確保隧道年底具備通車條件！之江路隧道全線貫通

幾個月前，全知道跟大家介紹備受關(guān)注的之江路隧道工程主線隧道僅剩50米就將全線貫通的消息。詳情：

近日，之江路隧道再傳來好消息：浙江省“千項(xiàng)萬億”項(xiàng)目之一——之江路輸水管廊及道路提升工程（之浦路—復(fù)興路）隧道全線貫通。

項(xiàng)目西起梅靈南路，東至復(fù)興路，全長約6.3公里，緊鄰兩大世界文化遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)——西湖文化景觀、中國大運(yùn)河（杭州段）和之江大學(xué)舊址、六和塔、錢塘江大橋、白塔、中河等5處全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。面對極高的文物保護(hù)要求與復(fù)雜地質(zhì)條件，市建委（市城基中心）組織參建各方克難攻堅(jiān)，確保工程建設(shè)、文物保護(hù)及民生保障等同步推進(jìn)。

超大直徑主線盾構(gòu)順利貫通

之江路工程隧道全長約5.6公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，主線盾構(gòu)需穿越多種軟硬不均的地層。

“硬巖地層中的中風(fēng)化石英砂巖石英含量高，堪比磨刀石，強(qiáng)度更是普通混凝土的3倍多，對盾構(gòu)刀具磨損極大，盾構(gòu)穿越面臨很大挑戰(zhàn)。”項(xiàng)目建設(shè)單位杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保盾構(gòu)順利穿越及文物安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科研院所開展地質(zhì)科研，針對盾構(gòu)穿越各種地層“量體裁衣”，制定了文物安全監(jiān)測與盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)時聯(lián)動等一系列縝密管理措施。2025年6月18日，主線兩條盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)全部貫通。

多措并舉確保文保單位“無破壞”

工程首個順利側(cè)穿的國家級文保建筑是白塔。南線隧道與白塔最小水平距離僅為24米。白塔建于五代吳越時期，文保要求高，而盾構(gòu)穿越段地層為全斷面中風(fēng)化石英砂巖，施工振動容易造成白塔破壞。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定勻速通過和專項(xiàng)監(jiān)測方案，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，確保白塔安全。

全程穿越錢塘江大橋、六和塔、之江大學(xué)舊址這三處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對變形控制提出了極高要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過預(yù)先加固、科研模擬、科學(xué)施工、實(shí)時監(jiān)測等手段嚴(yán)控變形，確保錢塘江大橋、六和塔、之江大學(xué)舊址安全。

匝道盾構(gòu)順利穿越“高敏感”區(qū)域

隧道在之江路上設(shè)置一對匝道，匝道盾構(gòu)隧道需連續(xù)穿越之江路、復(fù)興路、地鐵四號線等重要交通線路，還涉及抗咸渠、中河、排洪渠、西湖引水管等民生基礎(chǔ)設(shè)施，穿越區(qū)地層以粉土、粉砂為主。在該地層中，超淺覆土盾構(gòu)隧道施工容易產(chǎn)生上浮風(fēng)險。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過研究制定了超淺覆土大直徑盾構(gòu)隧道抗浮設(shè)計(jì)與盾構(gòu)施工控制技術(shù)方案，并采取“3小時加密監(jiān)測+24小時人工巡查+建立信息聯(lián)動平臺”的方式，實(shí)現(xiàn)低影響、微擾動施工，確保地鐵四號線正常運(yùn)營，中河駁岸不受影響。

隨著匝道盾構(gòu)順利接收，之江路項(xiàng)目隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。

作為連接錢塘江與西湖景區(qū)的重要紐帶，之江路輸水管廊及道路提升工程的建成，對優(yōu)化之江路沿線交通組織，提升杭州城市基礎(chǔ)設(shè)施能級、打造沿江立體交通路網(wǎng)和水網(wǎng)格局具有重要意義。

目前，項(xiàng)目已全面進(jìn)入隧道內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)、自來水管埋設(shè)、機(jī)電安裝及裝飾裝修等施工階段，確保隧道年底具備通車條件。

??編輯：AETA | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：杭州建設(shè)、之江全知道

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