總投資9.7億，吉安這座跨贛江大橋已完工，國慶通車？！

好消息！好消息！

泰和澄江大橋建設已基本完成

荷載實驗順利通過

完成交工驗收后就能通車啦！

9月20日，經過24小時緊張有序的檢測，我市首座雙塔空間索面自錨式懸索橋——泰和澄江大橋順利通過橋梁荷載試驗，標志著大橋工程建設進入最后交工驗收階段。

“橋梁荷載試驗的順利完成，標志著澄江大橋的承載能力符合設計和相關規范要求，這不僅是對橋梁建設成果的一次全面檢閱，更為橋梁通車提供了有力保障。”中交二航局泰和澄江大道項目技術負責人徐海云說。

荷載試驗是大橋通車前的重要質量檢驗工作，分為靜載試驗和動載試驗，通過等效模擬通車后的荷載情況，現場測試橋梁各部位的反應數據，全面檢測大橋的真實承載能力。據徐海云介紹，靜載試驗選擇24輛符合噸位（每輛車軸重35噸）要求的標準三軸車進行加載，根據計算結果實時監測大橋各個關鍵部位的受力情況，并利用先進儀器設備對橋梁的整體穩定性進行檢測；動載試驗包含激勵試驗和脈動試驗，根據現場試驗數據確定澄江大橋頻率、阻尼、振型和動力響應等來評定橋梁結構的實際剛度和橋面行車的舒適性、平順性等，通過荷載試驗確保澄江大橋能夠抵御各種復雜環境下的荷載挑戰。

作為江西省“十四五”重點工程，由中交二航局承建的泰和澄江大橋全長1318米，主跨達210米。大橋建成后，預計可分流泰和大橋70%的車流，有效緩解城區跨江交通壓力，大幅縮短兩岸通行時間，切實增強泰和縣域帶動作用，助力當地“一江兩岸”發展。

澄江大橋 起于泰和大道與澄江大道平交口向東南方向延伸，之后上跨曉渡路、濱江大道，跨越贛江后上跨贛江東大堤，并繼續向南，終于規劃S221，全長1.75公里，其中橋長1.31公里。本工程總投資約9.76億元，其中工程建設費7.53億元。

項目采用城市干道標準，設計時速50公里/小時，近期采用雙向四車道斷面，并預留遠期雙向六車道寬度。 澄江大橋采用雙塔自錨式懸索橋，其主橋跨徑布置為48+85+210+85+45=473米，索塔采用鏤空稻谷造型的混凝土結構，全高84米，橋面以上塔高約58米，主跨纜索矢跨比為1/5。加勁主梁采用分離式雙鋼主梁截面形式，梁高3.5米，大橋引橋采用現澆連續箱梁橋。

澄江大橋不僅是一座連接縣城與鄉鎮的實體橋梁，更承載著發展的希望。大橋通車后，西岸縣城發展將駛入快車道，東岸鄉鎮也將借此機遇加速發展。兩岸間的人員往來與物資交流將更加便捷高效，共同開啟區域發展的全新篇章。

目前，澄江大橋已經完成荷載實驗，預計國慶節前將實現通車。

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