寶馬i3的價格，低到稅務系統都不認？

文源：源Auto

作者：潘卓倫

原價35.39萬的寶馬i3賣到20萬以內已經不是新聞，但連寶馬銷售都在轉發的新車價格低到稅務系統都不認，還是成功讓這款車再次成為社交媒體上的焦點。

“寶馬i3，價格給力到稅局都搖頭。”

近日，源Auto從廣州某寶馬4S店銷售處了解到，近期部分新購寶馬i3的車主確實遇到了無法線上報稅的問題，原因是成交價格低于系統默認范圍，需要線下補充資料手動報稅。值得一提的是，2025年內購買新能源車雖然可以享受一定額度內的購置稅全免政策福利，但并不等于不需要報稅。

不過，雖然寶馬i3的價格已經低到稅務系統都不認，但不代表新車價格再創新低。

據源Auto了解，寶馬i3目前的終端行情為全款約19萬元落地，包括約1.4萬元保險及上牌費等雜費，基本與今年5月的價格相當。之所以線上稅務系統出現不認寶馬i3最新成交價的情況，按上述銷售的說法，是因為近期國內有一批出口的i3將票價開得遠高于當前行情。

雖然寶馬i3價格再創新低的幻想破滅，但不得不說，全款約19萬元落地的價格依然相當具有吸引力，畢竟這意味新車折扣已經接近甚至超過5折。這對于寶馬來說是史無前例的。

對于寶馬電車超大力度的以價換量，行業和市場不乏冷嘲熱諷的聲音，但事實上，我們還應該看到市面上不止寶馬一家傳統豪華品牌在以價換量，而且，也只有寶馬一家成功換來了量。

據第三方終端零售數據，僅統計國產化車型，寶馬1-8月在中國大陸市場賣出的新能源車合計約4萬輛，比奔馳和奧迪同期加起來再翻一倍都還要多。

不要以為奔馳和奧迪的降價力度不狠，包括北京奔馳EQA、EQB以及一汽奧迪Q4 e-tron等車型的終端成交價也已經下探到20萬元甚至更低的水平。另外，近日源Auto也了解到EQE、EQE SUV等原價50萬元級別的奔馳純電動車，也有接近6折的終端優惠。

可見，寶馬在傳統豪華品牌陣營中，已經是電動化轉型市場認可度最高的一家。而這家德系豪華車企，計劃2026年在國內開啟新一代純電動車的密集上新。

據悉，已經在9月上旬德國慕尼黑車展首發亮相的全新一代寶馬iX3計劃在2026年進入中國大陸市場，屆時iX3不僅會國產化并加長軸距，還在智能化方面擁抱本土技術，例如在輔助駕駛方面將會聯手momenta縮短與中國品牌競品的差距。而在iX3之后，全新一代寶馬i3等新車也將陸續到來。

相比現款在售的寶馬純電動車，以全新一代iX3為代表的新世代車型有望在續航、充電速度、輔助駕駛、智能座艙等方面全面迎頭趕上中國品牌競品，再加上從亮相起已經獲得不少好評的全新設計語言，寶馬下一代純電動車已經被不少品牌粉絲甚至路人放到關注清單之中。

剩下的難題，就看寶馬能否打破傳統豪華品牌做派，在配置、定價上拿出誠意，先鞏固銷量再一步步重新建立起品牌溢價。

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