三洋鐵路若確實難以復工，許昌至亳州鐵路或將提上議程！

今年河南省發改委在“對省十四屆人大三次會議第562號建議的答復”中提到許昌至亳州鐵路，回復的重點內容如下：

　　您提出的“關于加快規劃建設許亳高鐵、濮潢高鐵的建議”收悉。經認真研究，現答復如下： 　　一、關于支持許昌至亳州鐵路規劃建設。許昌至亳州鐵路與三洋鐵路在許昌、周口和亳州境內線路走向一致、路網功能重疊，屬三洋鐵路的平行線路。三洋鐵路已實現全線點式開工，后因項目業主出資能力較弱、銀行貸款落實困難等導致建設資金短缺，項目至今處于停工狀態。下步，省發展改革委將會同省鐵建投集團及沿線地市政府，充分征求河南禹亳鐵路公司意見，積極開展項目建設方案研究，提出下步具體工作舉措。如三洋鐵路確實難以復工，將加強與國家發展改革委、國家鐵路局的溝通銜接，積極爭取許昌至亳州鐵路納入國家相關規劃。

河南省關于許昌至亳州鐵路的回復

這個回復中提到，若三洋鐵路確實難以復工，將積極爭取許昌至亳州鐵路納入國家相關規劃。從提問來看，這個答復中的許昌至亳州鐵路應該就是指的許昌至亳州城際鐵路或許昌至亳州高鐵。

不過，這條高鐵并沒有納入國家相關規劃，更多是由地方謀劃的線路，2020年在淮河生態經濟帶城市合作會議上，亳州市首次提出規劃建設許昌至亳州城際鐵路，旨在解決亳蚌城際西向“斷頭路”問題，形成許昌—亳州—蚌埠—滁州—南京的干線鐵路。相比之下，安徽省更為積極些，河南省雖有類似的高鐵規劃，但僅限于同一個通道，線路有重合的可能性。

許昌至亳州城際鐵路大致走向

目前在省級規劃層面，該鐵路已列入《安徽省“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，而河南省在《鄭州都市圈交通一體化發展規劃(2020-2035年)》提出規劃研究鄭州至亳州至南京高速鐵路，《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》也提出規劃研究銀川經洛陽鄭州至上海高速鐵路。而銀川經洛陽鄭州至上海高鐵、鄭州經亳州至南京高鐵與許昌至亳州城際鐵路同屬一個鐵路通道。

停工的三樣鐵路

從回復來看該鐵路與規劃中的三洋鐵路重合，按現行政策來講是不允許修建的，但就像回復講的，若三洋鐵路確實不能復工，也不排除未來納入規劃并開工的可能。

事實上，這些年沿線地市對這條鐵路都有在積極推動。前兩年亳州市就已開展了許昌至亳州城際鐵路線路方案研究，推薦的較為經濟的線路方案是新建鐵路里程150公里，線路擬從鄭阜高鐵扶溝南站引出，東行引入新建太康站、鹿邑北站，沿鹽洛高速公路東行，于亳州市北側折向南行，沿商合杭高鐵引入亳州南站，投資約248億元，設計速度250公里/小時，預留進一步提速條件。

當然關于線路方案，這僅是亳州市研究的一個方案，作為一條跨省城際鐵路或高鐵，線路方案更多需要兩省進行協調。而目前從沿線地市或區縣的規劃來看，像周口市的規劃中就沒有許亳城際鐵路的身影，更多側重于濮潢高鐵和周商城際鐵路。

亳州交通規劃

此外，去年周口市在答復相關代表的建議時透露“在中原城市群（河南）城際鐵路建設規劃（2024－2030）》（征求意見稿）征求意見的時候，我市提出將許亳城際列入規劃，但是未得到省發改委支持。”

與此同時，去年豫皖《關于加強交通運輸領域合作的協議》提到了積極爭取沿淮鐵路（南陽—駐馬店—阜陽—淮南—蚌埠—淮安）、亳蚌滁寧鐵路亳州—蒙城段納入國家中長期鐵路網規劃，也沒有提及許亳鐵路。

所以整體來看，許昌至亳州鐵路只能且行且看了。