三破世界紀(jì)錄！騰勢(shì)N9以210km/h通過(guò)高速避讓（魚(yú)鉤測(cè)試）

什么才是真正的豪華？2026款騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9給出了答案：安全，才是最大的豪華。在模擬高速緊急避讓的魚(yú)鉤測(cè)試中，2026款騰勢(shì)N9以210km/h通過(guò)不側(cè)翻，刷新世界紀(jì)錄，并通過(guò)中汽研權(quán)威認(rèn)證。這已經(jīng)是騰勢(shì)N9第三次打破世界紀(jì)錄，高速避讓安全不側(cè)翻，再次定義SUV安全極限。

極限測(cè)試的背后，是對(duì)生命安全的極致尊重

“魚(yú)鉤測(cè)試”因其測(cè)試軌跡酷似魚(yú)鉤而得名，長(zhǎng)久以來(lái)被譽(yù)為車(chē)輛防側(cè)翻能力的“終極大考”。其模擬的是現(xiàn)實(shí)中最危險(xiǎn)的高速避讓場(chǎng)景：高速行駛時(shí)，為躲避前方突然出現(xiàn)的障礙物，因?yàn)殡x得太近來(lái)不及剎車(chē)，駕駛員只能向右猛打方向。在巨大的離心力作用下，高重心的大型SUV極易失控、側(cè)翻——這是牛頓定律冰冷的裁決，也是無(wú)數(shù)交通事故的慘痛根源。

過(guò)去，全球頂級(jí)汽車(chē)品牌的目標(biāo)也只是以標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)。而騰勢(shì)N9的到來(lái)，徹底改變了這場(chǎng)極限測(cè)試的性質(zhì)。在210km/h的高速下連續(xù)猛打方向，對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的車(chē)輛而言，這幾乎是無(wú)法避免的失控側(cè)翻場(chǎng)景。2026款騰勢(shì)N9卻在極限邊緣劃出一道精準(zhǔn)、穩(wěn)定、優(yōu)雅的弧線，四輪緊抓地面，車(chē)身姿態(tài)從容不迫，高速避讓安全不側(cè)翻，將不可能變成可能。

易三方再次進(jìn)化，重構(gòu)大型SUV安全極限

2026款騰勢(shì)N9以210km/h時(shí)速通過(guò)高速避讓（魚(yú)鉤測(cè)試），源于其全系標(biāo)配的易三方整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)，其融合三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制、混動(dòng)CTB電池車(chē)身一體化四大核心技術(shù)，讓這臺(tái)SUV擁有了極致的安全實(shí)力。

當(dāng)2026款騰勢(shì)N9以210km/h高速進(jìn)入魚(yú)鉤測(cè)試，易三方以毫秒級(jí)的速度進(jìn)行運(yùn)動(dòng)信息的采集，同時(shí)開(kāi)始對(duì)分布式驅(qū)動(dòng)、分布式制動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制和云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)等執(zhí)行器精準(zhǔn)控制，使車(chē)輛在極限失控的邊緣被精準(zhǔn)糾偏，最終以四輪緊貼地面的完美姿態(tài)，成功通過(guò)測(cè)試。

相較于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)和液壓控制，易三方的分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電信號(hào)控制電機(jī)，響應(yīng)速度大大提升。在高速避讓極限場(chǎng)景下，駕駛員還未意識(shí)到危險(xiǎn)，車(chē)輛已完成風(fēng)險(xiǎn)判斷并開(kāi)始精準(zhǔn)干預(yù)。其通過(guò)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制，后輪雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扭矩差動(dòng)控制，主動(dòng)施加反向橫擺力矩，從源頭抑制側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用同向策略，與分布式驅(qū)動(dòng)默契配合，共同將失控的車(chē)輛拉回正軌。

在猛打方向的瞬間，云輦-A利用雙腔空簧與毫安級(jí)精度控制的電控減振器，瞬間增大懸架剛度與阻尼，強(qiáng)力抑制車(chē)身側(cè)傾，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。分布式制動(dòng)系統(tǒng)則通過(guò)對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加不同的制動(dòng)力，協(xié)同修正車(chē)身姿態(tài)，確保車(chē)輛在極限狀態(tài)下依然可控。

這一切的動(dòng)態(tài)調(diào)整，都基于2026款騰勢(shì)N9超高扭轉(zhuǎn)剛度的強(qiáng)悍車(chē)身。混動(dòng)CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，配合高強(qiáng)度鋼+鋁合金占比達(dá)90.5%的車(chē)身，為高速避讓安全不側(cè)翻提供堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)。

中國(guó)智造引領(lǐng)全球，安全標(biāo)準(zhǔn)從跟隨到引領(lǐng)

曾幾何時(shí)，在全球汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)技場(chǎng)上，中國(guó)品牌更多扮演的是追趕者的角色。而今天，2026款騰勢(shì)N9利用新能源時(shí)代智電融合控制的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)機(jī)械極限的“降維打擊”。這不僅是一個(gè)品牌的勝利，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在核心安全領(lǐng)域，從標(biāo)準(zhǔn)的“跟隨者”到“定義者”的實(shí)力宣告。它將推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)重新審視和提升安全標(biāo)準(zhǔn)，最終惠及每一位消費(fèi)者。

真正的安全，并非亡羊補(bǔ)牢，而是防患于未然。想象這樣一個(gè)場(chǎng)景：暴雨的高速公路上，前車(chē)突然失控，你本能地猛打方向盤(pán)避讓。在傳統(tǒng)車(chē)輛可能已經(jīng)側(cè)翻的瞬間，2026款騰勢(shì)N9卻能穩(wěn)住車(chē)身，從容化險(xiǎn)為夷。

這就是210km/h高速避讓（魚(yú)鉤測(cè)試）背后的真正意義。它意味著在日常駕駛中，無(wú)論是雨天濕滑的緊急變道，還是高速公路上的突發(fā)狀況，2026款騰勢(shì)N9都擁有超高的“安全冗余”，是你和家人從容出行的底氣，也是你在享受駕駛樂(lè)趣時(shí)安心的基石。