奇瑞打響燃油車回歸之戰

盡管新能源汽車在網上被吵翻天，可現實情況是許多人真要買車時，依舊更青睞油車。

中汽協權威數據顯示，今年8月，燃油乘用車銷量達到90.2萬輛，逆勢同比增長13.5%，而且已經實現連續三個月正增長。

燃油車回暖，開始逐漸成為業內共識。

這時候，如果大家想買一臺中國品牌燃油SUV，奇瑞瑞虎可以說是繞不開的選擇。

那是因為，今年1-8月，瑞虎家族SUV全球賣了60萬輛，成為中國燃油單品牌SUV銷量冠軍，沒有比真實的銷量數據以外，更好的購車推薦了。

而且，自2005年首款瑞虎SUV誕生到現在，瑞虎家族SUV全球累計銷量已經達到606.8萬輛。

中國汽車里面銷量超百萬的車型極少，瑞虎家族這個累計銷量含金量，可見一斑。

過去幾年，許多車企被新能源裹挾，全面發展新能源，反而忽視了傳統燃油車的發展。奇瑞實屬例外，一方面發展新能源，另一方面也在同步推新燃油車，堅持“兩條腿”走路。

近日，在“奇瑞瑞虎之夜暨瑞虎9新品上市發布會”上，奇瑞恰逢其時發布了“中國新燃油”戰略，并同步推出該戰略下的首發車型—瑞虎9雙車。

“將憑借新技術、新智能、新安全、新格局四新標準定義中國新燃油，為千萬用戶而戰，不斷推動中國燃油車領域實現技術進步，為消費者帶來油電同智的全新燃油車駕乘體驗，再一次成為劃時代的引領者，引領全球燃油車進入下一個時代。”發布會上，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用向大家解釋何為“中國新燃油”戰略。

發展新燃油車，口號是必要的，產品力也要同步跟上，這些年用戶對燃油車失去興趣，新能源足夠吸引是一方面，更重要的是燃油車看起來不香了。

為了滿足現在用戶的需求，瑞虎就必須適應這種市場變化，同時拿出有競爭力的解決方案。

就瑞虎9來看，其定位“寬體超舒適智慧旗艦”，有兩款：瑞虎9和瑞虎9X，前者更強更舒適，后者更大更智慧。

智能配置不足，致使現在不少年輕用戶放棄了燃油車。

這方面，瑞虎9X同級首搭高通驍龍8255芯片，配備奇瑞獵鷹（參數丨圖片）500輔助駕駛系統，具備高速NOA，以及20條VIP私人訂制城市領航路線，支持300+場景智慧泊車。

而瑞虎9則配備了業內主流的8155芯片，全系標配L2.5級智能駕駛輔助，含21項主動安全配置，同級唯一支持AI大模型智慧交互。

至于動力配置，瑞虎9雙車也沒有令大家失望，奇瑞拿出了堪稱國產燃油旗艦動力的配置。

首先是發動機方面，瑞虎9雙車采用鯤鵬2.0T GDI發動機，也是“中國心”十佳發動機，最大功率192Kw，峰值扭矩400N·m。

在環塔賽場，奇瑞硬是憑借這臺原廠2.0T發動機，成功挑戰進口5.0L發動機，衛冕奪冠，性能與可靠性俱佳。

與發動機匹配的是“第二代鯤鵬8AT”十佳變速箱，奇瑞自研8AT，全球第四，國內唯一，最高機械效率96%，比肩采埃孚。

底盤方面，兩款車均配備AWD雪豹四驅，具有7種模式，滿足17種以上路況需求。

瑞虎9中高配還有AI磁懸浮底盤功能，其包含CDC磁懸浮懸架、雙液壓懸置、HDS液壓隔振以及全鋁合金羊角，懸架舒適性提升75%，彎道防側傾提升50%，隔震能力提升32%。

值得一提的是，瑞虎9全系標配540度透明底盤，瑞虎9X全系標配360度透明底盤，這對車技還不熟練的年輕用戶來說是一大福音。

為了重新贏回用戶的信任，不少合資車企近來打出了終身質保的籌碼，而事實上奇瑞早已踐行了終身質保，甚至已經成為一塊金字招牌，這背后反映了奇瑞對自家產品質量的極度自信。

在權威機構J.D.Power（君迪）今年發布的《2025中國新車質量研究SM（IQS）》報告中，瑞虎9位居中型高端SUV細分市場第一名。

至于大家最關心的價格方面，瑞虎9X限時起售價12.79萬元，頂配不到15萬元。而瑞虎9限時起步價也僅有13.79萬元，瑞虎9C-DM版限時起售價15.59萬元。

瑞虎9這幾臺車可以選擇5座或者7座，對比其它“9系旗艦”車型，性價比優勢相當突出。

值得一提的是，奇瑞還首次亮相了全新瑞虎8，新車預計將于2025年四季度上市。

燃油車回暖，奇瑞正步履不停。