四年兩次登封！比亞迪DM技術(shù)接管清華教科書，國產(chǎn)混動(dòng)已學(xué)術(shù)突圍

在很長一段時(shí)間里，國內(nèi)高校的汽車工程教材中，講到混動(dòng)系統(tǒng)時(shí)用的案例基本都是以豐田THS架構(gòu)為代表的日系混動(dòng)技術(shù)。尤其是2010年代，這種“油為主、電為輔”的串聯(lián)-并聯(lián)混合系統(tǒng)幾乎成了混動(dòng)教學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)答案，也反映了當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)在該領(lǐng)域仍處于跟隨和模仿階段。

但如今，情況正在發(fā)生根本性變化。

2025年，清華大學(xué)汽車專業(yè)新版教材《汽車構(gòu)造——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》正式發(fā)布，其封面圖樣采用了比亞迪第五代DM技術(shù)架構(gòu)，并在多個(gè)章節(jié)中對該技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)講解。這已是比亞迪DM系統(tǒng)第二次被選入清華大學(xué)教材并登上封面。四年前，2021版《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》首次采用比亞迪第四代DM技術(shù)為教學(xué)主案例，標(biāo)志著國產(chǎn)混動(dòng)架構(gòu)首次走進(jìn)“頂尖教科書”。

兩代DM技術(shù)，連續(xù)入選清華教材

第四代DM技術(shù)發(fā)布于2021年，創(chuàng)新地提出“以電為主”的混動(dòng)理念，摒棄傳統(tǒng)復(fù)雜的多級輪系結(jié)構(gòu)，以高效電驅(qū)動(dòng)為核心，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力主導(dǎo)變?yōu)檩o助輸出。這種簡潔高效的結(jié)構(gòu)，讓整車控制策略更清晰，也成為后續(xù)多個(gè)自主品牌參考的重要技術(shù)路線。

2024年，比亞迪又推出第五代DM技術(shù)，在系統(tǒng)層面首次引入AI大模型調(diào)控算法與能耗管理策略優(yōu)化機(jī)制，進(jìn)一步降低系統(tǒng)運(yùn)行過程中的能量損耗，實(shí)現(xiàn)了虧電油耗低至2.6L/100km的表現(xiàn)。這套技術(shù)同樣已經(jīng)搭載于秦L、驅(qū)逐艦05等主力車型中，并支持遠(yuǎn)程OTA升級。

教材編委會(huì)表示，選擇該架構(gòu)作為教材封面，正是看中了其在行業(yè)中的代表性和可教學(xué)性：技術(shù)成熟、工程結(jié)構(gòu)完整、核心零部件自研，并且已經(jīng)批量落地。

從教學(xué)替代到行業(yè)參考，國產(chǎn)技術(shù)路徑被驗(yàn)證

清華大學(xué)教材的技術(shù)選型標(biāo)準(zhǔn)極高，一方面要求具備足夠的技術(shù)先進(jìn)性，另一方面也強(qiáng)調(diào)架構(gòu)清晰、可讀性強(qiáng)，便于學(xué)生掌握系統(tǒng)整體思路。

比亞迪DM技術(shù)的連續(xù)兩次入選，表明它不僅是“市場熱銷技術(shù)”，更是具備“工程教育價(jià)值”的典型范式。這也側(cè)面反映出國產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)在架構(gòu)體系、算法控制、產(chǎn)業(yè)落地等方面已經(jīng)具備全鏈條能力。

更值得一提的是，比亞迪DM技術(shù)如今也頻繁出現(xiàn)在中學(xué)理科教輔、中考模擬題乃至高考題目中，作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展的代表，被基礎(chǔ)教育納入教學(xué)視野。這種“從教室到考場”的出圈路徑，也體現(xiàn)了新能源汽車技術(shù)在公眾教育體系中的認(rèn)可程度。

國產(chǎn)替代不只是銷量，也包括教學(xué)與認(rèn)知

回看2023至2025年的行業(yè)動(dòng)態(tài)，日系混動(dòng)技術(shù)的市場占有率正在下降，豐田等品牌的“技術(shù)護(hù)城河”正在被追平乃至超越。而比亞迪為代表的國產(chǎn)技術(shù)，則不僅實(shí)現(xiàn)了銷量上趕超，也通過清華大學(xué)等頂尖高校的背書，完成了從產(chǎn)業(yè)到教學(xué)權(quán)威的全鏈路突破。

比亞迪DM技術(shù)四年兩登清華大學(xué)教科書封面，意味著技術(shù)替代的完成，不只體現(xiàn)在銷量排行榜上，也體現(xiàn)在教材目錄里。#比亞迪DM技術(shù)再登清華大學(xué)教材封面#