前三季度過去了，還有新勢(shì)力KPI完成率不足50%

隨著前三季度汽車銷量數(shù)據(jù)的公布，各家新勢(shì)力2025年銷量KPI的完成進(jìn)度逐漸清晰。從數(shù)據(jù)上來看，頭部陣營的競(jìng)爭(zhēng)不僅愈發(fā)激烈，各家新勢(shì)力在年目標(biāo)完成率上更呈現(xiàn)出顯著分化的態(tài)勢(shì)。

基于這一現(xiàn)狀，本期內(nèi)容汽車門網(wǎng)將結(jié)合前三季度的銷量數(shù)據(jù)，對(duì)新勢(shì)力的目標(biāo)完成率進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

小鵬穩(wěn)居榜首，小米、零跑強(qiáng)勢(shì)跟跑

小鵬以78%-82%的目標(biāo)完成率一馬當(dāng)先。今年1-9月，小鵬共交付了31.32萬輛，同比大漲218%。這其中，小鵬9月單月交付量首次突破4萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。

具體來看，小鵬的兩大銷量支柱市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。此前，官方宣布小鵬MONA M03已累計(jì)交付18萬輛，連續(xù)12個(gè)月斬獲純電A轎銷量冠軍。而小鵬P7+累計(jì)交付8萬輛，連續(xù)10個(gè)月位列15-20萬級(jí)中大型純電轎車銷量TOP1。不僅如此，小鵬全新P7上市后僅20天已完成1萬輛整車下線，展現(xiàn)了不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

小鵬今年的純電車型已經(jīng)全部上市或換代，接下來其或?qū)⒅匦姆旁谠龀藤惖郎稀９ば挪抗骘@示：小鵬P7+、小鵬G6、小鵬X9、小鵬G7的增程車型已經(jīng)完成申報(bào)，最快或?qū)⒂诮衲?1月發(fā)布。而這些車型的到來，預(yù)計(jì)也會(huì)為小鵬帶來不小的銷量增量。

小鵬董事長(zhǎng)何小鵬曾多次表示，2025年有信心達(dá)成全年銷量翻倍以上的增長(zhǎng)目標(biāo)。以目前情況來看，小鵬幾乎鎖定勝局。

緊隨其后的，是小米汽車。今年1-9月，小米汽車?yán)塾?jì)交付了26.48萬輛，同比上漲了279%，距離全年35萬輛的銷量目標(biāo)已經(jīng)完成了76%。

憑借小米SU7和小米YU7的熱銷，小米汽車在接下來的3個(gè)月只需交付8.5萬輛，就能達(dá)成目標(biāo)。也就是說，其每個(gè)月需要交付2.48萬輛。而按照目前交付節(jié)奏來看，小米汽車有望提前達(dá)成年銷。對(duì)于小米汽車來說，當(dāng)前限制銷量的不是訂單而是工廠產(chǎn)能。據(jù)了解，目前購買小米汽車仍需等待數(shù)十周。

還要看到，小米汽車最近的日子并不太平。半年內(nèi)發(fā)生2起大事故，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)其安全性和可靠性的擔(dān)憂。而這，或在一定程度上影響小米汽車的長(zhǎng)期銷量。

零跑在今年8月將全年目標(biāo)銷量提高到58萬-65萬輛。基于此，零跑已完成銷量目標(biāo)的61%-68%。盡管這一數(shù)據(jù)低于小鵬、小米，但鑒于其全年目標(biāo)設(shè)定得更高，這樣的完成已相當(dāng)可觀。

過去9個(gè)月，零跑累計(jì)交付量達(dá)39.55萬輛，同比增長(zhǎng)129%，在一眾新勢(shì)力中拔得頭籌。要知道，自從零跑打出“性價(jià)比”標(biāo)簽后，其單月銷量便不斷攀升，9月更是首次突破6萬輛大關(guān)。不僅如此，其海外市場(chǎng)也成為助力，今年前8個(gè)月，零跑累計(jì)出口量達(dá)3.08萬輛，穩(wěn)居新勢(shì)力出口量榜首。

近期，零跑全新個(gè)性車型Lafa5亮相德國慕尼黑車展，而其首款旗艦車型零跑D19也將于10月16日進(jìn)行全球首秀。這其中，零跑Lafa5將在今年四季度推出。有輿論指出，隨著新品的投放和年末季度優(yōu)惠的發(fā)布，零跑至少能達(dá)成58萬輛銷量目標(biāo)。

理想、蔚來、問界完成率均不足50%，境遇各異

今年5月，理想將全年銷量目標(biāo)從70萬輛下調(diào)至64萬輛。然而，9個(gè)月過去，理想累計(jì)交付29.71萬輛，同比下滑13%，銷量目標(biāo)完成率僅46%。

1-2月，理想先經(jīng)歷傳統(tǒng)市場(chǎng)淡季，銷量處于低位。3-4月，其月銷量重回3萬輛，出現(xiàn)小幅回升。5月，受L系列煥新這一關(guān)鍵因素拉動(dòng)，銷量成功重回4萬輛。此后從6月開始，銷量進(jìn)入持續(xù)下滑通道，8月銷量甚至未能邁過3萬輛大關(guān)。9月，理想交付量被小鵬和蔚來超過。這背后，是理想增程基本盤松動(dòng)、純電市場(chǎng)受阻。好在，第二款純電SUV理想i6上市當(dāng)晚便收獲了2萬個(gè)大定訂單，可謂是給理想目前的狀態(tài)打了針“強(qiáng)心劑”。

有媒體報(bào)道稱，理想i6的熱銷給了這家新勢(shì)力喘息的窗口，加之理想i8的口碑回暖，有了純電板塊的助力，四季度的理想大概率能緩過一口氣來。不過，理想的年度交付目標(biāo)若要落地，需在剩余3個(gè)月內(nèi)完成34.29萬輛的交付任務(wù)，這幾乎不可能完成。

1-9月，蔚來銷量累計(jì)20.12萬輛，同比增長(zhǎng)35%，目標(biāo)完成率是46%。同理想一樣，今年蔚來要完成年度目標(biāo)難度頗大。不過，目前蔚來和理想的境遇卻是截然不同。

自樂道L90上市后，蔚來的市場(chǎng)表現(xiàn)有了明顯的變化。8月，蔚來共交付了31305輛，同比上漲55%，創(chuàng)下歷史新高。9月，蔚來共交付了34749輛，同比上漲64%，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。另外，全新ES8的到來也讓蔚來如虎添翼。數(shù)據(jù)顯示：全新ES8預(yù)售時(shí)小訂訂單已突破10萬輛，上市36小時(shí)均店新增訂單80輛-85輛。

不難看出，憑借低價(jià)策略入市的樂道L90、全新ES8有望撐起蔚來銷量的半邊天。在這樣的背景下，即使沒能完成全年銷量目標(biāo)，蔚來的市場(chǎng)表現(xiàn)也依然可圈可點(diǎn)。

今年前三季度，問界累計(jì)交付27.6萬輛，同比下滑4%。按照全年60萬的銷量目標(biāo)來看，問界目前的完成率是46%。

三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，問界M9和問界M8成為問界的銷量主力，前9個(gè)月銷量達(dá)到了19.3萬輛，占整體銷量的70%。問界M5和問界M7合計(jì)銷量8.3萬輛。

近期，新問界M7上市僅用5分鐘突破萬輛，1小時(shí)大定突破3萬輛，上市7天大定突破6萬輛，展現(xiàn)了其強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力且為問界帶來增量。不過，接下來的3個(gè)月，問界需要累計(jì)交付32.4萬輛，而新車帶來的增長(zhǎng)杯水車薪，目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

總結(jié)

總的來看，新勢(shì)力KPI完成率的分化，本質(zhì)是產(chǎn)品力、市場(chǎng)策略與資源整合能力的差距體現(xiàn)。這其中，小鵬、小米、零跑憑借強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品矩陣與穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在KPI推進(jìn)上遙遙領(lǐng)先。理想、蔚來、問界均以46%的完成率處于尾部，雖然同處低位，但境遇與后續(xù)潛力差異顯著。

隨著四季度傳統(tǒng)銷售旺季到來，疊加政策過渡期的刺激作用，各家造車新勢(shì)力的銷量有望再次迎來一波上漲潮。屆時(shí)，它們的目標(biāo)完成率或又出現(xiàn)新的局面。