奔跑的小米，忙碌的雷軍！

每出現(xiàn)一次車禍、每發(fā)生一起事故，汽車品牌就要跟著上一次乃至多次熱搜，連帶著品牌車主都被無差別攻擊……放眼整個人類汽車工業(yè)史，可能都是破天荒的獨一份！

01，媒體應(yīng)是創(chuàng)新生態(tài)守護者

連日來，互聯(lián)網(wǎng)上充斥著大量關(guān)于小米的內(nèi)容，不乏自媒體和普通網(wǎng)友，更有媒體“自規(guī)軍”，諸如“成都小米SU7事故車門為何無法打開”等話題悉數(shù)沖上熱搜，引爆熱議。

媒體們援引的實例，都是指向最近的一起交通事故，而在10月13日，官方權(quán)威藍底白字通報給定性為“酒駕事故，致1人死亡”，也就是這是駕駛?cè)酥饔^過失釀成的悲劇。

可還有很多媒體及自媒體卻紛紛把矛頭指向小米，微博平臺，有不少大V就此事發(fā)表了觀點和看法，有認為媒體敢說真話勇氣可嘉的，也有認為媒體們“為黑而黑”的。

針對突發(fā)事故，包括普通網(wǎng)友在內(nèi)，都有表達看法的自由，但是，在并非或目前無法判斷為汽車本身質(zhì)量安全原因?qū)е碌氖鹿氏旅妫蚱放瞥掷m(xù)開炮，有失偏頗！

以及更為大跌眼鏡的是，長期以來，大量無辜的品牌車主們遭遇到的網(wǎng)暴和人身攻擊……

10月17日上午，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)布了一則動態(tài)中，提及到的一組數(shù)據(jù)，頭一次讓大家對于小米汽車車主們長期以來遭遇的網(wǎng)暴、人身攻擊的嚴重程度，有了一個具象化的感知：

“截至10月15日24：00，共有6032人參與了小米官方為車主們提供的《遭網(wǎng)絡(luò)攻擊專項援助信息收集表》，其中480人提供了相關(guān)證據(jù)信息，目前338名車主需要提供固定證據(jù)指導服務(wù)，301名車主需要發(fā)布律師函，245名車主需要訴訟支持服務(wù)……”

小米能積極主動為車主提供專業(yè)法律援助，是一個非常暖心的行為。

小米針對那些實施網(wǎng)暴惡意攻擊車主的自媒體、素人網(wǎng)友，或許還能依法來維權(quán)，可是面對有互聯(lián)網(wǎng)新聞報道資質(zhì)的正規(guī)媒體，小米多數(shù)時候也是無奈的。

很多媒體實際上都是報社旗下的，有的報業(yè)是事業(yè)單位，雖然整體基調(diào)不會跑偏，但是具體到某個報社旗下媒體報道的板塊，其實跟諸多商業(yè)公司的新媒體一樣，都是有著很高的自主性或曰自由度的。

尤其商業(yè)性媒體，天然是有著商業(yè)化的合理訴求，一旦商業(yè)化成績關(guān)乎到公司的營收，跟采編團隊的工資與獎金相掛鉤，那就必然會出現(xiàn)一個媒體“自媒體化”的結(jié)果，即為了達成KPI，基本是選題到標題到文風，都是怎么吸睛怎么有流量怎么來。

這也是為何很多媒體的文章都出現(xiàn)標題黨的原因，部分地方媒體偏好拿小米做文章，有沒有商業(yè)利益方面的訴求我們不知道，但有沒有基于流量的考量？

比如微博上李斌談到的內(nèi)容本來跟小米，尤其跟事故沒有一點關(guān)聯(lián)，可是通過微博編輯紀錄不難發(fā)現(xiàn)，媒體在發(fā)布約半小時左右，還是把熱搜上的帶小米的詞條添加上去了。

如果拉長觀測周期，你就會發(fā)現(xiàn)這絕非個例，一個突發(fā)事件或者與小米并不直接相關(guān)的內(nèi)容，媒體往往話題里帶上小米，就容易沖上熱搜，賺足了流量，媒體和自媒體的KPI是達成了，可水也被攪渾了……

幸好，我們還有正規(guī)媒體，能秉持公允、中肯的角度，去看待熱點突發(fā)事件，比如賀州日報就一針見血指出了媒體的職責——“既是輿論監(jiān)督，更應(yīng)是創(chuàng)新生態(tài)的守護者，面對小米發(fā)展中的問題，部分報道放大爭議卻忽視其進步……”

我們再次回到“車門”問題，來聽聽行業(yè)專家的分析：

10月 14日，據(jù)澎湃新聞記者采訪透露，一位不愿具名的汽車安全專家分析稱：“遇到類似事故，車門無法打開是新能源汽車行業(yè)的常見現(xiàn)象，并不局限于小米，如果遭遇如此劇烈的撞擊，大部分車輛可能都會出現(xiàn)車門無法打開的情況傳統(tǒng)燃油車也包括在內(nèi)，此前已經(jīng)有多次類似事故出現(xiàn)。

10月17日，國家市場監(jiān)管總局表示要建立并推動實施新能源汽車火災(zāi)事故企業(yè)報告制度，汽車遠程升級報告制度，試點開展汽車安全沙盒監(jiān)管制度，進一步規(guī)范虛假、夸大宣傳和非理性競爭等問題的監(jiān)管。

所以，有理由相信，新能源汽車市場的一些非理性競爭等亂象，會得到有效扼制，以及新能源汽車的安全性會不斷提升，整個新能源汽車行業(yè)的前途一定是光明的！

02，一往無前的高端征程！

與小米汽車一出事故，很多媒體、自媒體都跟著“狂歡”相比，我們發(fā)現(xiàn)還是有諸如賀州日報這樣的地方媒體始終堅守住了本心與底線，以及還有香港文匯報這樣的地方媒體，無比期盼著小米帶來的驚喜——

“小米智駕研發(fā)團隊規(guī)模超過1800人，并聯(lián)合清華大學、香港大學等頂級院校進行前瞻科研的協(xié)同創(chuàng)新，讓我們敬請期待。”

無獨有偶，談到小米的創(chuàng)新，就在10月17日，人民網(wǎng)《交鋒欄目》發(fā)布了小米集團合伙人、總裁盧偉冰做客的專訪視頻，并用#從小米轉(zhuǎn)型看中國智造升級#給予小米極高的評價，以及給無數(shù)中國科技企業(yè)帶來無比的信心！

這其實就是天花板級別的央媒在釋放訊號——你真干實事、真搞研發(fā)創(chuàng)新、真賦能產(chǎn)業(yè)鏈，那我們會在背后默默支持你！

人民網(wǎng)是什么咖位？據(jù)公開資料，它是世界十大報紙之一《人民日報》建設(shè)的以新聞為主的大型網(wǎng)上信息發(fā)布平臺，是國家級重點新聞網(wǎng)站，作為“網(wǎng)上的人民日報”，具有獨特的政治價值、傳播價值、科技價值、平臺價值、投資價值等五大價值優(yōu)勢！

人民日報社、新華社、中央廣播電視總臺就是大家俗稱的三大央媒，當這三巨頭都在持續(xù)力挺小米，為小米的創(chuàng)新成績吶喊時，我想，一定是小米做對了什么。

比如10月5日國慶黃金周之際，央視新聞報道的《國產(chǎn)手機帶動國慶科技消費》新聞里，就特別強調(diào)了“小米17系列憑獨特的妙享背屏創(chuàng)新、影像能力等，成為消費者新寵……”

今年早些時候，小米首發(fā)3nm自研芯片之際，“國社”更發(fā)布了重磅雄文，諸如其中“新長征第一步”“必由之路”等表述，明確了玄戒O1對國產(chǎn)半導體產(chǎn)業(yè)鏈的突破性意義。從十年研發(fā)的“冷板凳”到日均千萬投入的魄力，再到與DeepSeek、人形機器人并列“科技三叉戟”等皆能看出，新華社對小米的力挺！

小米創(chuàng)辦至今，雷軍把手機、汽車、大家電、IoT、互聯(lián)網(wǎng)等各大板塊業(yè)務(wù)做成了各自賽道的佼佼者，本身就開創(chuàng)了奇跡，并且在芯片、AI和OS方面也屢有建樹，從曾經(jīng)的“組裝廠”，變成了名副其實的多棲巨頭。

截至2024年底，小米研發(fā)人員21190名，占員工總數(shù)的48.5%，全球?qū)＠麅渫黄?.2萬件。據(jù)小米總裁盧偉冰最新透露，小米今年的研發(fā)投入預(yù)計會達到300億規(guī)模（去年為240億）。

稍早前的雷軍年度演講上，雷軍表示：“未來5年，小米研發(fā)投入規(guī)劃為2000億！”

放眼全球，對于任何一個科技巨頭，在快速發(fā)展的過程中都不可能一帆風順，總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，但是，出了問題，解決就好，不能上來就“一棍子打死”，否定其一切努力與貢獻，這樣的氛圍，誰敢創(chuàng)新？

相信央媒等媒體的有溫度、有格局、有指導價值的發(fā)聲，會最終掃清籠罩在小米上空的烏云。

參考資料：

微博熱搜、官媒報道