好鋼用在刀刃上，90過麋鹿，抗26次重剎還有誰？

最近，小鵬推出了全新P7，外觀設計非常激進，不僅升級了外觀，而且車身和底盤技術也進行了大升級。在最新的一次“麋鹿測試”中取得了相當不錯的成績。

麋鹿測試：90公里/小時

全新小鵬P7以“90公里/小時”的速度完成麋鹿測試，并且是使用了“ISO 3888-2”測試標準。

此次測試的速度不僅刷新了同級紀錄，也意味著新P7在緊急避障極限中，車身、懸掛、輪胎、轉向、制動必須同時達到高階水準。

16000噸大壓鑄

傳統底盤由百余個鋼制零件焊接而成，焊點多、重量大、易變形。小鵬全新P7采用國產16000噸全球量產最大壓鑄機，將前、后底板一體鋁壓鑄成型，零件數量削減70%，焊點從800余個降至不足50個，整車鋁合金占比47.8%。

前后一體鋁壓鑄的優勢非常明顯：

1.扭轉剛度提升，過彎車體變形小，輪胎接地更穩；

2.減重約60kg，續航與操控同步受益；

3.減少異響與疲勞開裂的風險，NVH表現更佳。

鋁合金雙叉臂+雙腔空懸+連續可調避震器

可以看到空調壓縮機是在副車架前面，遠離乘員艙，可以大幅隔絕振動傳導，對NVH有直接優化作用。

測試表現離不開底盤用料和工藝，小鵬P7的前懸采用全鋁雙球雙叉臂結構，主銷傾角逼近輪心，轉向指向精度顯著優于麥弗遜。

后懸采用5連桿獨立懸架，連接盤為鋁合金材質。

減震系統使用了威巴克的雙腔空氣彈簧，操控性舒適性比傳統空懸更好。

避震筒采用連續阻尼可變系統，可實現每秒30-40次的主動軟硬調節。

布雷博剎車

小鵬P7全系標配370毫米大尺寸通風剎車盤，厚度達到32毫米，優于同級的28-30毫米均值。

全系標配布雷博對置四活塞剎車卡鉗，實測連續26次“百公里到零”制動，能保持不錯的效果，高熱容設計保證賽道級頻繁制動不會出現明顯“腳軟”。

這輛小鵬P7采用“鴛鴦胎”設計，也就是輪胎“前窄后寬”，前輪寬度245毫米，后輪寬度275毫米，有助于提升后驅抓地力。

底盤護板完整，氣流通道純平，風阻系數再降8 counts，高速續航提升約2%。

總體來說，小鵬P7在20多萬的純電車型中，操控能力屬于上乘，標配大壓鑄鋁合金車體、全鋁雙叉臂前懸、五連桿后懸、雙腔空懸、布雷博剎車、鴛鴦胎。保證每一位駕駛者都能獲得性能冗余與安全邊界。所以，“把好鋼用在刀刃上，比堆砌配置更難得！”