2025新規(guī)：駕駛證年齡上限調(diào)整，超齡者將無法開車！

2025新規(guī)：駕駛證年齡上限調(diào)整，超齡者將無法開車！
前陣子幫鄰居張大爺處理駕照期滿換證，他手里攥著C1駕照念叨個不停：“聽說2025年有新規(guī)，我這都72了，是不是以后不能開車買菜接孫子了？”無獨有偶，小區(qū)門口開貨運的李師傅也在愁，眼看快60歲，擔(dān)心沒法再開大貨車影響生計。其實最近網(wǎng)上傳的“超齡禁駕”說法有點片面，2025年1月1日起實施的新修訂《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第172號）里，駕駛證年齡限制是“有松有緊”，壓根不是簡單的“到年齡就不讓開”。
這份由公安部正式公布的新規(guī)，是為了適應(yīng)老齡化社會需求和行業(yè)實際情況做的調(diào)整。從中國政府網(wǎng)公布的公報到人民網(wǎng)的解讀都能明確，新規(guī)既給不少“老司機”延長了駕駛權(quán)限，也給安全加了道“防護網(wǎng)”。

一、駕照年齡“有松有緊”：不同車型門檻劃重點
新規(guī)最核心的變化，是按駕照類型重新劃定了年齡邊界，不是所有車型都“一刀切”限制年齡。
先看大家最關(guān)心的小型汽車（C1、C2） ，這次直接取消了70周歲的年齡上限，只要年滿18歲就能申請，70歲以上也能考駕照或繼續(xù)持有 。這對很多想考駕照的老年人來說是好消息，以后買菜、就醫(yī)再也不用麻煩家人。
但大中型客貨車（A1、A2、B1、B2等） 是“放寬后設(shè)限”，申請和準駕年齡上限從60周歲延長到了63周歲，比以前多了3年從業(yè)時間 。不過63歲以上想繼續(xù)開的話，得提前申請延期，不然就沒法再駕駛這類車型了。
還有些小眾車型要注意：低速載貨汽車、三輪汽車的年齡上限是63周歲，普通三輪摩托車、二輪摩托車則是70周歲，超過這個年齡就不能申領(lǐng)或駕駛了 。
二、超齡想開車？“三力測試+體檢”是必過門檻
新規(guī)里“超齡不讓開”的說法，其實是指沒通過安全資質(zhì)審核的人。不管是高齡考C1駕照，還是63歲以上想延長大中型客貨車駕駛資格，都得闖過兩道關(guān)。
第一道是**“三力”測試**，也就是記憶力、判斷力、反應(yīng)力測試，題目由公安部交管局統(tǒng)一出題，滿分100分考到90分才算合格 。70歲以上申領(lǐng)C1駕照、63歲以上申請延長駕齡，甚至駕照期滿換證時，都得通過這個測試。別擔(dān)心太難，考的都是交通標志、應(yīng)急處理這類實用內(nèi)容，提前練練就沒問題。
第二道是年度體檢，70歲以上的駕駛?cè)吮仨毭磕晏峤灰淮吾t(yī)療機構(gòu)的身體證明，項目包括視力（矯正后需達5.0）、聽力、心血管功能等 。如果沒按時提交，駕照會被注銷，想恢復(fù)就得重新考。
值得一提的是，2025年前因年齡被降級的大中型客貨車司機，現(xiàn)在能直接申請恢復(fù)資格，不用重新考試，河南等地車管所還專門開了綠色通道。
三、新規(guī)不是“卡年齡”，是平衡便利與安全
可能有人會問，放寬年齡限制會不會影響交通安全？其實新規(guī)的核心是“彈性管理”，既照顧了實際需求，又把安全放在第一位。
對貨運行業(yè)來說，3年的年齡放寬能釋放約15萬熟練勞動力，緩解“用工荒”問題，畢竟很多老司機技術(shù)過硬，60歲正是經(jīng)驗豐富的時候。對老年人來說，取消C1駕照年齡上限后，只要身體合格就能自主出行，這是適應(yīng)老齡化社會的貼心政策。
而“三力測試+年度體檢”的要求，本質(zhì)是把“年齡門檻”換成了“能力門檻”。數(shù)據(jù)顯示，通過資質(zhì)審核的高齡駕駛?cè)耸鹿事什⒉桓撸f明只要身體和反應(yīng)能力達標，年齡從來不是安全隱患。
說到底，2025年駕照新規(guī)不是“超齡就禁駕”的“一刀切”政策。開小車的老人只要過了“三力”測試和體檢就能繼續(xù)開，開大貨車的師傅能多干3年，真正卡人的是“安全資質(zhì)”而非“年齡數(shù)字”。家里有老司機的，趕緊把這些新規(guī)告訴他，別再被謠言誤導(dǎo)；要是自己快到年齡門檻，提前準備測試和體檢就好——畢竟能安全開車上路，才是最實在的便利。