小米汽車大召回

作者 | 李廣

小米突發大規模召回。

據國家市場監督管理總局消息，日前，小米汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計116887輛。

其中召回編號S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2車型，共計98462輛；召回編號S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2車型，共計18425輛。

從這一召回規模上來看，這幾乎覆蓋了小米SU7標準版上市以來的絕大部分銷量。

而原因則與智能輔助駕駛直接相關。

根據官方通告，本次召回范圍內部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。

值得注意的是，小米汽車科技有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

消息一出，還很快引發市場熱議。

沒辦法，“大規模召回”，確實惹眼。

所謂汽車產品召回，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方關于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產品缺陷。

一般用戶認知中，召回往往意味著，出售的汽車出現了一些硬件缺陷、故障隱患等等，需要送回到實體店內，進行維修更換等。

不過，小米此次召回，并不一樣。

據了解，小米此次召回，本質上是通過OTA升級免費優化輔助駕駛算法，以消除智能輔助駕駛層面的缺陷，而非物理返廠維修。

而之所以沿用“召回”一詞，這也是源于今年8月市場監管新規要求企業嚴格執行OTA升級活動分類管理要求。并指出，未經備案不得開展OTA升級。

這意味著，造車新勢力們的OTA行為，同樣被進行嚴格監管，在特定層面上，還直接處于“召回”范疇。

小米此次，也正是合規表述。同時亦在此次召回同期，雷軍在官方微博上宣布，“小米汽車OTA秋季大版本升級，今日起，小米SU7、YU7將同步升級！大家非常期待的座艙功能：小米超級任務、超級小愛、寵物模式……”，或是側面回應“召回”事件。

不過這也對造車新勢力們，提了一個醒。

目前新能源市場，國產造車新勢力都在狂飆突進，在極短的時間內崛起，成為了舞臺上的亮眼玩家。

但汽車工業，涉及方方面面，尤其是安全層面，再怎么重視都不為過。

雖說有聲音認為，小米此次使用“召回”的合規表述，是太老實了。但是要知道，在汽車安全這件事上，所有人本就應該老老實實。

Lanmeih/今日話題

你怎么看，小米汽車的此次召回事件？

咱們評論區聊聊~