廣東
前幾天刷到一條消息：比亞迪海鷗登上了美國《時代周刊》2025年度的“最佳發明”榜單。說實話，第一反應是有點意外——不是因為它不夠格，而是因為一款在我們身邊已經挺常見的國產小車，居然在國際舞臺上拿到了這么有分量的認可。
鴨梨一直覺得，比亞迪這幾年在電動車領域的步子邁得又穩又準。“海鷗能火，不是偶然。它抓住了城市年輕人對‘第一臺車’的所有想象——小巧、好看、智能、安全，還買得起。”現在看來，這話一點沒錯。
《時代周刊》的評選不是隨便列個名單。這個榜單已經辦了25年，每年從全球挑出最具創新力和影響力的產品或技術。今年更是創紀錄地收錄了300項發明，涵蓋各個前沿領域。海鷗能躋身“交通運輸類”最佳發明，靠的是實打實的原創性、前瞻性和市場影響力。
雜志在評語里寫得明明白白：比亞迪在海外很多地方已經是家喻戶曉的電動車品牌，而海鷗作為它旗下最親民的車型，不僅在今年6月迎來了第100萬輛下線，還成功打進了15個歐洲市場。這不只是賣得好，更獲得市場及用戶認可的直接證明。
海鷗雖然小，但“五臟俱全”。它基于比亞迪的“海洋美學”設計理念和e平臺3.0打造，智能配置不縮水，安全性能也拿下了EURO NCAP五星認證。“這說明什么？小車也可以很安全，不是便宜就得將就。”
榮譽不是突然來的。今年4月，海鷗在紐約國際車展上拿了“2025世界城市車”冠軍；9月，又拿下歐洲安全認證。從顏值到實力，從技術到銷量，它幾乎沒短板。更厲害的是，它從2023年4月上市，到今年累計銷量破百萬輛，只用了27個月——成為全球最快達成這一成績的純電車型。
鴨梨覺得，海鷗的成功背后，是中國制造從“跟跑”到“并跑”甚至“領跑”的一個縮影。“它不只是一臺車，更是一種信號：中國電動車不僅在價格上有優勢，在創新、安全、設計上也站得住腳。”。未來，希望有更多像海鷗這樣的“中國發明”飛向世界，用技術說話，用實力圈粉。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
