車企前高管被查，反腐利劍破除行業潛規則

近日，廣汽乘用車原總經理張躍賽在退休后被有關部門帶走調查的消息引發行業震動。據媒體報道，其家中甚至搜出高達1.6億元現金，雖未獲官方證實，但這一數字仍令人觸目驚心。這位在廣汽體系內服役35年的“傳祺賽哥”，最終未能安然著陸，其案件不僅打破了汽車行業“退休即安全”的幻想，更向全社會傳遞出反腐利劍高懸、沒有時間限制的明確信號。

張躍賽的職業生涯堪稱廣汽發展的縮影，從1988年加入廣州標致，到先后執掌廣本、廣豐、廣三等重要板塊，直至2019年出任廣汽乘用車總經理，他的每一步都踩在廣汽集團發展的重要節點上。然而，正是這樣一位資深高管，卻在退休后突然被查，凸顯出反腐斗爭的無禁區與零容忍。值得注意的是，此次調查正值廣汽推進史上最大規模組織變革之際，幾乎同時，廣汽埃安副總經理肖勇也被調離原崗。這一系列動作表明，廣汽集團正在以刮骨療毒的勇氣，深化反腐治理，為轉型突圍掃清障礙。

縱觀張躍賽執掌廣汽乘用車的五年，正是傳祺品牌面臨嚴峻挑戰的時期。他主導的“影字輩”系列車型未能如愿實現品牌年輕化，傳祺銷量從2021年的32萬輛滑落至2024年的19.7萬輛。與此同時，廣汽集團2025年上半年創下20年來首次半年虧損，自主品牌銷量持續下滑。雖然企業業績受多重因素影響，不能簡單歸咎于個人，但高管的廉潔與否直接關系到企業的決策質量和發展健康度。當管理者將心思放在謀取私利上，又怎能指望他們帶領企業穿越行業變革的深水區？

汽車產業作為資金密集、產業鏈長、合作頻繁的典型領域，歷來是腐敗易發高發區。從采購到銷售，從零部件供應到售后服務，幾乎每個環節都可能成為權力尋租的溫床。廣汽集團此前已有多個反腐案例，2017年以來，原副總經理陸志峰、區永堅、付守杰等先后落馬。其中陸志峰案件尤為典型，其與妻子在15年間為他人謀利，收受銀行卡、房產等財物。不僅廣汽，2025年以來東風公司已通報9起反腐事件，這些案例揭示出汽車行業反腐工作的長期性和復雜性。

張躍賽被查發生在汽車行業深度變革的背景下，具有特殊意義。當前，中國汽車產業正處在向新能源和智能化轉型的關鍵時期，廣汽集團作為國有大型汽車集團，其轉型成效關系到整個行業的健康發展。查處一名曾執掌核心子公司的總經理，表明國家正著力清理阻礙行業健康發展的“蛀蟲”，為公平競爭和市場創新營造良好環境。

此案再次宣告，國企反腐沒有“退休”時限，也沒有“安全期”。無論身居何職、是否離職退休，只要有過違紀違法行為，都必將受到黨紀國法的嚴肅追究。這種終身追責制的建立，不僅完善了反腐敗制度體系，更對潛在違紀違法者形成持續震懾。

汽車行業的技術變革需要與治理變革同步推進，只有徹底破除長期形成的潛規則和利益鏈，才能真正釋放創新活力，讓企業在市場競爭中輕裝上陣。張躍賽案件應該成為汽車行業乃至整個制造業深化反腐的新起點，推動建立更加透明、規范的管理體制和監督機制。

反腐利劍高懸，不僅是為了清算過去，更是為了護航未來。當每個管理者都心存敬畏、遵紀守法，當每個決策都出于公心、基于專業，中國汽車產業才能在轉型浪潮中行穩致遠，實現從汽車大國到汽車強國的真正跨越。張躍賽案件的最終結果尚待官方公布，但其已然向行業發出了清晰信號：莫伸手，伸手必被捉，無論何時何地。