99 萬破局高端皮卡，鄭州日產 Frontier Pro 雙子星定價引關注

2025 年 10 月 16 日，鄭州日產正式公布其全球戰略車型Frontier Pro雙子星的官方指導價，定格于99萬元。作為日產首款由中國主導研發、生產并面向全球市場的高端皮卡，這一價格的發布，瞬間將產品與品牌推至聚光燈下，并引發行業對其定價策略的深度解讀：99萬，究竟是這場皮卡價值革命的起點，還是一個留有后手的懸念？

市場錨點與梯度伏筆

從市場坐標看，當前國內高端皮卡主力價格帶集中在 15-25 萬元，即便福特游騎俠 Ranger FX4、上汽大通星際 X 等熱門車型，頂配版也未突破 30 萬元。99 萬元的定價直接跳出現有競爭維度，與逼近 80 萬元的高端 MPV 形成價值呼應，暗合皮卡從 “工具車” 向 “生活載體” 轉型的行業共識。資深車評人分析：“若 99 萬對應 PHEV 頂配版，6kW 放電系統、四維電池安全體系等戶外‘剛需級豪華’配置，實則支撐了這一價格的合理性。”

這一定價策略更延續了鄭州日產的 “梯度基因”。此前 Z9 皮卡通過 “基礎版 + 性能版 + 限量版” 布局，以 13 萬元價差覆蓋建筑老板、越野愛好者、家庭用戶三類群體，后續 Z9 GE PHEV 更通過預售價下探 2 萬元切入家用 SUV 市場。業內據此推測，Frontier Pro 雙子星的 99 萬元或為 “技術天花板” 定價：燃油版起售價可能低至 85 萬元，后續推出的 “戶外基礎版” 若剝離部分豪華配置，門檻有望拉至 80 萬元區間，形成 “高端立標桿、中端占市場” 的梯隊布局。

成本支撐與需求適配

“中國研發 + 國內生產” 的模式，為定價預留了充足彈性空間。參考比亞迪出口邏輯：國內生產的海鷗（參數丨圖片）雖海外售價高于本土，但依托供應鏈優勢仍比競品低 15%-20%。Frontier Pro 依托日產 LCV 研發中心本土化資源，既規避跨國技術轉移成本，又能借力東風新能源電池供應鏈降低 PHEV 版造價。有供應鏈人士透露：“若終端銷量突破 5000 臺，PHEV 版電池采購成本可再降 8%，為后續價格調整留足余地?！?/p>

需求端的變化更倒逼定價動態適配。2024 年國慶數據顯示，家庭用戶占皮卡買家比例首次超 50%，但 62% 潛在消費者因 “價格與配置錯配” 猶豫。Frontier Pro 的懸念式定價恰好回應這一矛盾：99 萬元頂配版滿足高端玩家對 “移動頭等艙 + 戶外電站” 的極致需求，后續中配版則可能保留 3.2 噸牽引力、后排舒適配置等核心賣點，瞄準 “要越野也要家庭舒適” 的主流群體。鄭州日產內部人士坦言：“參考 Z9 用戶反饋，家庭用戶愿為放電功能買單卻對勁浪音響需求低，這種場景細分正是定價調整的關鍵?！?/p>

中國皮卡高端化的起點信號

這場圍繞 99 萬元的定價懸念，本質是中國皮卡高端化的必經之路。隨著皮卡政策松綁進入更多城市、自駕文化帶動戶外場景需求爆發，99 萬元更像鄭州日產為高端皮卡立下的 “價值錨點”—— 它是技術實力的起點（70% 高強鋼車身、AHT 電混科技等突破），是全球戰略的起點（中國研發、全球出口的產業范式），更是皮卡從 “小眾玩具” 走向 “大眾生活伙伴” 的起點。

10 月底預售期的價格揭曉，終將讓這場熱議落地為市場答案。但無論最終價格如何，Frontier Pro 雙子星的問世，已標志著一場由中國主導的皮卡革命正式開啟 —— 從制造中國到智造全球，從工具車到出行伙伴，中國皮卡的全球價值故事，才剛剛寫下序章。#鄭州日產 #日產中國40周年品牌之夜#FrontierPro即將登場#鄭州日產FrontierPro定義皮卡新豪華