣稱“歐洲別無他法,只能尋求新的平衡”,這番說辭聽起來著實冠冕堂皇。實際上,明明是自身在競爭中落敗,卻非要裝作是在為歐洲產(chǎn)業(yè)探尋未來發(fā)展之路。外媒也紛紛表示:下狠手了
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上世紀70年代,歐盟鋼鐵行業(yè)可謂是風光無限。彼時,以德國、法國、意大利為代表的西歐國家,堪稱全球鋼鐵生產(chǎn)的核心地帶。1974年,歐盟粗鋼產(chǎn)量一度攀升至2.4億噸,占據(jù)全球總量的35%;同時,在汽車用鋼、機械工程鋼等高端領(lǐng)域,歐盟也牢牢掌握著話語權(quán)。可以毫不夸張地說,那時的歐洲鋼鐵,幾乎代表了全球的最高水平。
而同一時期的中國,煉鋼能力幾乎處于空白狀態(tài),人均鋼產(chǎn)量僅為0.28公斤。那時,我們時常遭到外國媒體的譏諷,“中國人造不出鋼”這樣的言論不絕于耳,甚至連建設(shè)現(xiàn)代化鋼廠都被外界視為天方夜譚。
然而,事實很快迎來了反轉(zhuǎn)。進入21世紀后,歐洲鋼鐵企業(yè)在日益嚴格的環(huán)保法規(guī)以及高昂的人工、能源成本的雙重夾擊下,競爭力不斷被削弱。而中國鋼鐵行業(yè)則抓住機遇,實現(xiàn)了快速崛起。在東北的荒原之上,鞍鋼工人不懼零下三四十度的嚴寒,用鐵鎬刨開凍土,肩扛手抬架設(shè)高爐,不斷探索創(chuàng)新,一步一個腳印地開辟出屬于自己的鋼鐵發(fā)展之路。1985年寶鋼投產(chǎn)時,日本專家曾斷言“中國人管不好現(xiàn)代化鋼廠”,但僅僅幾年之后,中國便實現(xiàn)了噸鋼能耗比日本鋼廠還低5%的佳績。
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經(jīng)過數(shù)十年的沉淀與突破,很快,我國粗鋼產(chǎn)量高達10.19億噸,穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)世界首位。除此之外,中國鋼鐵企業(yè)在質(zhì)量方面也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。例如,鞍鋼研發(fā)的“超級鋼”、太鋼打造的“手撕鋼”,直接刷新了國際標準,成為折疊屏手機、航天傳感器等高端產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的關(guān)鍵材料。
然而,正因如此,歐盟開始感到不安。在市場競爭中處于劣勢后,他們試圖通過加征關(guān)稅、實施封鎖等手段來重新制定規(guī)則。更具諷刺意味的是,歐美采取的打壓舉措并非僅針對中國,甚至對自己的盟友也毫不留情。
如今歐盟對中國鋼鐵采取加征關(guān)稅的舉措,這一情景似曾相識。實際上,歐盟的鋼鐵產(chǎn)業(yè)早已面臨重重困難,處于舉步維艱之境。但它仍沉浸在往日的輝煌之中,不愿正視當下的現(xiàn)實狀況,反而將問題歸咎于中國。
于是,布魯塞爾方面出臺了一系列所謂的“保護措施”。比如,要求未來的地鐵、火車以及鐵路線路必須使用“歐洲綠色鋼材”;規(guī)定大型企業(yè)和汽車租賃公司優(yōu)先采購歐洲電動汽車,并且禁止購買中國的任何鋼鐵產(chǎn)品。
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更為諷刺的是,歐盟在態(tài)度上存在明顯的雙重標準。對于美國,歐盟從未真正展現(xiàn)出強硬的姿態(tài)。今年,美國總統(tǒng)特朗普宣布對所有進口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅,并在5月將稅率提高至50%。起初,歐盟也曾放出強硬言論,宣布將對大豆、鉆石、橙汁、摩托車等價值210億歐元的美國產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅。然而,沒過多久,在與美國達成貿(mào)易協(xié)議后,歐盟便主動宣布暫停實施反制措施。
中國自然不會坐視不理。面對這種不合理的貿(mào)易壁壘,我們完全具備相應的能力和手段來采取反制措施。中方已經(jīng)明確表明立場,絕不會容忍以犧牲自身利益為代價的所謂“交易”。歐洲在光伏以及稀土等關(guān)鍵原料方面,都難以擺脫對中國的依賴。
事實一次又一次地證明,唯有依靠自身實力參與競爭的一方,才有資格在未來的發(fā)展中贏得主動地位。
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