軌道交通資陽線開通一周年：累計客流突破1100萬人次

　　9月29日，軌道交通資陽線開通滿一年。記者從成都成資軌道交通有限公司獲悉，一年來，該線路累計客運量已超1100萬人次，日均客流量保持在3萬以上，最高單日客流則達到7.62萬人次。

　　作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽線用一年的時間，成資“如居一城”逐漸從愿景走向現實。從“雙城記”到“同城化”，資陽線為資陽帶來了怎樣的改變？

通勤更便捷

　　往返成資兩地客流占比約八成

　　資陽線開通一年來，每日成資跨城通勤成為付雪梅的日常。作為中車資陽機車有限公司的工作人員，她每天往返成都、資陽。

　　像付雪梅這類每日成資跨城通勤的上班族不在少數。數據顯示，資陽線早晚高峰客流高度集中，通勤客流占比高達80%，連接18、19號線的福田站成為全線客流量最大的站點。在成都成資軌道交通有限公司副總經理方楊看來，軌道交通已重構了成資的“跨城通勤”方式，顯著提升了成都與資陽兩地居民的出行效率。

　　資陽線方便的不只是通勤。9月20日晚，“川超”揭幕戰在成都雙流體育中心打響。串聯起資陽與成都的軌道交通資陽線，憑借高效便捷的通行體驗，成為不少球迷觀賽的首選交通方式。

　　資陽線的便捷為普通市民帶來了更多機會。每日清晨6:30，67歲的黃國忠都會拉著一輛裝滿蔬菜的小推車，搭乘最早的一趟資陽線前往成都賣菜，下午再隨著資陽線返回資陽。“我以前在外打工。”資陽線開通后，他找到了新的生計。

　　開通一年來，軌道交通資陽線已深度融入成都和資陽兩地市民的日常生活。2024年國慶期間，該線路首次迎接假期大客流，累計客運量25.68萬人次；2025年春運期間達73.40萬人次；今年五一小長假期間，資陽線累計客運量24.08萬人次，日均客運量4.82萬人次，成為市民出行的“熱門選擇”。

產業有活力

　　成資兩地400余戶企業相互協作配套

　　9月5日，星河動力位于資陽的新一代固體飛行器研發生產基地制造并總裝的第三枚運載火箭成功發射，實現“四川資陽造”火箭“三發三捷”。這份成績背后，是一群“新資陽人”的默默付出。

　　四川星河動力空間科技有限公司副總經理崔品就是其中一員。2023年2月，他隨團隊從北京來到資陽，成為這座城市的新成員。兩年多來，崔品頻繁往返于兩地：周一晚上從北京飛抵資陽，周五再返回北京。

　　“現在去機場，我基本上都坐地鐵。”資陽線開通后，跨城通勤確實方便了許多，但讓崔品感觸最深刻的，是這條線路對高端人才的吸引效應。他透露，團隊現有20多人中，約三分之一家住成都、工作在資陽，另有四人是從其他分公司主動選擇來資陽發展的。

　　資陽線正逐漸成為資陽吸引人才的“加分項”。四川九天中創自動化設備有限公司總監謝春明在今年秋招中也注意到這一變化：“以前資陽線尚未開通時，我們去成都高校招聘，畢業生首先顧慮的就是距離問題。如今，資陽已被納入上下班通勤的合理范圍，為畢業生提供了一個新的重要就業選擇地。”

　　軌道交通改變的不僅是出行方式，更有助于匯聚人流、物流和資金流。有專家分析指出，軌道交通資陽線讓成都和資陽兩地之間的人才、資金、信息等要素流動更加高效，企業可以根據自身需求進行合理的分工協作，實現優勢互補?。

　　在臨空經濟區的四川越海科技有限公司生產基地，一臺臺“資陽造”服務機器人正陸續下線。“公司在全自主服務機器人領域深耕多年，目前采取的是‘研發+基地’發展模式。”四川越海科技有限公司生產部部長肖杰介紹，公司將研發設在成都，生產制造基地放在資陽，當初選擇落戶資陽，正是看中資陽的區位優勢。

　　早在2020年，資陽與成都共同建立全省首個跨區域協同創新中心——成資協同創新中心，促進“成都研發、資陽轉化，成都轉移、資陽承接”。據資陽市同城化發展工作局總規劃師冷玲玲介紹，通過推進“研發+轉化”“總部+基地”等產業分工模式深入實踐，成資兩地400余戶企業相互協作配套，協同發展格局日益清晰。

圖文來源：四川在線
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