北京
2025年都靈車(chē)展看到歐洲車(chē)企展示了創(chuàng)意十足的設(shè)計(jì)。
想法很多，不少新點(diǎn)子，但是目測(cè)在中國(guó)主流市場(chǎng)都不好賣(mài)。
坦率說(shuō)，歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始失去穩(wěn)定感和秩序感，被中國(guó)的電動(dòng)車(chē)革命帶偏了方向。
我自己親歷過(guò)，歐洲車(chē)企邀請(qǐng)中國(guó)媒體和用戶去他們總部參與新設(shè)計(jì)的評(píng)審，中國(guó)客人懟臉開(kāi)噴，這車(chē)兩年之后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)戲。在詢問(wèn)價(jià)格時(shí)，中國(guó)方面的反饋常常是對(duì)面心理定價(jià)的6-7折。
中國(guó)市場(chǎng)需要全新的產(chǎn)品體驗(yàn)，需要價(jià)格合理且豐富的配置組合。
但歐洲的問(wèn)題是成本降不下來(lái)，體驗(yàn)如果不擁抱中國(guó)供應(yīng)鏈，很難有質(zhì)的變化。
造型設(shè)計(jì)是最后的遮羞布，成本和體驗(yàn)都不能改變，那造型上創(chuàng)新創(chuàng)新是不是能解決問(wèn)題。斯特蘭蒂斯集團(tuán)旗下的產(chǎn)品特別明顯，韓國(guó)車(chē)也有點(diǎn)跑偏。
我們看到了很多用力過(guò)猛的設(shè)計(jì)，單獨(dú)拆出一些細(xì)節(jié)都有可學(xué)習(xí)的地方，但作為整體而言給人一種“假裝努力”的即視感。
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