天津
重卡已破80萬輛
中汽協數據顯示：剛剛過去的9月份，國內重卡銷量達到了10.56萬輛（口徑含：底盤、牽引車），單月突破了10萬輛大關。這也助力了2025年1-9月重卡銷量突破80萬輛，達到了82.28萬輛，同比增長了20%。
不得不承認，2025年必然是我國重卡市場的豐收之年。年度銷量突破100萬輛大關，目前來看問題不大。
那么在重卡市場火爆的背景下，重卡市場銷量TOP 10的制造商都是誰呢？我們來具體看一下。
五大巨頭破10萬輛
數據顯示：在2025年1-9個月，已經有5家重卡制造廠商的銷量，突破了10萬輛大關。其中，處于領跑地位的中國重汽，更是超過了22萬輛。
TOP 1：中國重汽
來自濟南的中國重汽集團，在重卡市場一直處于領先地位，這主要得益于在燃油重卡方面的優勢。畢竟現在燃油重卡的銷量，比天然氣和新能源重卡還是要多很多的。
2025年1-9月份，中國重汽集團完成了22.51萬輛的重卡銷量，穩居行業第一位，市場份額高達27.36%。
TOP 2：一汽解放
我國重卡市場有3家央企造車力量，分別是解放、東風和北奔重汽，而來自汽車名城長春的一汽解放是老大哥。
2025年1-9月份一汽解放重卡實現了15.22萬輛的重卡銷量，市場份額為18.5%，居行業第2位。一汽解放重卡是天然氣重卡銷量最高的廠商，不過天然氣重卡市場在萎縮。
TOP 3：陜汽集團
來自西安的陜汽集團是1-9月份，國內第三大的重卡制造商，其同期銷量為13.37萬輛，市場份額為16.25%。
陜汽和東風一樣，都是三線建設時期誕生的品牌，都是老牌的重卡廠商。其銷量包括了陜重汽、陜汽商用車兩家主機廠。
TOP 4：東風汽車
來自湖北武漢的東風汽車，是國內三大汽車央企之一，是一家商用車、乘用車實力都很強的廠商。2025年前9個月東風重卡，完成了13.15萬輛的銷量，市場份額為15.98%。
TOP 5：北汽福田
福田汽車是我國最大的商用車集團，在重卡方面有2個主機廠，包括北汽福田（歐曼重卡）和北汽重卡。
其中，北汽福田1-9月的銷量也突破了10萬輛，達到了10.39萬輛，居行業第5位，同比增速為95%，市場份額有12.63%。
銷量6-10位廠商
2025年1-9月國內重卡銷量6-10位的廠商，銷量與五大巨頭差距較大，它們的銷量則整體介于0.5-3萬輛之間。
TOP 6：徐工汽車
總部設在徐州的徐工集團，在收購了原江蘇春蘭汽車后進入重卡制造領域，在新能源重卡方面走在前面。2025年1-9月份，徐工重卡完成了2.62萬輛的銷量，排名行業第6位，同比增長了84%。
TOP 7：江淮重卡
國內重卡銷量第7位的廠商，是來自安徽的江淮重卡，同期銷量為1.05萬輛。江淮汽車從造輕卡起家，2003年引入德國戴-克重卡技術，推出了格爾發品牌進入該市場，發展也是可圈可點的。
TOP 8：遠程商用車
2025年1-9月份，國內重卡銷量第8位的廠商，是吉利汽車旗下的遠程重卡。遠程重卡同期銷量為9451輛，同比大幅增長了57%。
TOP 9：北汽重卡
來自江蘇常州的北汽重卡，是北汽在南方的重卡制造基地，1-9月份實現了6929輛的累計銷量，居行業第9位，同比增速也有53%。
TOP 10：聯合重卡
奇瑞商用車旗下的聯合重卡，進入2025年以來表現不俗，1-9月累計銷量為5058輛，同比增長率為129%，也是10大重卡廠商中唯一實現銷量翻倍的廠商。
最后
2025年以來我國重卡市場的持續繁榮，對于上述10大廠商來說，都是一個難得的豐收之年。但是，這個巨大的市場蛋糕，主要還是行業5大巨頭受益最大。
這是因為中國重汽、解放、陜汽、東風和福田，合計的市場份額有90.71%。而上述5家企業去年的市場份額為87.97%，10大廠商占比接近98%。
可見我國重卡市場的集中度，還在不斷的提升。而中小體量的重卡廠商，生存壓力并不小。
另附：2025年1-9月重卡銷量10強廠商，數據源于：第一商用車網。
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