超跑心臟的家用夢想：博通Genesis概念車往事

在多功能車型（MPV）真正流行之前，意大利著名設(shè)計(jì)公司博通就在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代末期提出了一個(gè)大膽的設(shè)想：打造一款搭載蘭博基尼Countach發(fā)動機(jī)的多人座駕。這款命名為Genesis的概念車于1988年都靈車展首次亮相，試圖將MPV打造成一款充滿激情的性能車型。

Genesis采用了單廂式設(shè)計(jì)，配以鮮艷的紅色車身和大面積玻璃，但最引人注目的莫過于其獨(dú)特的車門設(shè)計(jì)。這對鉸鏈固定在前擋風(fēng)玻璃中央的鷗翼式車門，每扇門都包含了半塊前擋風(fēng)玻璃，創(chuàng)造出極具未來感的視覺效果。車輛前部呈現(xiàn)明顯的楔形輪廓，整體造型在當(dāng)時(shí)堪稱革命性。

在動力配置方面，Genesis搭載了一臺5.2升V12發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到455馬力。這臺強(qiáng)勁的心臟來自蘭博基尼Countach，使得這款MPV在動力儲備上遠(yuǎn)超同類車型。然而，車身尺寸為長約4.47米、寬約2.06米、高約1.52米，雖然長度較為緊湊，但寬度顯得過于夸張。

盡管擁有超跑級別的動力系統(tǒng)，Genesis在實(shí)用性方面卻存在明顯短板。車內(nèi)僅能容納五名乘客，這與當(dāng)時(shí)主流MPV提供的七座布局相比并無優(yōu)勢，實(shí)用性甚至不及一輛大型旅行車。車內(nèi)采用半躺式座椅設(shè)計(jì)，前排配備兩個(gè)桶形座椅，后排設(shè)置三個(gè)座椅。值得一提的是，副駕駛座椅可以旋轉(zhuǎn)180度面向后排，配合寬敞的車內(nèi)空間，為乘客提供了獨(dú)特的互動體驗(yàn)。

Genesis的工程設(shè)計(jì)也頗具爭議性。前排座椅幾乎直接安置在發(fā)動機(jī)上方，這無疑會給日常維護(hù)帶來巨大困難。對此，博通公司創(chuàng)始人Nuccio Bertone樂觀地表示，未來汽車的可靠性將大幅提升，發(fā)動機(jī)將像冰箱一樣多年無需維護(hù)。然而，這一設(shè)想對于蘭博基尼V12發(fā)動機(jī)而言顯然過于理想化。

作為概念車，Genesis配備了三速自動變速箱，采用后輪驅(qū)動布局。然而，由于車重接近兩噸，且變速箱齒比設(shè)定過長，導(dǎo)致加速性能令人失望。此外，底盤從未得到適當(dāng)調(diào)校，懸掛系統(tǒng)完全不適合車輛的質(zhì)量和重量分布，使得車輛在行駛中容易因路面輕微起伏而產(chǎn)生明顯晃動。

Genesis概念車展現(xiàn)了博通在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的前瞻性思維，也體現(xiàn)了那個(gè)時(shí)代汽車設(shè)計(jì)師對未來交通工具的大膽想象。盡管這款車從未量產(chǎn)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和將超跑動力與家用車實(shí)用性相結(jié)合的嘗試，仍然為汽車設(shè)計(jì)史留下了濃墨重彩的一筆。這款充滿矛盾卻又極具魅力的概念車，最終成為了那個(gè)年代汽車工業(yè)創(chuàng)新精神的獨(dú)特見證。