中國新能源客車出口10強新格局，宇通不再是冠軍了！

新能源客車出口大增

不得不承認，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，私家車保有量的提升，甚至電動兩輪車的鋪天蓋地，國內(nèi)客車市場的增長空間并不大了。

事實上，客車行業(yè)的頭部廠商，也都在重點拓展海外市場，特別是海外的新能源客車市場。中國客車信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月我國新能源客車（3.5米以上）出口量為1.25萬輛，同比大幅提升了35.04%，成績相當亮眼。

那么在新能源客車出口市場，都是哪些廠商在領(lǐng)跑呢？又跟國內(nèi)客車市場又有什么不同呢？我們來具體看一下。

新能源客車出口10強

在國內(nèi)客車市場，無論是燃油客車還是新年能源客車，宇通客車等老牌車企領(lǐng)跑。但是，在新能源客車出口市場，卻是另外一番天地了。

出口冠軍：比亞迪

2025年1-9月比亞迪，完成了3350輛的新能源客車出口，同比增長了37.13%市場份額達到了26.61%，居國內(nèi)客車廠商首位。比亞迪作為客車制造的新軍能做到行業(yè)第一，也是很厲害的了！

亞軍：宇通客車

全國最大的客車廠商鄭州宇通，在1-9月的新能源客車出口量為2393輛，同比有58.8%的增長率。對于我們來說，很少看到宇通客車會出現(xiàn)在亞軍的位置。

季軍：中通客車

近些年來，中通客車快速崛起，在國內(nèi)市場總銷量上已居全國第2，完成了對三大金龍系品牌的超越。

在2025年前9個月的出口市場，中國重汽旗下的中通客車，新能源客車出口量有1329輛，同比大增了301.5%，躍居行業(yè)前三甲。

第4位：廈門金龍

來自福建的廈門金龍客車，是客車制造業(yè)的老牌巨頭廠商，1-9月份新能源客車出口量為1054臺，同比增長了30.28%，居行業(yè)第4名。

第5位：蘇州金龍

蘇州金龍是廈門金龍的子公司，也稱之為“海格客車”。這家企業(yè)在1-9月份，3.5米以上新能源客車出口量為1023輛，同比下滑了7.92%，是行業(yè)5家出口超1000輛的廠商之一。

第6位：金旅客車

金旅客車的總部也在廈門，最早是專門生產(chǎn)小型客車的金龍系品牌，所以又被稱為“小金龍”。2025年前9個月，廈門金旅的新能源客車出口量為832臺，同比有12.43%的增長率。

可見，國內(nèi)客車市場傳統(tǒng)的“兩通三龍”5大客車廠商，在新能源出口市場也是主流，都處于領(lǐng)先的地位。

第7位：開沃汽車

開沃汽車是來自南京的一家車企，它的前身是南京金龍客車，現(xiàn)在乘用車（創(chuàng)維汽車）、商用車都有涉及。在2025年1-9月，開沃汽車完成了492輛新能源客車出口，同比增幅為522.78%。

第8位：中車電動

中車電動汽車總部位于湖南株洲，是生產(chǎn)高鐵的央企中國中車旗下的公司。中車電動同期完成了445輛新能源客車的出口，同比增長為106%，居行業(yè)第8位。

第9位：吉利商用車

吉利商用車是吉利控股集團所屬的公司，旗下的遠程客車在國內(nèi)公交車市場，也經(jīng)常可以看到。2025年1-9月份，吉利遠程客車出口了363輛的新能源客車，同比增長率為1151.72%。

第10位：福田歐輝

北汽集團所屬的福田汽車，是國內(nèi)最大的商用車企業(yè)，在重卡、輕卡、客車、皮卡等方面，可以說沒有短板。1-9月份福田歐輝客車，出口了338輛的新能源客車，同比下滑了35.62%。

寫在最后

新能源客車由于續(xù)航里程的限制，基本上用途還是局限在市內(nèi)運營，主要包括公交車、通勤車等。而在長途客運市場上，還很難取代燃油車的地位。

所以這些客車廠商的新能源車出口，基本都是供應(yīng)到國外的公交公司。而公交車的采購具有偶然性和單一性，銷量的增幅會受單一訂單規(guī)模影響很大。

這也是上述10家車企中有4家車企，同比增幅超過了100%，吉利商用車更是高達1151%的原因。所以在2025年的新能源客車出口全年銷量排名，依然還會有很大的變數(shù)，我們也將拭目以待。

另附：2025年中國新能源客車出口10強，數(shù)據(jù)源于：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)。