重磅消息！山東將開展電動自行車集中整治，五種行為將成打擊重點

親愛的讀者，動動您發財的小手，給作者點個關注吧。

眾所周知，全國各地這些年對于電動自行車的管理是越來越嚴格。

一方面，新的電動自行車國家標準正式實施，從電池、駕駛速度、重量、材質等多個方面都有改變。

另一方面，大規模的集中清理整治行動，也在各地陸續展開。

從查安全頭盔、違法改裝，闖紅燈、逆行等路上違法行為，到嚴查亂停停放、私拉飛線充電甚至室內充電等安全隱患。

不僅是在北京、上海、深圳這樣的一線城市，很多三四線小城市也在“跟風”。

有網友稱，電動自行車很可能會步上摩托車的后塵，從限制到禁止，慢慢就不讓上路了。

而根據新華社最新的消息，目前我國電動自行車的社會保有量大約有3.8億輛，與往年相比，仍然在呈上升的態勢。

這也說明，民眾對電動自行車的需求是強烈的，這種情況下，堵住電動車的生存通道是否合適？

其實，如果我們從官方和主流媒體的報道里也能看出，公眾的這種擔憂，完全是對政策的誤讀。

不管是新國標還是新政策，國家在電動車管理上強調的一直都是“規范”而絕非“禁行”。

為什么要持續不斷地搞大規模的治理？

并非我們理解的打壓，還是因為長久以來電動自行車凸顯的問題太多，已經到了不得不管的地步。

大家應該還記得，新國標出臺后，央視《新聞1+1》專門做了一期節目，來解讀新國標電動車的政策。

其中，有關專家也明確提到，新國標針對的只是企業的生產和商家的銷售端，消費者并不在約束范圍。

也就是說，即便新國標實施，老百姓家中已經購買的舊國標車也可以照常上路，并不會被“強制淘汰”。

這點很重要，也讓很多人松了一口氣。

而且，如果大家仔細看新聞，應該能感受到，各地對電動自行車的集中整治，突出表現在查“違規”，而沒有去故意為難車主。

2024年4月，國務院部署了開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，央視新聞調查也對此作了跟蹤報道。

這一次，重點放在電池和非法改裝上。

拿電池來說，一方面是鋰電池的生產企業大小不一，產品質量也參差不齊，造成了火災事故頻發。

另外，出于各種原因用戶沒有及時更換壽命到期的電池，有的電池出現鼓包、漏液等現象，也帶來不小的安全隱患。

非法改裝的問題就更突出了，改裝電池后的電動自行車，有的時速能跑到五六十，在市區跑得比汽車都快。

比較突出的就是外賣行業，騎手趕時間送餐，闖紅燈、逆行、隨意變道已經是家常便飯，跑得太快剎不住車導致的安全事故可不少。

該不該管？

確實應該好好地治理一下，在安全問題上嚴一點，總比出事故再后悔要強得多。

近期，山東通報將自即日起至12月底，在全省部署開展電動自行車交通安全專項整治行動。

這一次，整治行動的重點將放在五個方面：

騎乘人員不佩戴安全頭盔、闖紅燈、逆向行駛、不按規定車道行駛、 非法改裝。

此外，對于酒后駕駛、違規載人、超速行駛等也作出了約束。

這次的集中整治，也是在最新修改的〈山東省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法〉基礎之上開展的。

新法明確要對對非法改裝、“飆車炸街”等行為重拳出擊， 明文禁止“追逐競駛”。

對于公眾吐槽較多的快遞、外賣配送人員交通違規頻繁現象，要求企業對從業人員加強約束。

很值得關注的一點在于，新法并不只有”嚴格“，也同樣充滿”溫情“。

《決定》中提到，對于初次輕微交通違法行為，只要行為人及時改正，沒有造成危害后果，可以免予行政處罰。

寬嚴相濟，也體現了管理人性化的一面。

專項整治的范圍很廣，將囊括所有城市主次干道，支路及名勝風景區、重點商圈、學校、醫院周邊等區域，穿村過鎮通行頻次高的路口路段、農村出行集中區域。

能夠預見，整治行動必然會對電動自行車的出行帶來一定的不便，也可能會引發部分民眾的埋怨。

就像有人圖方便，習慣了短距離逆行，或者干脆沖到人行道上騎行；有的人覺得哪怕是紅燈只要車不多，闖一下也沒什么。

至于安全頭盔，很多人夏天怕熱、冬天嫌有霧氣，即使放在車筐里也不愿意戴。

這些問題都很現實，不想被人管正常，可不安全也是事實。

臨沂、濰坊、威海、濱州、東營、菏澤等地已經部署展開了治理行動，創造一個良好的交通環境，其實對每個人都有利。

最后，借用媒體發布的電動自行車交通安全“十不準”來結尾，希望大家都能做到“安全出行、平安歸家”

1、遠離路口大貨車

2、轉彎前要“一停、二看、三通過”

3、橫過道路先停車觀察

4、遵守交通信號通行

5、規范佩戴安全頭盔

6、遵守路口讓行規定

7、拒絕逆向行駛

8、切勿從大型車輛前方繞行

9、杜絕酒后駕駛

10、拒絕違法載人

對此，大家怎么看？

注:本文旨在表達個人觀點，提倡大家理性討論，弘揚社會正能量，如有侵權，請聯系作者刪除。

引用信息來源：

青州融媒：重要提醒！全省開啟電動自行車專項整治行動

央視新聞調查：治理電池、打擊改裝！電動自行車全鏈條安全加碼