云南
美國特朗普出招，自2025年10月14日，凡是中國的進港船只每噸征收50美元，大型貨輪每艘可能增加過港費用數百萬美元。
非中國藉但中國制造的貨輪起征每噸18美元，兩項費用以后還將調高，凡跟中國有關的船只，不交入港費，則無法入港，無法卸貨，無法獲得通關許可。
此舉妄想打擊我國國際貿易和航運，以及船舶建造行業，美國的強盜思維暴露無遺。
此動作顯示，前不久李嘉誠出售名下港口給美國，要么被迫，要么就是李嘉誠的徹底站隊，交投名狀，以配合老美征收入港費。
2025年3月李嘉誠直接宣布出售全球名下43個港口及和記巴拿馬港口90%股權給美國財團。
我國市場監管局和外交部反對后調整交易，中國中遠海運介入出資，獲得部分否決權和股權。
后續如何交易，尚需博弈，李嘉誠已暴露奸商本性。
針對此次美國征收入港費，我國也已經推出反制措施：
對美國船只，對美股超25%的船只，懸掛美國國旗的船只，在美建造的船只征收船舶特別港務費，每噸征收400元人民幣，并將隨時調整。
中美貿易戰，愈演愈烈，互相傷害越來越重，中美航運戰也打響，我國的斗爭經驗和手段也越來越成熟和有效。
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