熟悉寶馬的朋友都知道,以前的寶馬是有6系的,后來寶馬取消了6系復活了8系,今天咱們來回顧一下F世代的6系之一,曾被成為最美寶馬的6系Gran Coupé,代號F06。
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那時候6系的定位還沒有像現在8系一樣那么高,有雙門、敞篷和四門可選,相比于F10世代的5系,6系的整體設計都是更加個性且運動的,而這時候的6系Gran Coupé,是寶馬歷史上第一款四門溜背轎跑。
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寶馬M6(參數丨圖片)Gran Coupé于2013年春季上市,在豪華四門高性能轎跑車這一細分市場中一鳴驚人,搭載雙渦管渦輪增壓技術的4.4T V8發動機,可輸出最大功率412kW(560馬力),峰值扭矩680牛米,后輪驅動,匹配的是六擋手動變速箱或七擋雙離合變速箱,并標配主動M差速器,兼顧了動力、實用性和舒適性。
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如果你真的了解過F10 5系的輝煌,也就一定懂得當時6系的魅力所在,即便現在看這款十幾年前的寶馬,我依然覺得設計一點不過時。那時候的寶馬還有非常明顯的“天使眼”日行燈造型,搭配自適應LED燈組讓眼神更顯凌厲,前期款轉向燈的位置在寶馬體系里也不常見。
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機艙內的4.4T V8發動機需要吸進空氣散熱,但車頭依舊低趴,雙腎格柵的造型堅持和機蓋棱線相結合,前杠位置有三個巨大的進氣口可以滿足性能需求,兩側的折線還能更顯攻擊性。
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四門Gran Coupé的軸距比雙門Coupe加長113毫米,加寬的輪拱也帶來更大的輪距,使其看起來更加修長,同時它也可為四名乘客提供舒適的乘坐體驗,將后排座椅靠背放倒,后備箱容積即可擴展至1265升。
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我喜歡F世代的硬朗線條主要就是來自側面肌肉感的勾勒,大家可以看到從前翼子板處向后延伸出2條腰線,上面那條向后貫穿門把手一直到尾燈,和平直的霍氏彎角呼應;而下面那條腰線從車門下方走,和最下方側裙位置相呼應。
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如果你熟悉寶馬的話,會發現那個時代的3系、4系、5系、7系等等都有類似的設計,這種腰線使得車身側面不顯臃腫,就仿佛經常健身的人沒有贅肉一般。那時候的寶馬M6就有碳纖維車頂了,那我考考你,第一款配備碳纖維車頂的寶馬是哪個?
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再來看內飾,現在看這款M6我真的超愛!毫不掩飾的喜歡!我喜歡以前的丁字褲方向盤,尺寸剛剛好、握感剛剛好、3/9點設計剛剛好、再加上M三色縫線就完美;我喜歡帶帽檐兒的儀表盤,即便它不是全液晶的,兩個大圓、兩個小圓的設計再加上330的時速表底、8000轉的轉速表底,真是經典!
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這個能升起的音響頭在當時簡直一絕,它是寶馬特調過的B&O,F世代的寶馬經常用這個牌子,現在大都用Bowers & Wilkins了;再有就是這個檔把頭也是經典的一匹,從M2到M6都在用,你找到P檔在哪了嗎(doge)?
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自1983年寶馬M635i首次亮相以來,“M6”就代表著優雅的轎跑車設計與最高性能的獨特結合。2005年,這一傳統在其繼任者E63/E64中得到了延續,并在2012年~2018年第三代M6中達到頂峰。四門Gran Coupé則是M6成功故事的最高榮耀。
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