中國花了20年，吃透烏克蘭軍工技術，唯獨留下了一個最大遺憾！

2025年8月，一則關于烏克蘭馬達西奇公司最終被收購的消息，再次勾起人們對中烏軍工合作往事的回憶。

三十多年前，蘇聯解體那一刻，烏克蘭這個新興國家繼承了3594家軍工企業和300萬從業人員的龐大遺產。

與此同時，改革開放深水區中的中國，正迫切需要改善自身的軍事科技。一個想賣，一個想買，這場持續20年的技術合作如何塑造了今天的中國軍工？又留下了怎樣的遺憾？

1991年蘇聯解體時，烏克蘭繼承了蘇聯約35%的軍工產能，其軍工企業數量多達3594家，職工300萬人。這些企業涵蓋了火箭、大型運輸機、軍用艦艇、裝甲車輛等陸海空各種裝備，大部分產品性能居于世界前列甚至頂尖水平。

而烏克蘭的軍工實力不僅規模龐大，技術含量也令人矚目。南方機械制造廠曾為蘇聯設計制造半數以上的洲際導彈，其研制的SS-18重型洲際彈道導彈被北約稱為“撒旦”（惡魔），威力居世界之首。

在第聶伯羅彼得羅夫斯克的南方機械制造廠，烏克蘭生產了世界上威力最大的導彈，可攜帶10個55萬噸分導式核彈頭以及40多個誘餌。

航空領域，烏克蘭擁有安東諾夫設計局和馬達西奇公司等世界知名企業。安-225運輸機迄今為止仍是世界上最大的飛機，其技術令人嘆為觀止。

安東諾夫設計局研制的安-124運輸機，性價比極高，載重是美國C-17的兩倍，價格卻只有后者的三分之一到二分之一。

而在艦船制造方面，烏克蘭的黑海造船廠是蘇聯唯一能建造航母的船廠，庫茲涅佐夫號、瓦良格號以及烏里揚諾夫斯克號航母均在此建造。鼎盛時期，這個船廠能夠同時建造多艘航母，展現出了驚人的工業實力。

此外烏克蘭還擁有莫洛佐夫設計局這樣的坦克研發機構，該局在60年代就推出了T-64主戰坦克，開創了復合裝甲、自動裝彈機等技術的先河。這些成就使烏克蘭成為當時世界上少數幾個能獨立研制主戰坦克的國家之一。

不過蘇聯解體后，烏克蘭經濟陷入嚴重困境。幾年內，烏克蘭國內通貨膨脹一度達到百分之一千，基本生活難以維持。與此同時，烏克蘭輕工業基礎薄弱，難以靠自身力量扭轉經濟頹勢。

而另一邊的中國正處于改革開放的關鍵時期，許多項目有了明顯起色，但軍事科技領域仍相對落后。中國迫切需要改善自身的軍事科技，以強大的軍事實力保護改革成果。

面對困境，烏克蘭決定將手中的軍事遺產變現。然而，周邊國家對這些技術并不感興趣，加上東歐國家與烏克蘭關系微妙，西歐國家有美國技術支持，俄羅斯自身軍事實力也不弱。正在這時，中國伸出了橄欖枝。

中國迅速派出人手聯系烏克蘭方面，啟動 “雙引工程”，專門引進獨聯體國家的人才和技術。這項工程得到了國家層面的大力支持，當時的相關負責人曾表示：“這是一批窮十年之力都無法培養出來的優秀人才，對我國而言是千載難逢的好機會，一定不能錯過。”

據不完全統計，10年間“雙引工程”共從獨聯體國家引進上萬名專家、2000多個技術項目。

且中烏軍工合作覆蓋了海陸空多個領域，對中國軍工發展產生了深遠影響。最廣為人知的莫過于遼寧艦的前身“瓦良格”號航母的引進。

中國不僅購得了未完工的瓦良格號，還獲得了原始設計圖紙、滑躍甲板技術及動力系統方案。在烏克蘭專家的協助下，中國最終將這艘航母改造完成，邁入了航母國家行列。

而在艦載機方面，中國曾面臨巨大困難。當向俄羅斯尋求蘇-33艦載機技術受阻時，烏克蘭提供了蘇-33原型機T10K，使中國掌握了機翼折疊技術，在此基礎上研制出了殲-15艦載戰斗機。

當然海軍動力系統的突破更是合作的一大亮點。中國從烏克蘭引進了UGT-25000燃氣輪機，并最終實現國產化。這款發動機成為中國新一代052C/D驅逐艦的“心臟”，解決了長期困擾中國海軍的“心臟病”問題。

甚至烏克蘭在大型運輸機、直升機發動機方面的技術積累，為中國的相關研發提供了重要參考。有報道稱，國產運-20運輸機的氣動外形就留有烏克蘭技術的烙印。

值得一提的是，中國還從烏克蘭獲得了“歐洲野牛”級氣墊登陸艦，并引進了全套技術。這些裝備顯著提升了兩棲作戰能力。

據統計，早在15年前，中國就已經從烏克蘭引進了30余類、2000余項各種軍工技術項目。這些技術幾乎涵蓋了中國軍工發展的所有短板領域，為后續的自主創新奠定了堅實基礎。

不過在所有合作成果的背后，有一個重大遺憾始終讓中國軍工界耿耿于懷，那就是未能獲得圖-160戰略轟炸機！

實際上蘇聯解體后，烏克蘭繼承了19架圖-160戰略轟炸機。這種轟炸機是世界上最大的超音速戰略轟炸機，可攜帶巨量核彈頭，攻擊速度極快，30分鐘內可將核武器投射到歐洲全境，不到半天即可抵達美國本土。

當時，烏克蘭有意向中國出售這些轟炸機，中國也表現出購買意愿。然而，這一交易遭到了美國和俄羅斯的聯合抵制。

美國不愿看到中國獲得如此強大的戰略打擊平臺；俄羅斯則擔心地區戰略平衡被打破。在雙方壓力下，烏克蘭最終放棄了將圖-160轉讓給中國的計劃。

最終，烏克蘭將8架圖-160交給了俄羅斯，用以抵扣天然氣債務；剩下的11架中，有1架被送入博物館，其余10架全部被拆解。至此，全球擁有圖-160的國家只剩下俄羅斯，中國永遠失去了這次機會。

不夠雖然可惜，但卻不得不承認，當時的烏克蘭技術幫助中國縮短了與世界先進水平的差距，解決了多個領域的“有無問題”。

雖然隨著時間的推移，烏克蘭技術本身存在的局限性也逐漸顯現，而這些技術本質上仍是蘇聯時代的老本，畢竟已經20多年沒有大的更新發展。

更重要的是，國際形勢的變化使得類似的大規模技術轉移難以重現。而今天的烏克蘭政局持續動蕩，東西方爭奪加劇，軍工人才大量流失。烏克蘭軍工體系本身已難以維持當年的水平，更談不上為中國提供前沿技術。

雖然遺憾當年圖-160戰略轟炸機最終未能來華。但也許正是這一遺憾，激勵中國航空人更加努力地研發我們自己的戰略轟炸機。