“騎士工享”轉運車，打通配送“最后100米”的有益探索

徐劍鋒

12月22日中午，廣東珠海某小區(qū)門口，一位配送騎手熟練地停下電動自行車，轉身從車尾箱里搬出幾份生鮮包裹，放進一輛停在指定區(qū)域的轉運車里，平穩(wěn)地駛向了居民樓。這一配送過程“最后100米”的變化，源于珠海市總工會試點并推廣的“騎士工享”轉運車項目。目前，該市已有超百臺“騎士工享”轉運車進駐41個小區(qū)。（見12月23日《珠海特區(qū)報》）

在快節(jié)奏的都市生活中，騎手是城市運轉不可或缺的“毛細血管”。他們起早貪黑、風雨無阻，穿梭于大街小巷，將生活所需送至千家萬戶。然而，家門口“最后100米”的抵達卻十分不易：許多小區(qū)出于安全管理考慮，要么禁止電動車進入，要么停車非常不便，騎手只能徒步搬運重物，尤其在生鮮、大件配送中，十幾斤甚至幾十斤的包裹全靠人背肩扛。烈日下汗流浹背，寒風中步履維艱，這不僅僅是體力上的消耗，也潛藏著諸多安全隱患，直接影響到服務效率。

珠海推出的“騎士工享”轉運車項目，正是基于這一困境的積極探索。該項目通過在小區(qū)設立指定轉運區(qū)域，配備自行車、拖車等專用轉運車輛，打造“車到點、貨到車、人到戶”的接駁模式，不僅提升了配送效率，更有效改善了騎手的勞動條件。

這輛小車，承載的不只是貨物，更是一份被看見、被理解、被尊重的溫暖。它讓騎手從“負重前行”走向“輕裝上陣”，從“被管理對象”轉變?yōu)椤氨环杖后w”，彰顯了一座城市治理理念和手段的升級，折射出對新就業(yè)形態(tài)勞動者的尊重與關懷，實現(xiàn)了“騎手便利、居民安心、管理有序”的多贏局面。

“小車輪”鏈接“大民生”。為騎手配備轉運車，看似是小事，卻涉及社區(qū)治理、交通管理、物業(yè)服務等多個環(huán)節(jié)。珠海市總工會牽頭，聯(lián)動物業(yè)、社區(qū)、平臺企業(yè)協(xié)同推進，形成了“工會搭臺、多方參與、騎手受益”的共治格局。

深層次看，當一座城市愿意為騎手提供專屬工具與通行便利，它所傳遞的，是對勞動創(chuàng)造價值的認可，是對平凡崗位的敬意。這種制度性關懷，不僅提升了騎手的職業(yè)認同感，更有助于形成“崇尚勞動、關愛勞動者”的社會風尚。

這“最后100米”的改變，不只是配送路徑的優(yōu)化，更是城市文明進程的丈量。當一座城市盡其所能為騎手“減負”，城市本身也在變得更有人情味和煙火氣。這樣的“工享”舉措多多益善，讓城市里奔波的勞動者感受到更多愛與暖。

來源：工人日報