廣汽豐田鉑智7：D級軸距+激光雷達，華為小米雙生態只是加分項？

最近，小編在工信部申報的新車里面發現了一臺從上海車展開始就挺多人期待的車型——廣汽豐田鉑智7，從公布開始關注度就相當高，畢竟這是國內首臺三強聯合的車型。接下來小編就跟大家詳細盤一下鉑智7，為什么說在新能源汽車外觀設計愈發同質化的當下，它反而走出了自己的風格？

判斷一款車是否有D級車的范兒，尺寸往往是第一直觀感受，鉑智7車長超5米，軸距3020mm，傳統豪華D級車的核心特征之一就是3米軸距，這個數據意味著鉑智 7 從根源上就具備了與豪華陣營對話的底氣。

之前小編在廣豐科技日上看到鉑智7實車，超過5米的車長讓車身側面線條得以充分舒展，不會像緊湊級車型那樣顯得局促，尤其是從車頭到車尾的溜背造型沒有生硬的轉折，而是像用畫筆輕輕勾勒般流暢，這種大而不笨重的比例，正是傳統豪華D級車讓消費者著迷的關鍵。

如果說車身尺寸是鉑智7的豪華底子，那C柱區域的大尺寸三角窗就是它的點睛之筆，對于外觀設計和乘坐舒適性來說都有幫助。傳統車型的C柱因為要兼顧結構強度，往往設計得比較粗壯，容易讓車身側面顯得笨重，鉑智7通過放大三角窗，削弱了C柱的視覺厚度，同時也提升了后排的開陽感。

更值得一提的是，鉑智7沒有因為尺寸犧牲靈活性。它的前輪距達到 1640mm，后輪距 1650mm，較同級別車型更寬的輪距不僅讓車身在行駛時更穩定，還從視覺上 “壓低” 了車身姿態，搭配 21 英寸的多輻式輪轂，整車就像 “貼地飛行” 一樣，既有豪華車的穩重，又不失年輕人喜歡的動感。

在申報信息里，小編看到鉑智7搭載的是來自華為數字能源技術有限公司的驅動電機，匹配江蘇正力新能源科技與中創新航科技集團提供的磷酸鐵鋰電池組，這一合作模式凸顯出豐田在電動化轉型過程中積極整合國內優質供應鏈資源的戰略意圖，尤其華為電機的加入，極大提升了整車的技術關注度。

在此前的廣豐就透露過，鉑智7將成為行業首款搭載華為和小米雙生態的車型，也就意味著除了大廠的造車品質，鉑智7用戶還很可能既能使用華為鴻蒙座艙的豐富功能，也能接入小米智能生態系統，享受兩種生態的優勢。廣汽豐田表示，這種雙生態設計是為了尊重用戶的使用習慣，打造“一站式智能新生態”。 根據申報信息，鉑智7可選裝ETC車載裝置，并配備汽車事件數據記錄系統（EDR）。車輛還提供車頂激光雷達選項，小編大膽猜測，智能輔助駕駛也會是王炸級別？

作為一臺純電D級車，大功率電機、前后獨懸等在鉑智7上應該不會缺席，未來的目標對手也很可能是比亞迪漢、model 3等熱門車型，最后不妨來聊聊，鉑智3X的熱銷證明合資走性價比路線是可行，而同樣出品的鉑智7，會不會也是相同手法，把價格打到底呢？