順風車的出現(xiàn),成了不少網(wǎng)約車司機的心頭愁 —— 原本能撐起收入大頭的長途單越來越少,看著手機上彈出的低價順風車單越來越多,這種 “搶單” 不僅讓訂單量縮水,更直接拉低了到手收入。
![]()
最直觀的沖擊來自低價策略。同樣是 200 公里的跨城單,網(wǎng)約車定價通常在 350-400 元;而順風車憑借 “分攤成本” 的名義,定價往往只有網(wǎng)約車的一半,司機到手甚至不足 200 元。對價格敏感的乘客自然更傾向選順風車,尤其是節(jié)假日,比如國慶期間,跨城順風車單量能翻倍,可網(wǎng)約車司機的長途單量卻要降近兩成,以前靠長假跑長途沖收入的計劃,現(xiàn)在常落空。
![]()
更讓司機不滿的是平臺的 “訂單包裝” 操作。有時司機接到的 “獨享順風車單”,實際是平臺把原本的網(wǎng)約車單改了標簽 —— 用戶下單時以為是專車服務,車主以為自己是順路帶帶;有時乘客下的是順風車獨享,網(wǎng)約車司機接單后發(fā)現(xiàn)按順風車價結算,到手收入比正常網(wǎng)約車單少了兩成。
長途單的結構性流失最致命。對網(wǎng)約車司機來說,長途單不僅單價高,還能減少市區(qū)里頻繁接單的損耗,以前一天接 2-3 個長途單,今天流水就能穩(wěn)了;現(xiàn)在長途單被順風車分走,很多乘客二三十公里的路程也要打順風車,導致很多網(wǎng)約車司機一天都很難接到 1 個中長途的單,只能靠市區(qū)短途單湊數(shù),可短途單單價低、訂單密度也不如以前,流水不知不覺就降了。
![]()
有司機算過,現(xiàn)在跑長途的收入,比兩年前少了近三成,明明跑的路沒少,賺的錢卻越來越少,順風車不僅自己內(nèi)卷,還間接導致網(wǎng)約車內(nèi)卷,讓不少人覺得難以為繼。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.