2025年前三季度SUV投訴指數(shù)排行：新車降價增配成大難題

汽車門網(wǎng)近日公布2025年前三季度投訴指數(shù)，SUV投訴榜單也正式發(fā)布。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度SUV的投訴指數(shù)為72656.8，同比增長35.26%。比亞迪旗下的宋L DM- i、唐新能源、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、元UP、元PLUS等六款車型均因新車降價增配問題登上2025年前三季度SUV投訴指數(shù)排行TOP10。據(jù)悉，比亞迪于今年2月10日宣布為新款車新增“天眼之神”智駕系統(tǒng)，而老款車卻無法升級到新功能，點(diǎn)燃了老車主的怒火，導(dǎo)致比亞迪旗下多款SUV在今年2-3月的投訴指數(shù)激增。此外，長安汽車旗下的長安UNI-K 智電iDD和長安UNI-K因變速箱頓挫異響和車機(jī)卡頓不升級問題引發(fā)車主集中投訴。此外，理想L6和紅旗HS5也登上榜單。

第一名：宋L DM-i 投訴指數(shù)：7921.2

典型故障：新車降價增配、制動異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：宋L DM-i以7921.2的投訴指數(shù)位居2025年前三季度SUV投訴指數(shù)排行第一名，遭到集中投訴的主要原因是新車降價增配和制動異響。2025年2月10日，比亞迪官方發(fā)布新款宋L DM-i智駕版，配備全新三目前向智駕攝像頭、新增“天神之眼”智駕系統(tǒng)等新功能，而老款車不僅無法享受配置升級，并且比亞迪官方在新款車推出后對老款車進(jìn)行降價處理，引發(fā)大量老車主不滿。

第二名：唐新能源 投訴指數(shù)：4131.05

典型故障：新車降價增配、發(fā)動機(jī)異常啟動

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：唐新能源2025年前三季度投訴指數(shù)為4131.05，同比上漲39.44%。該車投訴的主要原因依然是比亞迪旗下車的通病：新車降價增配和發(fā)動機(jī)異常啟動。今年前三季度該車的投訴集中爆發(fā)在2月到3月份。今年年后，比亞迪官方上新唐新能源新款車并搭載全新配置成為投訴猛增的導(dǎo)火索。

第三名：宋PLUS新能源 投訴指數(shù)：3719.75

典型故障：新車降價增配、發(fā)動機(jī)異常啟動

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：2025年前三季度宋PLUS新能源的投訴指數(shù)達(dá)到了3719.75，同比下降了17.84%，該車的投訴指數(shù)位居2025年前三季度SUV投訴指數(shù)排行第三名。今年2月，宋PLUS新能源智駕版上市，新款車與舊款價格大體一致。3個月后的今年5月，比亞迪海洋網(wǎng)推出限時一口價活動，對新款宋PLUS智駕版等車型大幅降價，其中部分車型甚至比指導(dǎo)價優(yōu)惠5.3萬元，由此導(dǎo)致老車主情緒波動。

第四名：宋Pro新能源 投訴指數(shù)：3086.55

典型故障：新車降價增配

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：宋Pro新能源今年前三季度整體投訴指數(shù)為3086.55，同比下降13.39%。新車降價增配同樣成為該車遭到大量投訴的主要原因。據(jù)悉，宋Pro新能源首款車于2019年7月推出，該車的廠商指導(dǎo)價為16.98萬元起，而目前今年2月的最新款宋Pro新能源車廠商指導(dǎo)價跌至10.28萬起。短短六年該車的指導(dǎo)價下跌了將近一倍，不僅如此，比亞迪還對宋Pro新能源新款車進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化，升級續(xù)航，新增智駕系統(tǒng)。而老款車無法通過合理途徑升級至新配置，因此宋PLUS遭到了大量投訴。

第五名：長安UNI-K智電iDD 投訴指數(shù)：1909.35

典型故障：變速箱頓挫異響、車機(jī)卡頓不升級

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：2025年前三季度，長安UNI-K智電iDD的投訴指數(shù)為1909.35，同比上漲2146.29%。變速箱頓挫異響、車機(jī)卡頓不升級是車主吐槽的主要原因。大量車主投訴稱，該車的導(dǎo)航一直不更新，導(dǎo)致導(dǎo)航版本過低，影響日常出行，投訴也并未有廠商跟進(jìn)處理，對此該車的車主們希望廠商能夠直面并解決問題，注重車主訴求。

第六名：理想L6 投訴指數(shù)：1736.3

典型故障：新車降價、下擺臂異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：

理想L6的投訴指數(shù)為1736.3，投訴的主要原因是新車降價和下擺臂異響等問題。一位理想L6車主表示，才購入該車兩個月，該車就出現(xiàn)了下擺臂異響的情況，售后卻對此回復(fù)這是該車的正常現(xiàn)象，對此回復(fù)該車主不認(rèn)可。隨后該車主多次申請售后，卻一直得不到解決方案。車主們紛紛希望廠商直面問題，為其進(jìn)行維修。

第七名：元UP 投訴指數(shù)：1552.85

典型故障：新車降價增配

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：元UP2025年前三季度的投訴指數(shù)為1552.85，同比上漲6290.3%。新車降價增配成為車主投訴的主要原因。今年比亞迪官方上新了元UP活力版，該車是元Pro的進(jìn)一步升級，同時也降低了純電續(xù)航的價格門檻，新車的重點(diǎn)放在了配置方面的調(diào)整。對此，很多老車主頗有微詞。

第八名：紅旗HS5 投訴指數(shù)：1474.45

典型故障：車機(jī)卡頓不升級

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：2025年前三季度紅旗HS5的投訴指數(shù)為1474.45，同比上漲1258.94%，車機(jī)卡頓不升級成為車主吐槽的主要原因。該問題遭到投訴主要集中在今年8月，據(jù)悉今年8月紅旗HS5發(fā)布了新款車，紅旗汽車官方對新車的導(dǎo)航進(jìn)行了升級，而大量紅旗HS5的老款車車主稱，自家車的導(dǎo)航卻仍停留在購車時的初始版本，車主們紛紛表示，這不僅影響了出行效率，還存在安全隱患，對此車主們訴求紅旗汽車官方盡快為其提供車機(jī)系統(tǒng)升級服務(wù)，并更新導(dǎo)航系統(tǒng)。

第九名：長安UNI-K 投訴指數(shù)：1464.55

典型故障：變速箱頓挫異響、車機(jī)卡頓不升級

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：長安UNI-K今年前三季度的投訴指數(shù)為1464.55，同比上升984.05%，變速箱頓挫異響、車機(jī)卡頓不升級成為上榜理由。據(jù)悉這兩大問題已在各大網(wǎng)絡(luò)平臺遭受大量該車車主的廣泛吐槽。長安UNI-K的車主們紛紛表示，剛購車時，廠家承諾可以對車進(jìn)行OTA升級，然而購車至今該車的車機(jī)從未升級過，導(dǎo)致該車的導(dǎo)航無法使用，地圖老舊。同時，該車還伴隨著變速箱頓挫嚴(yán)重的問題。

第十名：元PLUS 投訴指數(shù)：1157.05

典型故障：新車降價增配

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：元PLUS2025年前三季度的投訴指數(shù)為1157.05，新車降價增配成為上榜的主要原因。部分該車車主表示，購車時就一直被銷售人員催促，然而購車后不到幾天就被通知了該車降價的消息。于是老車主們不約而同地進(jìn)行投訴。