隱藏式門(mén)把手或許就要沒(méi)了

對(duì)于隱藏式門(mén)把手，消費(fèi)者可以說(shuō)是各抒己見(jiàn)，有人說(shuō)好，有人說(shuō)不好，提升了科技感，但是在安全性上難以保障，降低了風(fēng)阻系數(shù)，但是偶爾還會(huì)夾著手。

從特斯拉進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后，很多車(chē)企開(kāi)始了模仿潮：彈出式的隱藏式門(mén)把手，電動(dòng)隱藏式門(mén)把手等等，導(dǎo)致很多消費(fèi)者現(xiàn)在連車(chē)門(mén)都不會(huì)開(kāi)了。

而就在9月24日，工信部對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已形成征求意見(jiàn)稿，新技術(shù)要求對(duì)汽車(chē)內(nèi)、外門(mén)把手的形態(tài)、位置以及安全要求作出了新規(guī)定。

這次的條款變化最大的就是隱藏式門(mén)把手，新規(guī)規(guī)定操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm。

目前市面上90%的隱藏式門(mén)把手可能都將會(huì)重新改動(dòng)，而此前小米SU7（參數(shù)丨圖片）和問(wèn)界M8的半隱藏式門(mén)把手或許將會(huì)是趨勢(shì)，因?yàn)槭植坎僮骺臻g則符合新法規(guī)。

關(guān)于隱藏式門(mén)把手我們用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話， 根據(jù)中保研碰撞數(shù)據(jù)顯示，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，配備電子門(mén)把手車(chē)型的車(chē)門(mén)彈出成功率為67%，而機(jī)械門(mén)把手的數(shù)據(jù)則為98%。側(cè)面印證了隱藏式門(mén)把手確實(shí)存在一定的安全隱患。

不過(guò)隱藏式門(mén)把手確實(shí)能夠一定程度上降低風(fēng)阻系數(shù)，面對(duì)如今各大車(chē)企的宣傳手法，動(dòng)不動(dòng)幾百公里的純電續(xù)航，如果最后換裝了正常的門(mén)把手，整體續(xù)航會(huì)集體下滑20公里左右，這也將會(huì)是車(chē)企將要面臨的技術(shù)問(wèn)題。

除此之外，目前的車(chē)企的車(chē)間的模具基本上已經(jīng)定型，換裝門(mén)把手也有可能會(huì)增加隱性成本。

不過(guò)目前也只是提案，并未確定，像全球車(chē)型的路虎攬勝、奔馳S級(jí)、邁巴赫S級(jí)等車(chē)型均采用全隱藏式門(mén)把手。也并沒(méi)有像現(xiàn)在這么多事，所以說(shuō)有利有弊，一切以安全為主。