中國星東方曜雙車上市，三大硬核產品力提升油車新高度

9月23日，吉利中國星東方曜系列正式上市。其中星瑞（參數丨圖片）全新東方曜提供2.0TD+8AT與1.5TD+7DCT兩種動力組合，提供6款配置，官方價格區間為9.87萬元至13.87萬元。星越L全新東方曜推出三款2.0TD+8AT車型，官方價格區間為15.87萬元至17.97萬元。同時根據不同車型還推出了包括1.3萬/5000元現金優惠等政策，實際價格進一步下降。

這次中國星東方曜系列上市，帶來了全新的車色，全新的配置，更強悍的動力，以及全面升級進化的產品力。

200千瓦+400牛米的2.0T發動機

中國星東方曜的星越L和星瑞均提供了2.0T+8AT的動力選擇，在10萬至15萬區間，哪怕在全球市場，能夠提供2.0T+8AT的車型也不多見。至于ABB等豪華品牌，起碼30萬+的C級車才會普及這套動力。總之這套大馬力發動機+8速變速箱的搭配，在燃油車時代，超過了絕大多數車型，現在區區十幾萬級別的車子可以享受，非常實惠。

必須重點提及這臺2.0T發動機，發動機融入了包括渦輪增壓、直噴等各種先進技術，在功率輸出方面達到200千瓦，最大扭矩400牛米，這是兩個非常優秀的數據。

在全球全行業，能夠同時達到這兩個指標的量產發動機極少極少，即便在行業占據優勢的奔馳E級搭載的2.0T發動機，低功率僅為150千瓦+320牛米，高功率也不過190千瓦+400牛米；即便號稱買發動機送汽車的本田，旗下冠道搭載的2.0T發動機，最大功率192千瓦，最大扭矩370牛米，兩個指標都低于吉利這臺2.0T發動機。

能夠同時超過吉利中國星這臺2.0T發動機的非常罕見。目前國內市場，能夠完全在兩個指標全部超過這臺發動機的，只有福特銳界L搭載的2.0T發動機等極個別案例。可以類比的是，銳界L搭載的2.0T發動機最大功率202千瓦，最大扭矩405牛米，在性能指標上也僅僅比吉利中國星稍微強了那么一點點。

而在價格方面，上述提及的三款車型，任何一款都比吉利中國星東方曜系列貴得多。也就是說，在今天燃油車市場，你拿出十幾萬預算，享受200千瓦+400牛米發動機，難能可貴。

線控底盤帶來優異操控

首先大致普及一下線控底盤的概念，線控底盤就是通過電子信號替代傳統機械連接的智能底盤系統。舉個例子，比如在機械時代，制動車輛時候，駕駛者腳踩制動踏板，然后制動踏板通過機械連接剎車泵以及液壓裝置控制剎車盤，然后實現車輛制動。轉向時候，駕駛者通過轉動方向盤，然后通過方向桿和轉向機，牽動轉向輪，實現轉向目的。

總之無論是制動還是轉向，都需要復雜的機械傳動。線控底盤不是，線控底盤僅需一個信號就可以控制車身。比如需要轉向時候，輕輕轉動方向盤，發出轉向信號，這個信號給到轉動電機，電機直接驅動車輪就可以實現轉向，在方向盤和車輪之間，不需要物理連接，理論上，方向盤即便放到后排，都不影響駕駛。

線控底盤技術，使得就底盤結構更加簡單，不需要復雜的機械傳導，空間布局更加自由，同時信號傳遞更加迅捷。

比如得益于線控底盤技術，中國星東方曜系列部分車型前后配重比接近50:50，配備四輪獨立懸架、大直徑防傾穩定桿等裝備，可以大幅度提升車輛操控性。提升急加速、緊急剎車以及高速過彎時候穩定性。尤其緊急制動時候，訊號傳輸極其迅捷，百零制動僅需37米多一點，超過了很多價格貴得多的車型。

星越L東方曜更搭載博格華納第六代電液式四驅系統，實現50:50的前后扭矩分配，0.03秒的極速響應速度，在沙地、泥地、雪地以及非鋪裝道路行駛更加平穩，在復雜環境的通過能力更加優秀。

智能化直追新能源

在一般固有印象中，燃油車和智能化似乎有著天然隔閡，這個確實有一定道理。畢竟發動機+變速箱的構造相比電池+電動機復雜太多，在智能化方面先天不足。但是中國星東方曜智能化水平依然在燃油車領域達到了一個新高度，即便不如最先進的電車，在燃油車領域基本可以隨便打。

比如智能互聯方面，星越L全新東方曜搭載12.3英寸液晶儀表盤，主副駕搭載14.6吋X2的雙聯屏（部分車型），擁有25.6英寸HUD。總之四塊大屏單獨拎出來，算不上特別先進，但是四塊大屏加在一起，再實現四屏聯動，在行業也是中等偏上水準，尤其雙14.6吋大屏還支持三指滑屏，主副駕內容隨心切換，科技感和便利度大幅度提升。

駕駛輔助部分，中國星東方曜硬件方面搭載11個高清攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，芯片算力達128TOPS。全面覆蓋智能輔助行車、輔助泊車、主動安全等三維度的駕駛輔助，在燃油車領域，優勢非常明顯。

當然，無論在藍星屈指可數的2.0T發動機，還是線控底盤的發展潛力，或者幾乎趕上新能源的智能化水準，吉利中國星系列確實達到了燃油車領域新高度。而在價格方面，最低已經進入10萬級，同時終端還給到了強有力的限時優惠，你還能再要求什么呢？