劉強東火力全開，對手王興、馬云又加上了雷軍？

誰也沒想到，劉強東和雷軍居然在造車領域“遭遇了”。

十幾年前就有觀點指出，劉強東和雷軍的創業歷程有很多相似之處，他們都是草根出身，都是創業型的企業家，兩人都成名于中關村，都是白手起家的典范，劉強東創辦京東，從線下音像店起家，始終堅持正品保障與極致物流服務，不惜自建倉儲配送體系，將用戶體驗置于首位。雷軍創立小米，則以“感動人心，價格厚道”為使命，通過高性價比的智能手機迅速贏得市場，強調與用戶的深度互動和參與感，開創了“互聯網+硬件+新零售”的商業模式。雷軍自帶流量，而劉強東也不遑多讓，直到現在，劉強東殺入造車賽道，和雷軍遭遇了。

10月14日，在京東舉辦的“雙11驚喜開放日”活動上，京東宣布將與廣汽集團、寧德時代旗下時代電服攜手推出“國民好車”。此消息一經發布，便在業界引發了關于京東“涉足汽車制造領域”的廣泛猜測與討論。

針對這一猜測，京東迅速作出回應，明確表示公司并不直接參與汽車制造環節，而是主要聚焦于為用戶提供消費洞察服務以及新車的獨家銷售服務。據相關了解，在此次合作中，三方有著明確的分工：廣汽集團將負責整車的制造工作，依托其純電專屬平臺以及燈塔工廠，為汽車生產提供堅實的支撐；寧德時代則主導電池技術的研發以及換電生態的構建；而京東則以“生態整合者”的角色，借助大數據分析技術深入了解用戶需求偏好，并承擔新車的獨家銷售任務。

據界面報道顯示，這款“國民好車”精準聚焦于安全、續航、價格等消費者關注的核心痛點問題。按照計劃，該車將于10月底開啟試駕活動，并于11月9日在京東“雙11”活動期間正式發布。目前，用戶已可通過京東APP進行試駕預約。

此次合作是京東在汽車領域長達十年布局的延續與發展。早在2015年，劉強東便以個人身份對蔚來汽車進行了投資；2018年，京東上線整車交易平臺；2023年，京東汽車事業部實現獨立運營，形成全鏈條服務生態。2025年，京東提交了“Joyrobotaxi”商標申請，持續在汽車領域的戰略布局。

據統計，劉強東除了電商的老本行之外，近年來的觸手已經觸及外賣、餐飲、智能機器人、大健康等領域，正在編織自己的商業帝國。

劉強東和雷軍的“中關村兄弟”

劉強東正在走雷軍的路殺入造車領域。雷軍是從手機到造車，而劉強東則從電商到造車領域。不同的是，雷軍造車極為高調，而劉強東極為低調。

天眼查顯示，北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司已申請注冊多枚“京東汽車”“京東汽車JDAUTO”“京東汽車CAR.JD.COM”商標，國際分類為運輸工具、科學儀器、廣告銷售等，當前部分商標已注冊成功。劉強東造車的傳言越來越成為現實。

劉強東和雷軍兩人的關系可以追溯至中關村時期，用“中關村兄弟情誼”來形容更為貼切，盡管雷軍比劉強東大5歲，也絲毫不影響兩人的友誼。兩人都成名于中關村，都是白手起家的典范，有著相似的創業經歷和時代背景。這種“草根”出身和奮斗精神讓他們彼此之間有很強的認同感。在公開場合兩人不吝贊美之詞，互相站臺。

劉強東稱贊雷軍為“中國互聯網行業最聰明、最勤奮的企業家”，稱特別佩服小米的商業模式和營銷能力。雷軍則認為劉強東非常有魄力，執行力極強，尤其對京東自建物流的戰略眼光表示欽佩。并在2014年京東上市前夕，雷軍旗下的順為資本投資了京東，這被外界解讀為雷軍對劉強東個人和京東模式的力挺，是一種兄弟情義的體現。

從小米出道至今，一直是京東的“王牌商戶”，是京東平臺上銷量最高的品牌之一。從手機到生態鏈產品，京東是小米最重要的線上銷售渠道，也是小米的“核心渠道”，京東強大的物流體系和龐大的用戶基礎，為小米產品的快速送達和市場擴張提供了巨大支持。雙方經常進行深度聯合營銷，小米的很多新品首發都放在京東。順為資本的投資使雙方在資本上有了更深的綁定。小米上市，劉強東還發微博祝賀，畢竟當年雷軍以7500萬美元的價格把卓越網賣給了亞馬遜，雙方避免了直接成為同行里的冤家，也讓雷軍和劉強東能保持著比較友好的關系。

劉強東和雷軍也有競爭關系，雷軍即便把卓越網賣了，他的骨子里也有電商基因，后來小米大力發展小米商城拓展自己的官方渠道，和京東的平臺業務有了業務重疊。目前小米有品（現已并入小米商城）作為一個精品電商平臺，其模式與京東的品類擴張存在直接競爭關系。

這只是輕微的“摩擦”，其生態鏈與智能硬件的競爭才是真正上升到對手層面，小米以其龐大的生態鏈企業著稱，覆蓋了從家電、家居到日用百貨的眾多品類。京東同樣在大力打造自己的京造、佳佰等自有品牌，其品類與小米生態鏈產品高度重合。智能家居這個賽道上，雙方都在爭奪入口和控制權，成為事實上的直接對手，劉強東和雷軍也形成了“亦友亦敵”的關系。

兩人都是“流量之王”

劉強東多次在公開場合盛贊雷軍是國內最會營銷的企業家。而他本人也逐漸在向雷軍老大哥學習。作為全網最有影響力的兩個超級IP，雷軍微博粉絲約2700萬，抖音粉絲4472萬，全網粉絲超過8000萬，而劉強東多年沒有更新微博，其微博粉絲只有383萬，且最近一條微博更新是在2018年12月12日。和雷軍的一日多更相比，劉強東在網絡上相對低調。

粉絲數量少絲毫不影響劉強東上熱搜的頻率，最近一個月，劉強東已經數次登上熱搜，關注度極高。近期劉強東更是因親自炒菜、和朋友路邊攤喝散摟子等事件頻頻上熱搜。在汽車領域的布局，也能夠看到劉強東的身影，比如投資蔚來，殺入物流卡車領域等，但京東更多的是基于自身優勢的差異化戰略。

雷軍的商業邏輯是從手機到智能家居再到汽車，構建“人-車-家全生態”的閉環，劉強東的模式則是從零售到物流到科技，現在希望通過賦能汽車行業，將人、車、貨、場更緊密地聯系起來，尤其是融入其龐大的電商和物流體系。車可以成為新的“消費場景”和“物流節點”。但劉強東聰明之處在于不直接造整車，而是選擇優勢路徑切入。

雷軍親自下場造車，他依賴其在消費電子領域積累的“粉絲經濟”、品牌營銷、軟件和供應鏈管理能力。劉強東另辟蹊徑，選擇了一條更輕量、更符合自身基因的路——不做整車制造，而是做“賦能者”。與小米ALL IN造整車不同，京東的汽車戰略更加聚焦于自身最核心的競爭力，實現京東的差異化路徑——聚焦“供應鏈+服務”。

目前來看，京東對汽車的核心定位是汽車行業的“供應鏈基礎設施”，京東利用其最強大的自營供應鏈、倉儲物流網絡和數智化社會供應鏈能力，為汽車品牌、零部件廠商、維修門店等提供高效的配件配送和供應鏈服務。這類似于它為消費品行業所做的。

此前劉強東已經開始重點布局汽車后市場與服務，京東汽車業務已發展多年，主要包括線上商城和養車服務以及B2B配件供應鏈，銷售輪胎、機油、配件等，通過與合作門店聯動，提供“線上購買+線下安裝”的一體化服務，與“天貓養車”模式類似，其能夠依靠物流核心優勢，能快速、精準地將配件送達全國各地的維修廠。

攜手“國家隊”進軍新能源實現戰略升級，標志著京東與中國重汽達成戰略合作。在這個合作中，京東的智能供應鏈，為重汽提供零部件等供應鏈服務。聯合開發智能重卡，應用于京東龐大的物流網絡。數字化升級助力重汽進行數字化轉型。這清晰地表明，京東不是自己造車，而是作為技術和供應鏈伙伴，幫助傳統車企“新四化”轉型。京東通過整合京東在用戶洞察和買車、養車等方面的優勢資源，以及廣汽整車制造能力和寧德時代的電池技術及換電生態，該車將在安全性、電池與補能、用車配套服務、價格等方面實現突破，并創新打造一站式配齊的汽車消費新模式，讓買車像買手機一樣方便。

劉強東和雷軍的汽車產業戰略眼光如出一轍，他們都看到了汽車作為下一代智能終端和消費場景的巨大潛力。但劉強東并沒有盲目用親自造車的重資產模式，而是走了一條更具“京東特色”的道路——利用自身最強的供應鏈和基礎設施能力，為整個汽車行業尤其是正在轉型的傳統車企和龐大的后市場提供基礎服務。

雷軍在造小米汽車，劉強東在建設“汽車行業的京東供應鏈”。兩者路徑不同，但都基于自身基因，瞄準了汽車產業變革帶來的巨大機遇。

劉強東再次交手馬云

京東就像一個無所畏懼的“平頭哥”。在剛和美團在外賣大戰一場尚未分出輸贏的情況下，又和阿里展開大戰，和阿里同時盯上了硬折扣超市。

近期，京東折扣超市全國首店在河北涿州開業，一開業便創下了市場折扣超市業態的新紀錄，開業僅兩日便接待顧客超10萬人。此后不久，四家京東折扣超市又在宿遷同時開業。第六家京東折扣超市在河北省固安尚品愛購城市廣場開業，一舉把火燒到阿里身上。不久前盒馬NB才正式更名為“超盒算NB”，延續了此前的平價社區超市定位以及自有品牌商品特色，主張“真實惠，夠放心”，大舉進軍硬折扣超市。作為電商領域的死對頭，不約而同地將目光投向了這片充滿煙火氣的線下戰場，加速布局硬折扣超市，試圖搶占下一個零售增長的新引擎。

馬云對盒馬極為重視，承載著馬云的新零售理念。在馬云最早提出新零售理念后不久，盒馬成立，是阿里和馬云新零售戰略布局的重要體現。2016年，阿里投資1.5億美金創立盒馬鮮生，標志著其作為新零售領頭羊的戰略啟動。這一年馬云又提出新零售、新制造、新金融、新技術、新能源的“五新戰略”，盒馬承載著馬云探索線上線下融合的使命，被視為阿里新零售的“一號工程”。馬云也親自參與盒馬早期定位并多次現身為其站臺。

此前盒馬NB正式更名為超盒算NB。超盒算諧音為超合算，延續以往平價社區超市的定位以及自有品牌商品特色，這次品牌升級后，盒馬NB可以明顯和盒馬鮮生區分開來，有利于提升品牌戰略價值。

截至目前，盒馬超盒算NB擁有門店總數超過300家，但超盒算NB的目標是2025年達1000家，現在和千店目標相差甚遠，在2025年年內不足3個月的情況下，加盟或是唯一選擇。有媒體曝出，超盒算NB內部已經成立加盟部，全面推進加盟業務，由此前的自營硬折扣模式轉向加盟硬折扣模式，是阿里的一大改變，選擇開放加盟，也有更多戰略的考量。開放加盟其可以通過輕資產運營的模式，迅速擴張，從而更快實現規模效應，盡快達到千店規模，提升整體盈利能力。

一旦超盒算NB的加盟體系全面鋪開，將以成熟的運營模式、強大的品牌勢能，與加盟商的本地資源高效融合，形成協同效應，在短期內實現門店網絡的快速增長，迅速搶占市場。形成規模效應，有效攤薄成本，提升供應鏈議價能力，構筑起自身的護城河。

從8月16日開始至9月25日，京東折扣超市陸續開了6家折扣超市，且每個超市的面積均超過5000平方米，匯集了超過5000種高性價比商品，覆蓋生鮮食品、日用百貨等全品類，規模是普通折扣超市的三四倍，可見劉強東也是有備而來，準備在硬折扣超市賽道上硬剛阿里。

全國首店在河北涿州開業，一開業便創下了市場折扣超市業態的新紀錄，開業僅兩日便接待顧客超10萬人。此后不久，四家京東折扣超市又在宿遷同時開業。9月25日，第六家京東折扣超市在河北省固安尚品愛購城市廣場開業。在一個多月的時間里，京東就完成了6家大型折扣超市的落地。這足以證明，京東是有備而來，而且其已經做好了充分的準備，要在硬折扣超市賽道大干一場。

和常規折扣超市不同的是京東折扣超市的供應鏈，這也成為京東折扣超市的最核心的優勢。京東依托高效的產地直采以及京東自有品牌優勢，同時布局下沉市場，聚焦大眾消費，店內商品價格普遍低于市場常規售價，能夠真正做到“天天低價”。京東折扣超市以供應鏈為核心，逐步構建起自己的差異化競爭優勢。

作為新入局者，6家京東折扣超市的規模，尚不能和數百家門店的超盒算NB相比，這將直接影響京東折扣超市的毛利率，目前自有品牌的毛利率約為50%，而代理銷售其他品牌的毛利率只有20%左右。以奧樂齊等折扣超市為例，自有品牌占比90%，超盒算自有品牌占比達60%，而京東折扣超市作為新入局者，自有品牌的占比很難追得上奧樂齊和超盒算，也會直接拉低自身毛利率。劉強東顯然要做的更多。

近年來，劉強東以京東為根基，不斷拓展商業版圖，從電商老本行加速向多元化領域擴張。他不僅親自下場布局外賣業務，與美團、餓了么展開激烈競爭，還涉足餐飲、大健康及智能機器人等多個賽道。尤其進軍自動駕駛出行領域。

這一系列動作表明，劉強東正依托京東強大的供應鏈、物流網絡與技術積累，系統性地編織一個涵蓋零售、服務、科技與出行的龐大商業帝國。其戰略重心已從單一電商平臺，轉向構建全場景、全鏈條的生態服務體系，展現出“后發制人”的深遠布局與重塑行業的野望。

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作 者 |夢蕭