秦安：中歐班列一周滯留超130列，智庫提前半年警示，誰更著急？

第一財經報道，根據四川新絲路公司微信公號“絲路拓客”22日發布的《中歐班列運行情況雙語周報》顯示，在過去一周，布列斯特滯留中歐班列超130列，即便口岸如期開放，通行能力仍有限，預計需1周時間紓解口岸及在途班列積壓。

這是極為惡劣的事件，即便王毅外長親自到波蘭一趟，這個圍剿俄羅斯的北約急先鋒，依然說一套做一套，冒天下之大不韙，悍然阻斷歐洲國家獲得價廉物美中國商品的通道，長此以往，不僅影響中國的出口貿易，更嚴重的是，將導致歐洲當然包括北約國家，大量普通老百姓生活出現不便乃至困難，是綁架數以千萬計歐洲老百姓的一種要挾霸凌行為！

對于這種情況，早在今年2月14日，秦安戰略核心成員張志坤，就明確提出“重新規劃安排中歐班列，應早為之計。《智安天下》欄目也以視頻的方式，更大范圍闡釋了這個預警性的思考。現在事情發生了，下一步到底應該采取什么樣的對策呢？

從目前看，針對波蘭的突然中斷，各大班列公司都采取應急措施。根據媒體報道，主要有三種方案：一是取消部分班列計劃；二是推出經俄羅斯圣彼得堡轉駁歐洲的鐵海聯運替代方案；三是加密中歐班列南通道班次。

剛剛又看到最新的消息，”中歐北極快航“9月22日開通，18天直達歐洲。
：中國制造緊急轉海運#這也就是說，對于波蘭這種極端化的跳梁小丑，中國其實早已有了應對方案，消化其阻斷中歐班列負面效應的策略已經多樣化。可以相信，隨著時間的推移，失落的不是中國，而是波蘭以及北約國家這些始作俑者。

因此，今天我們主要思考的，就是波蘭阻斷中歐班列，到底誰應該最著急？如果我們轉換一種思維，在積極開拓更多航線的同時，在國際輿論傳播上，應該更多地宣傳中歐班列中斷，對歐洲人民帶領的實質性傷害，無須自己抗下所有的痛。為此，可采取以下措施。

其一，相關部門，聯合中歐班列貿易國，詳細統計并宣布波蘭惡劣行徑給歐洲相關國家帶來的直接經濟損失，尤其是對當地人民日常生活的影響。

其二，中國媒體走出去，采訪波蘭行徑導致受害的歐洲國家民眾，讓他們談談中歐班列給他們日常生活帶來的好處，以及此次班列中斷對他們帶來的惡劣影響。

其三，在聯合國層面，歐盟層面，發起對波蘭的聲討以及制裁要求，包括對波蘭的商品禁運，懲罰其惡劣行徑，讓其得不償失。

百年未有之大變局，世界反華勢力看不得中國日益強盛，于是采取了各種圍剿方式，但殊不知，中國“構建人類命運共同體”的理念已經成為實際的行動，整個世界越來越離不開勤勞的中國人民加班加點制造的高質量商品，一旦切斷中歐班列，損失最大的并不是中國。

為此，在國際博弈中，對于包括美國在內的一些貿易制裁行徑，我們需要換個思路看后果。比如說，波蘭截斷中歐班列，一定要及時和所有的受害者聯合起來，共同聲討其行為，尤其是在輿論當面，我們沒有必要獨自承擔后果。

事實上，在對美博弈中也是這樣。中國價廉物美的日常生活用品，美國普通民眾已經離不開了，美國對我國增加關稅，美國損失更大。

為此，對于國際事件，換個思路看后果，就可以更有底氣、更多策略、更好結果，切實從網絡輿論開始，讓14億多中國人民有更多獲得感、幸福感和安全感。

還有一點非常重要的，就是世界上所有針對中國的圍剿，都有必要和美國的霸凌結合起來看，并采取更加有根本性的對策。由此我們必然想到的，就是美國對巴拿馬運河的控制，企圖收購香港商人港口的事件，以及美國及其盟友針對中國海上封鎖的軍事演習等等，這些都可能造成比波蘭阻斷中歐班列更加嚴重的后果。

這種時候，中國安全保障力量走出去，打破被動應對的局面，是保障高質量發展的重大選擇！

一句話總結：百年未有之大變局到了決戰時刻，在保持中國溫度的同時，必須體現中國硬度，也就是說，中國硬起來，才能強起來！