廣東
說起 CarPlay，相信有車的果粉都不陌生。
它相當于是 iPhone 內置了一個車載系統，在你開車時投屏到車機上，接管音樂、導航、通訊等所有場景。
除了不能識別到車輛的核心信息，偶爾會斷連以外，CarPlay 幾乎沒有任何缺點，屬于車機互聯里的頂級方案。
不過蘋果的野心不止于此，它在今年早些時候推出了CarPlay Ultra。
它整合燃油、空調、時速等車輛核心信息，支持車企個性化 UI，試圖徹底接管全車儀表盤，同時向車企發出邀請。
不過非常遺憾的是，渴望 CarPlay Ultra 的，可能只有果粉和蘋果了，車企其實并不全都買賬。
根據支持名單，寶馬、奔馳、比亞迪、豐田、特斯拉等汽車巨頭，均缺席 CarPlay Ultra。
不支持CarPlay Ultra： 寶馬，別克，比亞迪，凱迪拉克，雪佛蘭，克萊斯勒，道奇，菲亞特，通用汽車，吉普車，雷克薩斯，馬自達，梅賽德斯-奔馳（先前承諾但后來退出），公羊貨車，里維安，斯巴魯，鈴木，特斯拉，豐田，大眾汽車。
但并不是所有的汽車品牌，都拒絕了蘋果的“好意”，下面是支持 CarPlay Ultra 的車企列表。
支持CarPlay Ultra： 謳歌，阿斯頓·馬丁，福特，捷尼賽思，本田，現代，英菲尼迪，捷豹，起亞，路虎，林肯，日產，保時捷。
要注意的是，即使是不支持 CarPlay Ultra 的車企，大多也支持 CarPlay 標準版。
因為CarPlay 標準版只是相當于一個“兼容 iPhone ”的投屏模式，它索取的東西非常有限，不影響汽車本身的功能。
而 CarPlay Ultra 需要獲取更多的車輛底層數據，包括傳感器、空調的控制權限，把廠商自研的車機系統都取代了。
在付出了這么多后，它只能綁定 iPhone ，針對安卓還是得另外研發一套車機系統。車企節省不了多少研發成本，還喪失了車機系統部分的主導權。
因此，當下只有部分豪華品牌，以及渴望更多銷量的品牌，才會選擇加入 CarPlay Ultra ，尋求 iOS 用戶的增量。
而那些本身就不缺銷量，或者安于現狀的車企，建議蘋果還是別想了，還是先降點價，提高 iOS 的市場份額吧。
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