領(lǐng)克06的硬核安全，連翻車都能優(yōu)雅應(yīng)對的底氣從何而來

近日，一段領(lǐng)克06（參數(shù)丨圖片）側(cè)翻后車主從容脫身的視頻在社交平臺刷屏。畫面中，車輛側(cè)翻但車身結(jié)構(gòu)完整，車門正常開啟，小姐姐淡定起身后還不忘回頭關(guān)上車門，這一系列操作被網(wǎng)友調(diào)侃為“翻車界的優(yōu)雅天花板”。但拋開戲劇性場面，這場意外恰好成了領(lǐng)克06安全實(shí)力的“現(xiàn)場實(shí)測”。為什么一輛車能在翻滾中保持乘員艙完整？答案藏在領(lǐng)克06從車身材料到安全系統(tǒng)的全鏈路設(shè)計(jì)中。

車輛發(fā)生翻滾后，車身結(jié)構(gòu)能否保持完整，是保護(hù)乘員的第一道防線。領(lǐng)克06的白車身高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比達(dá)到了63.4% ，其中A柱、門檻梁等關(guān)鍵部位更采用了抗拉強(qiáng)度高達(dá)1600MPa的熱成型鋼 。這意味著在碰撞發(fā)生時(shí)，車身能有效抵御沖擊，控制變形范圍，為乘員留出足夠的生存空間。這也是為何在不少實(shí)際事故中，領(lǐng)克06的車身能保持良好狀態(tài)，車門也能順利打開，為車內(nèi)人員快速脫離創(chuàng)造了條件

除了堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，領(lǐng)克06在安全設(shè)計(jì)上還有其獨(dú)到之處。它采用了籠式安全車身和雙側(cè)雙吸能盒設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的好處在于，碰撞能量能夠被更有序地引導(dǎo)和吸收，減少對乘員艙的直接沖擊 。領(lǐng)克06在車身結(jié)構(gòu)方面還擁有11項(xiàng)專利 ，這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化都體現(xiàn)了對安全深層次的考量。

除了物理防護(hù)，領(lǐng)克06的安全考量還體現(xiàn)在智能系統(tǒng)的全程介入。比如在事故發(fā)生后，車輛會自動(dòng)觸發(fā)eCALL緊急呼叫系統(tǒng)，第一時(shí)間聯(lián)系救援。而在日常行駛中，AEB主動(dòng)剎車等功能則通過博世ESP9.3系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判。這種從預(yù)防到救援的全鏈條安全設(shè)計(jì)，讓保護(hù)貫穿行車始終。

更令人驚喜的是，領(lǐng)克06的安全理念還延伸到了健康領(lǐng)域。車內(nèi)的森林五重空氣凈化系統(tǒng)能在短時(shí)間內(nèi)大幅降低PM2.5濃度，抗菌方向盤更是能有效抑制常見細(xì)菌。這些細(xì)節(jié)看似與碰撞安全無關(guān)，實(shí)則體現(xiàn)了領(lǐng)克06對“全場景安全”的獨(dú)到理解——安全不僅是危急時(shí)刻的保命裝備，更是日常出行中的安心保障。

這種全方位的安全設(shè)計(jì)，其實(shí)源自BMA Evo架構(gòu)的技術(shù)底蘊(yùn)。該架構(gòu)在車身剛性、底盤調(diào)校等方面都采用了更高標(biāo)準(zhǔn)，比如增加了12%的焊點(diǎn)數(shù)量，延長了30%的測試周期。正是這些看不見的用心，讓領(lǐng)克06在各項(xiàng)安全測試中表現(xiàn)出色。

回過頭來看這次意外事件，領(lǐng)克06展現(xiàn)的不僅是過硬的安全性能，更是一種深入產(chǎn)品骨髓的安全理念。當(dāng)大多數(shù)車型還在比拼氣囊數(shù)量時(shí)，領(lǐng)克06已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)從主動(dòng)預(yù)防到被動(dòng)防護(hù)，從物理安全到健康安全的立體保護(hù)體系。這種對安全的極致追求，或許就是那位小姐姐能夠從容關(guān)門的最大底氣。

如果想親身感受領(lǐng)克06的安全實(shí)力，建議到店體驗(yàn)。畢竟，車門的厚重手感、氣簾的迅速反應(yīng)，這些細(xì)節(jié)往往比參數(shù)更能說明問題。