可油可電可增程可插混，沃爾沃全新XC70大搞“性價比”

包括沃爾沃、BBA在內的豪華品牌，正在新能源領域發起一波強勢反攻。一方面，燃油車基本盤正在發出銷量預警，另一方面，新勢力、創二代不斷延伸觸角，和老牌豪華品牌搶蛋糕。為了反擊，沃爾沃拿出了看家本領——超級混動技術，用官方的話來說，就是在一輛車上可以得到四種體驗，可油可電，可增程可插混。

文 |原雅坤

李歡歡

運營 |步鳥

可油可電，可增程可插混

當智己、小鵬等摩拳擦掌，準備在增程賽道大干一場的時候，在混動領域深耕多年的沃爾沃，打算給市場一個新的選擇。

9月26日，沃爾沃全新XC70上市，這款車定位長續航豪華混動SUV，共推出四個版本，有兩驅和四驅可選，價格區間為26.99萬-34.99萬元，起售價相比預售時降了3萬元。

▲ 沃爾沃全新XC70上市價格。圖 / 沃爾沃官方

在預售階段，全新XC70就得到不錯的反饋，預售開啟85分鐘收獲了5000臺訂單。數據并沒有多驚人，但是作為一個豪華品牌，能拿到這個成績還算不錯。

一位沃爾沃銷售人員告訴每人Auto，原本小訂數據已經很好，現在價格出來后，消費熱情高漲，以前選擇XC60的車主有不少升級選擇全新XC70。

吸引大家下單的不只是價格因素。根據官方給出的數據，在預售訂車用戶中，產品關注度排名第一的關鍵詞是——超級混動系統，這也是全新XC70的殺手锏。

作為基于沃爾沃SMA超級混動架構打造的首款車型，全新XC70同樣也是豪華品牌陣營的首款超級混動車型，走前人沒走過的路，是機會也是巨大的挑戰，為此沃爾沃拿出了自己的看家本領。

“SMA超級混動架構”，即由超混專用引擎、高效電驅系統、與大容量電池組構成的四擎四驅系統，全新XC70搭載了1.5T混動專用發動機和3DHT混動專用變速箱，再加上P1+P2+P4高性能電驅系統，汽車可以根據當前路況與車主的駕駛意圖，不用自己動手，就能自動切換7種混動模式，可油可電可增程可插混。

▲ 沃爾沃全新XC70可油可電可增程可插混。圖 / 直播截圖

可以簡單的理解為，這套超混系統是協同了發動機、三電機以及3DHT的混動解決方案。發動機既能發電（增程），也能直接驅動車輪（直驅），還能與電機協同發力（混動）。相比以往的增程、純電或者燃油車型來說，“超級混動”可以帶來更長的續航、更強的性能和更低的油耗。全新XC70擁有340kW的系統綜合功率，最快可實現5.28s的百公里加速，純電續航里程200km（CLTC 工況），綜合續航則可以達到超1200km，擁有6.55L/100km的虧電油耗，從30%充電至80%最快只要18.5分鐘。

發布會上，沃爾沃展示了日常出行的三個不同場景，無論是純電城市通勤、混動模式的周末郊游，還是使用燃油驅動的長途出行。超級混動都可以實現全場景覆蓋，在長時間出行時可以緩解電量焦慮，在城區日常出行又能更好地省油。

羅浩在試駕完全新XC70與XC60后，更傾向于選擇XC70，因為油門給的動力夠足，開起來得心應手。其次，對可油可電的插混長續航也很滿意，以及他對沃爾沃的安全能力比較認可。

提到沃爾沃，一個繞不開的關鍵詞就是“安全”。如果說“超級混動”是全新XC70最大的亮點，那么“安全”則是沃爾沃一直堅守的陣地。全新XC70采用硼鋼籠式車身，當發生正面碰撞時，沖擊力會沿著上中下三條傳力路徑進行緩沖潰縮吸能，經過分散卸力向后方均勻傳遞。

為了更直觀展示這臺車的安全性，發布會現場官方還展示了一輛在相對時速100km下發生碰撞的事故車輛，不僅電池沒有發生泄漏與起火，輪胎和擋風玻璃也完好無損，車門甚至可以用一根手指就輕易拉開。

做好擅長的事之余，沃爾沃也在盡力補足自己的短板。全新XC70搭載了NPA智能領航輔助系統，除了主動變道超車、匝道主動通行、智能高速互通等常規場景，還可以基于全功能安全和預期功能安全標準，降低危險變道和無效變道。全新XC70也支持泊車輔助，可以一鍵泊入各種車位，能實時動態檢測障礙物，遇到行人等障礙物時可以自動剎停。看得出，這些智能化配置的關鍵詞依舊是“安全”。

現在，HUD逐漸成為一項流行配置。各家車企甚至在這方小小的屏幕上卷了起來。HUD誰都能做，卻未必都能做好。全新XC70搭載了AR-HUD，風擋上可以投射出藍色的動態箭頭，隨路線實時引導，還支持智能輔助駕駛狀態顯示。此外，沃爾沃的充電地圖覆蓋了330多個城市超127萬個充電樁，還可以顯示充電樁動靜態數據，如忙閑狀態、充電功率等。

現在的新能源車，開發出各種不同使用場景可以帶給人們更多的個性化體驗。在這一點上，傳統汽車品牌正在向新勢力看齊。在代步工具之外，汽車也是一個移動的休息空間。全新XC70提供四種休息模式，可以適配午休、冥想等不同場景，形成自己的“治愈空間”。另外，最高6kW的對外放電功率，也可以滿足我們野外出行、日常露營聚會的需求。

有不少人在坐車時，尤其是新能源車容易暈車，很大一部分原因來源于噪音與車內材質散發的刺鼻氣味。在車內的“聲音”與“味道”上，沃爾沃也在盡力照顧“暈車黨”。全新XC70車內有35處聲學包覆蓋的被動隔絕，加上發動機主動降噪，可以形成靜謐的車內空間。車內還有健康認證的北歐專屬香氛，擁有空氣凈化與監測功能，鼻炎患者也可以在車內自由呼吸。

▲ 沃爾沃全新XC70內飾。圖 / 沃爾沃官方

全新XC70不僅豐富了沃爾沃的產品矩陣，也填補了長續航插電混動車型細分市場的空白。

押注超級混動，發起反攻

可以說，全新XC70就是沃爾沃再戰新能源市場的最大希望了。重新審視這個競爭激烈的賽場后，沃爾沃的思路是，加強長板，以硬核技術（即超級混動技術）取勝，再把短板補上（追趕智能化）。

畢竟此前在新能源市場，包括沃爾沃、BBA在內的豪華品牌走得并不順暢。更糟糕的是，燃油車基本盤也在發出預警。

2025年第一季度，沃爾沃在中國市場銷量3.33萬輛，同比減少12%。中國是沃爾沃全球最大的單一市場，在華銷量下滑，對整體影響很大。其他豪華品牌的日子也并不好過，縱觀2024全年，“難兄難弟”BBA在華銷量分別同比下降了6.7%、13.4%與10.9%，凱迪拉克在國內的銷量也已經連續三年下滑。

正因如此，全新XC70的表現對沃爾沃來說就至關重要。

▲ 沃爾沃全新XC70。圖 / 沃爾沃官方

在30萬級的混動中大型SUV領域，全新XC70的主要對手有理想L7和問界M7等，而沃爾沃勝利的籌碼，基本都壓在了超級混動架構上。也正是得益于超級混動架構，全新XC70在動力、續航等核心配置上更為出色一些。

在近半年的中大型SUV銷量榜單上，前五名分別是理想L6、L7、零跑C16、寶馬X5與問界M7，除寶馬X5是燃油車之外，其余四款均為增程車型。橫向對比幾款車頂配車型的動力、續航、虧電油耗等參數，全新XC70的功率為340kW，排名靠前。并且虧電油耗偏低，為6.55L/100km，僅次于零跑C16增程版的5.5L/100km。盡管全新XC70的綜合續航較以上車型并不占優，但綜合來看，這套超級混動架構仍然擁有較強的產品力。

沃爾沃的另一大優勢是，作為老牌傳統豪華品牌，消費者對沃爾沃的品牌信任度高，無論主動安全還是被動安全，都是沃爾沃的招牌技術。大部分的豪華車消費者，也更注重安全性。

需要盡快追平的，是智能化方面的不足，尤其在智能駕駛輔助與車機智能交互體驗方面。但相比過去，全新XC70在智能化上已經表現出明顯升級，車機語音系統功能與可覆蓋的場景更豐富，也搭載有AI大模型。在智能輔助駕駛上，沃爾沃堅持基于“安全性更高的閉源系統QNX”開發，未來沃爾沃也會進一步實現融合安全基因的特色智能化。

一個明顯的信號是，傳統豪華品牌已經醒悟過來，開始尋求積極轉型，擴大與本土企業的合作，同時大力發展電動化與智能化，開始低下頭“向中國新勢力車企學習”。

2025年，沃爾沃拿出了自己最猛的攻勢。

年初，沃爾沃就曾預告，2025年將是沃爾沃的產品大年。今年會推出包含燃油、插混、純電三種動力在內共計7款新車。在純電車領域，除了7月上市的一款入門級跨界車型EX30 Cross Country，主要沖擊豪華高端市場的SUV EX90與轎車ES90還未正式公布。

▲ 沃爾沃ES90。圖 / 沃爾沃官方

在混動車型領域，沃爾沃采用油電共生的形式，4月上市的SUV XC90、5月發布的旗艦轎車S90與6月發布的XC60也都推出了相應的改款車型（有插混版），進一步鞏固市場。

再加上首款基于超級混動架構打造的全新XC70，截至目前，沃爾沃基本保持著“一個月上市一款新車”的節奏，保證新品不斷檔。

轉眼，2025年將步入最后一個季度，但沃爾沃手里的牌還沒有出完。按照年初規劃，沃爾沃最新的純電車型EX60也會在明年登場。

不過，眼下最重要的，還是先把XC70賣好。

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