餓了么城市騎士公眾號10月14日發(fā)文章《》,這是一個常態(tài)化的餓了么平臺與騎士(潛在騎士)溝通的手段。
![]()
不過,媒體們只看到了最后一個“解決中的問題”,“ 針對眾包騎士反饋超時扣款的取消,平臺正在試點推廣新版服務分, 通過扣服務分等方式取代原有的超時扣款 ,努力實現(xiàn)多勞多得,優(yōu)勞優(yōu)得,目前正在南通、常州、揭陽、景德鎮(zhèn)等城市試點推廣,預計10月覆蓋更多城市敬請期待。 ”
![]()
10月16日,多家媒體報道,京東外賣宣布,已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等全國25個城市試點取消騎手訂單超時罰款,改為啟用“服務分”管理機制。根據(jù)試點規(guī)則,騎手若出現(xiàn)配送超時,將不再直接扣除現(xiàn)金,而是依據(jù)超時區(qū)間扣除相應服務分,推動管理方式從處罰約束向正向激勵轉變。
至此,三大外賣平臺都將取消訂單超時罰款。早在八月,美團就宣布,將在2025年底前全面取消騎手超時罰款,替代方案是“安準卡”積分體系和正向激勵機制。當時我寫文章《》。我認為,““安準分”低了,會影響最大同時接單量。扣1分,至少需要30單準時單才能把分數(shù)加回來,這就大大限制騎手所送訂單的數(shù)量。單看來自訂單的收入,頭部騎手“大神”的收入會有所下降,普通騎手收入會相對穩(wěn)定,甚至會有所上升。”當時,大量騎手在我文章下參與了討論,甚至有騎手提出,要跳到其他外賣平臺。
現(xiàn)在,三家都提出了類似的改革方案。雖然細則有所不同,但核心內容都是:
①超時不再直接扣分,而是扣一個考核指標(KPI)的分數(shù);
②各平臺都有多個該KPI的減分、加分項;
③當該KPI的分數(shù)下降到一定值下時,會影響騎士的接單,進而影響騎士的收入;
④該KPI有基于時間的“回血”。
與超時直接罰款扣錢相比,這種“扣分”對收入的影響變得隱晦,關鍵是有了一定的冗余量,少量的超時不會給收入造成太大影響。
但需注意兩點:
①減分、加分項目之間的“匹配”,如果匹配不當,對騎士收入影響較大,反倒可能帶來更多不滿;
②第三方因素的影響如何排除,其中最大的餐廳出餐慢和假備餐,還有顧客的無理要求,此外,騎手在配送過程中,還可能遇到其他意外。這些非騎手因素,不應該影響分數(shù)。(在上面餓了么城市騎士的文章中前面都是騎士日常關注的其他問題,如“商家出餐慢報備”、“AI優(yōu)化搶單功能”等。)
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.