新能源產(chǎn)能過剩，合肥為何“逆勢(shì)”豪賭？

合肥的“風(fēng)投之城”敘事，再添儲(chǔ)能新章。

隨著全球光儲(chǔ)龍頭陽光電源赴港上市步入臨門一腳，即將為合肥的產(chǎn)業(yè)版圖注入新的資本活水。

這既是企業(yè)全球化布局的關(guān)鍵一躍，更是“合肥模式”在繼面板、半導(dǎo)體、新能源汽車之后，于儲(chǔ)能領(lǐng)域的又一經(jīng)典落子。

合肥的野心遠(yuǎn)不止于參與當(dāng)下儲(chǔ)能的規(guī)模化競賽。

其志在構(gòu)建一個(gè)引領(lǐng)全球的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。為此，它亟需打通“車儲(chǔ)聯(lián)動(dòng)”，以筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源基座；

同時(shí)，為固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)提前鋪設(shè)商業(yè)化跑道，搶占未來技術(shù)制高點(diǎn)。

然而豪賭之下風(fēng)險(xiǎn)暗涌。

固態(tài)電池的終極路線之爭尚未收斂。區(qū)域競爭的硝煙愈發(fā)濃烈，產(chǎn)能過剩的達(dá)摩克利斯之劍已然高懸。

合肥的儲(chǔ)能豪賭，是再造一個(gè)千億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)，還是陷入技術(shù)與產(chǎn)能的雙重困局？

風(fēng)投之城的新賭注：全面布局儲(chǔ)能生態(tài)

洞見產(chǎn)業(yè)先機(jī)，傳遞智庫思想

合肥這場圍繞儲(chǔ)能的“風(fēng)投”新敘事，正是在全球能源爭奪戰(zhàn)全面升級(jí)的宏大背景下展開的。

面對(duì)歐美《通脹削減法案》的產(chǎn)能圍堵和碳邊界調(diào)節(jié)機(jī)制的綠色絞殺，中國新能源產(chǎn)業(yè)遭遇前所未有的外部壓力。

這種倒逼效應(yīng)正在催生一場深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：從單一產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈能力構(gòu)建。

儲(chǔ)能已成為這場博弈的勝負(fù)手——它既是風(fēng)光電力的“穩(wěn)定器”，更是國家能源安全的“戰(zhàn)略基座”，決定著未來能源的調(diào)度權(quán)與分配權(quán)。

這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向已顯現(xiàn)出顯著成效。

2024年，“發(fā)展新型儲(chǔ)能”首次寫入《政府工作報(bào)告》，明確新型儲(chǔ)能功能定位是發(fā)揮其在新型電力系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)作用。

產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展：2024年新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模突破7000萬千瓦，五年間增長超20倍，占全球比例超過40%、位居世界第一。

據(jù)國家能源局預(yù)測，到2027年裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.8億千瓦以上，預(yù)計(jì)帶動(dòng)項(xiàng)目直接投資約2500億元。

在這場關(guān)乎國運(yùn)的產(chǎn)業(yè)競速中，合肥再次祭出經(jīng)典的“政府引導(dǎo)+科研創(chuàng)新+資本賦能”組合拳，以政府與資本的雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)基座。

以鋰離子電池為壓艙石，同步競逐鈉電、液流、氫儲(chǔ)能等多條技術(shù)路線。

通過設(shè)立專項(xiàng)基金、引導(dǎo)政策性及社會(huì)資本（如引入小米系資本），精準(zhǔn)投向儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈。

目前合肥已集聚國軒高科、陽光儲(chǔ)能、中創(chuàng)新航等一批鏈主企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超百家，形成了從材料、電芯到系統(tǒng)集成與回收的完整閉環(huán)。

其中陽光電源儲(chǔ)能系統(tǒng)、儲(chǔ)能變流器出貨量世界第一，國軒儲(chǔ)能電芯出貨量位居國內(nèi)前五、全球前十。

計(jì)劃到2027年，集聚新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)150家，營業(yè)收入達(dá)到1500億元以上，爭創(chuàng)國家級(jí)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)集群。

在打造當(dāng)前產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，合肥更將研發(fā)觸角伸向未來。

其依托合肥綜合性國家科學(xué)中心等平臺(tái)，采用“揭榜掛帥”機(jī)制，聚力攻克長時(shí)儲(chǔ)能、超導(dǎo)儲(chǔ)能等前沿技術(shù)。

尤其在全固態(tài)電池這一顛覆性賽道上，合肥已率先卡位：

國軒高科其“金石固態(tài)電池”已正式裝車路試，已進(jìn)入預(yù)量產(chǎn)階段。

寧德時(shí)代全球首條5GWh固態(tài)電池產(chǎn)線在肥投產(chǎn)，優(yōu)良率已達(dá)65%，明年產(chǎn)能將擴(kuò)至50GWh，從實(shí)驗(yàn)室快速躍入規(guī)模化商用階段。

合肥豪賭背后的三重考量

洞見產(chǎn)業(yè)先機(jī)，傳遞智庫思想

合肥對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的重倉布局，絕非追逐風(fēng)口的短期投機(jī)，而是一場深謀遠(yuǎn)慮的“攻防一體”戰(zhàn)略行動(dòng)。

其背后，既包含著應(yīng)對(duì)當(dāng)下產(chǎn)業(yè)危機(jī)的防御性考量，更彰顯出搶占未來能源話語權(quán)的進(jìn)攻性野心。

驅(qū)動(dòng)這一戰(zhàn)略行動(dòng)的最深層次焦慮，源于其能源饑渴。

從新能源汽車到人工智能，從動(dòng)力電池、低空經(jīng)濟(jì)到量子計(jì)算，合肥精心培育的每一個(gè)新質(zhì)生產(chǎn)力集群都是前所未有的“電老虎”。

華為預(yù)測，未來十年AI算力需求將暴增10萬倍，這將把本就緊張的電力供需矛盾推向臨界點(diǎn)。

合肥這座“科創(chuàng)之城”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈，正面臨被能源供給“卡脖子”的現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)。筑牢本地化的“能源基座”，已成為合肥一場輸不起的安全保衛(wèi)戰(zhàn)。

更嚴(yán)峻的是，作為傳統(tǒng)鋰電重鎮(zhèn)，合肥雖坐擁寧德時(shí)代、國軒高科等頭部企業(yè)，卻不得不直面行業(yè)凜冬。

液態(tài)鋰電池性能逼近物理極限，關(guān)鍵材料“卡脖子”問題懸而未決，價(jià)格戰(zhàn)的血腥絞殺早已蔓延至每一個(gè)環(huán)節(jié)。

合肥的鋰電產(chǎn)業(yè)已走到轉(zhuǎn)型升級(jí)的懸崖邊緣。

與此同時(shí)，合肥在沖擊新能源汽車“第一城”的道路上正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

2024年產(chǎn)量達(dá)137.6萬輛，位居全國第二，但要實(shí)現(xiàn)2027年300萬輛的目標(biāo)，困難和挑戰(zhàn)不小。

深圳憑借華為、比亞迪的數(shù)字化生態(tài)，護(hù)城河愈發(fā)寬廣；重慶等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)瘋狂轉(zhuǎn)型，后發(fā)勢(shì)頭兇猛，讓這場競賽成為“不進(jìn)則退”的殘酷競速。

此外，固態(tài)電池作為下一代能源存儲(chǔ)技術(shù)的核心，未來將重塑低空經(jīng)濟(jì)、具身智能等多個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

合肥顯然不愿錯(cuò)過這些機(jī)遇，志在從產(chǎn)業(yè)源頭掌握話語權(quán)。

正是在這多重矛盾的擠壓下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的價(jià)值被放大，成為了那把破局 “關(guān)鍵鑰匙” ：

于城市發(fā)展，它是保障電力安全的“壓艙石”，通過建設(shè)大規(guī)模獨(dú)立儲(chǔ)能電站、推廣用戶側(cè)儲(chǔ)能，為AI數(shù)據(jù)中心、量子實(shí)驗(yàn)室等“耗電巨獸”構(gòu)建本土化的“能源緩沖帶”；

于鋰電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，它是跳出內(nèi)卷紅海的“躍遷引擎”。

合肥不僅消化了現(xiàn)有產(chǎn)能，更將產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值向微笑曲線兩端延伸，用系統(tǒng)集成能力和技術(shù)服務(wù)壁壘，重構(gòu)競爭優(yōu)勢(shì)，擺脫低端價(jià)格戰(zhàn)。

于汽車產(chǎn)業(yè)競爭，它是鞏固新能源汽車地位的“勝負(fù)手”。

合肥以“車儲(chǔ)聯(lián)動(dòng)”，將車輛從用電終端升級(jí)為參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的移動(dòng)儲(chǔ)能單元，在提升用戶收益、鎖定用戶生態(tài)的同時(shí)，旨在強(qiáng)化對(duì)區(qū)域能源系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度能力。

以固態(tài)電池技術(shù)確立硬件壁壘，旨在從動(dòng)力電池這一產(chǎn)業(yè)源頭奪取定義下一代電源標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，從而掌握對(duì)整車廠的供應(yīng)鏈主導(dǎo)力。共同構(gòu)成了問鼎“第一城”的終極差異化優(yōu)勢(shì)。

于未來產(chǎn)業(yè)，它是開啟低空經(jīng)濟(jì)與具身智能的“先行官”，固態(tài)電池等下一代儲(chǔ)能技術(shù)的突破將直接決定其能否在這些萬億級(jí)新賽道上搶占先機(jī)；

于技術(shù)引領(lǐng)，它更是通往能源終極解決方案的“橋頭堡”，通過大規(guī)模落地儲(chǔ)能應(yīng)用，積累數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從設(shè)備制造商向能源系統(tǒng)解決方案提供商和標(biāo)準(zhǔn)制定者的轉(zhuǎn)型。

合肥的儲(chǔ)能豪賭，是一場“輸不起”的戰(zhàn)爭：

短期看，是擺脫傳統(tǒng)內(nèi)卷、開辟新增長極的生存之戰(zhàn)；

中期看，是鞏固新能源汽車優(yōu)勢(shì)、筑牢能源基座的固本之戰(zhàn)；

長期看，是搶占未來產(chǎn)業(yè)入口、定義能源標(biāo)準(zhǔn)的霸權(quán)之戰(zhàn)。

在這場多重戰(zhàn)略意圖交織的復(fù)雜棋局中，合肥不僅要與其他城市賽跑，更要與時(shí)間賽跑。

突圍路上的三座大山：技術(shù)、生態(tài)與產(chǎn)能

洞見產(chǎn)業(yè)先機(jī)，傳遞智庫思想

合肥儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的躍進(jìn)之路，遠(yuǎn)非坦途。在其宏大敘事背后，潛伏著多重挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)，考驗(yàn)著這座“風(fēng)投之城”的戰(zhàn)略定力和應(yīng)變能力。

技術(shù)路線的迷霧尚未散去。雖然合肥以鋰離子電池為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)壓艙石，并同步布局鈉電、液流、氫能等多條技術(shù)路線，但下一代儲(chǔ)能技術(shù)方向仍存在不確定性。

特別是在全固態(tài)電池領(lǐng)域，硫化物、氧化物、聚合物等不同技術(shù)路徑各有優(yōu)劣，全球尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)共識(shí)。

合肥依托中科大科研團(tuán)隊(duì)，主攻硫化物路線并引入小米等資本加持。然而，該路線面臨材料穩(wěn)定性差、充放電效率低、成本高昂（當(dāng)前成本為液態(tài)電池2-3倍）等產(chǎn)業(yè)化難題。

更嚴(yán)峻的是，豐田、三星SDI等國際巨頭已在該領(lǐng)域構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的專利壁壘，合肥后續(xù)突圍可能面臨高昂的專利許可成本甚至訴訟風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，上海、深圳等競爭對(duì)手采取了更為靈活的策略。

深圳依托比亞迪、華為等企業(yè)，在氧化物、聚合物等多條技術(shù)路線上廣泛布局；上海則憑借其強(qiáng)大的國際化資源整合與先進(jìn)制造能力，加速技術(shù)中試與產(chǎn)業(yè)化落地。

區(qū)域競爭的硝煙愈發(fā)濃烈。深圳憑借“軟件生態(tài)”與“硬件核心”的雙重護(hù)城河，構(gòu)建全域智慧能源解決方案；上海則依托其國際化優(yōu)勢(shì)，目標(biāo)直指全球級(jí)的能源管理與交易中心。

面對(duì)這些“全能型選手”與“生態(tài)型玩家”的降維打擊，合肥以政府產(chǎn)業(yè)資本驅(qū)動(dòng)的模式，在資金持久力和人才吸引力上正遭遇極限考驗(yàn)。

產(chǎn)能過剩的達(dá)摩克利斯之劍高懸。隨著各路資本大量涌入儲(chǔ)能賽道，產(chǎn)能擴(kuò)張速度已經(jīng)超出市場需求增長。

2024年中國新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模雖突破7000萬千瓦，但規(guī)劃產(chǎn)能已遠(yuǎn)超實(shí)際需求。價(jià)格戰(zhàn)初現(xiàn)端倪，行業(yè)利潤率持續(xù)走低。

合肥規(guī)劃的2027年1500億產(chǎn)值目標(biāo)，建立在持續(xù)高速增長的需求預(yù)期上。一旦全球市場增速放緩或貿(mào)易壁壘高筑，可能會(huì)重蹈光伏、液晶面板等產(chǎn)業(yè)“從藍(lán)海到血海”的覆轍。

合肥的儲(chǔ)能豪賭，既是對(duì)其產(chǎn)業(yè)判斷力的考驗(yàn)，也是對(duì)其戰(zhàn)略執(zhí)行力的挑戰(zhàn)。在這場關(guān)乎城市未來的產(chǎn)業(yè)競爭中，唯有保持清醒頭腦，既敢為人先又不失謹(jǐn)慎，才能在儲(chǔ)能新賽道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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