比亞迪秦 L EV 上海上市，技術配置成核心看點

9 月下旬，比亞迪在上海仲盛世界商城舉辦 "有云輦 更帶感" 秦 L EV 上市活動，這款定位中級純電轎車的新車以 10.98 萬元起的限時售價正式亮相，現場通過靜態展示與互動體驗，向媒體及消費者呈現了產品核心特性。

從現場體驗環節來看，秦 L EV 的泊車輔助系統成為前期焦點。據觀察，車輛在模擬復雜停車場景中可自主規劃路徑并完成入庫，搭配云輦 - C 智能阻尼車身控制系統后，狹窄車位中的行駛平穩性得到提升，體驗者可通過車機界面實時監控操作流程。這種 "感知 - 決策 - 執行" 的一體化操作邏輯，體現了當前純電車型在智能輔助駕駛領域的發展方向。

技術下放與配置均衡性凸顯

新車在設計與配置上延續王朝系列風格，外觀新增甜柚粉等三款潮流配色且不加價，內飾采用懷擋式換擋機構與 12.8/15.6 英寸中控屏組合，360° 全景影像、全速自適應巡航等配置為標配選項。動力方面，基于 e 平臺 3.0 evo 打造的車型提供 110kW 與 160kW 兩種電機版本，對應 CLTC 續航 470km 和 545km，覆蓋主流通勤與短途出行需求。

值得注意的是其技術配置的差異化優勢：云輦型車型搭載的云輦 - C 系統，作為比亞迪智能車身控制矩陣的入門方案，通過加速度傳感器與智算中心聯動，可實現阻尼無級調節，在 60km/h 連續顛簸路面能達到 96% 的隔振率。更具行業突破性的是同級首搭的 TBC 高速爆胎穩行系統，數據顯示該系統可在時速 140km 爆胎時，將車身橫向偏移控制在 75 厘米內，從橫縱垂三個維度提升應急安全性。

技術下沉與價格策略的雙重考量

從市場背景看，比亞迪此次上市時機具有明確戰略意圖。2025 年上半年其營收已超 3700 億元，首次超越特斯拉，歐洲市場銷量亦實現反超，秦 L EV 的推出成為鞏固中端市場的重要布局。12.98 萬元的云輦型起售價，將原本搭載于漢、唐等高端車型的技術配置下沉至十萬級區間，形成顯著的性價比優勢。

行業分析指出，中級純電轎車市場當前競爭聚焦于 "技術普惠" 與 "安全升級"。秦 L EV 通過云輦 - C 與 TBC 系統的組合，在 10-15 萬元價格帶構建了技術壁壘 —— 同類競品中，多數車型仍采用傳統被動懸架，且未配備專門的爆胎穩控系統。這種配置策略既延續了比亞迪 "技術為王" 的品牌基因，也精準契合了家庭用戶對行車安全的核心訴求。

比亞迪王朝網銷售事業部大區經理高鑫宇在活動中強調，秦 L EV 是 "純電領域的又一次躍升"，其 10.98 萬 - 12.98 萬元的價格區間，進一步降低了智能純電車型的消費門檻。首批車主交付環節顯示，品牌用戶基礎對技術下沉的接受度較高，現場媒體評價亦認可其在底盤調校與智駕輔助上的實用價值。

不過該車型仍面臨市場考驗：一方面，中級純電市場集中度持續提升，吉利幾何 A、廣汽埃安 S 等競品已形成穩定用戶群體；另一方面，云輦 - C 系統的實際道路表現仍需長期驗證，此前在漢、唐車型上的測試數據雖顯示其能減小 40.91% 的制動俯仰角度，但城市復雜路況的適應性仍待觀察。對于比亞迪而言，秦 L EV 能否復制秦 PLUS EV 的銷售業績，關鍵在于技術配置的市場教育與用戶口碑積累。